ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Quelques explications après avoir eu une révélation cette nuit

Rappel de l'histoire.
Ma Facet cliquetait de plus en plus fort jusqu'à faire énormément de bruit.
J'en déduit qu'elle est morte.
Je démonte ma pompe d'origine et je nettoie les contacts.
Je la remonte à la place de la Facet.
Pas une goutte d'essence ne sort, mais je l'entend se couper.
Comme elle cliquetait aussi et que je l'avais remplacée par la Facet, j'en déduit qu'en la démontant, j'ai du finir de la flinguer.
Je trouve une pompe à dépression.
Denis me donne le raccord de prise de dépression qui va bien, merci Denis.
Je remonte la pompe à dépression.
La moto redémarre sur un seul cylindre. En plus, c'est le cylindre avant ce qui n'est pas logique puisqu'il est au bout du circuit d'essence.
J'en déduit que mon carbu arrière est peut-être grippé.
Mais avant de tout démonter, je prends le temps de refaire des tests et de réfléchir (pour une fois).

Cette nuit, je trouve la solution. Il suffisait de passer le robinet d'essence sur la réserve.

La moto tourne comme une horloge.
La Facet n'est donc probablement pas morte du tout et la pompe d'origine non plus.
J'ai quand même décidé de conserver la pompe à dépression sur la moto, ce qui supprime un ennui électrique potentiel à l'avenir.

Je ferai le remontage de tout ça proprement le week-end prochain avec des photos.
Et si tout fonctionne correctement après essai, je revendrai probablement la Facet prochainement.

Allez, vous pouvez vous en donner à coeur joie, je l'ai bien mérité.

Si tu veux, j'ai une pompe Facet en bon état à te revendre

Tennophil a écrit : Cette nuit, je trouve la solution. Il suffisait de passer le robinet d'essence sur la réserve.

Ca, avec une RD04, ça ne te serait jamais arrivé !

Ce n'est pas moi qui te jetterai la pierre sur ce coup-là...

Ça me rappelle une planche du Joe Bar Team

Vieux motard a écrit :Ça me rappelle une planche du Joe Bar Team

Pratiquement tout ce qui se passe sur le forum, je l'ai déjà lu dans Joe Bar Team !

Chatothierry a écrit :

Vieux motard a écrit :Ça me rappelle une planche du Joe Bar Team

Pratiquement tout ce qui se passe sur le forum, je l'ai déjà lu dans Joe Bar Team !

Exact voire même des situations auxquelles ils n'avaient pas pensé

Pour clore le sujet.
Voilà la pompe de ténéré.

celle-ci :



Pour le montage, il y a des prises de pression sur les pipes d'admission sur l'Africa.
J'ai donc relié la dépression à la prise du cylindre arrière avec le raccord adéquat (c'est le même que celui des transalp)



Pour l'essence, le diamètre extérieur des durites yamaha est le même que le diamètre intérieur des Honda. Comme la pompe était encore équipée de ses durites, j'ai coupé les durites yam à ras les connexions. Puis j'ai branché directement les Honda par dessus. C'est parfaitement étanche.
Pour la fixation à la moto, j'ai repris l'emplacement de la pompe d'origine, et fixé avec une rondelle caoutchouc et un écrou Nylstop.
Ça donne ça



Testé et approuvé en réserve, les cliquetis des pompes électriques ont disparu et la moto fonctionne normalement.
Ça doit fonctionner aussi pour ceux qui veulent monter un réservoir d'Africa sur leur Transalp.

Est-ce que la position horizontale est une bonne position?

Dode38 a écrit :Est-ce que la position horizontale est une bonne position?

Perso j'aime bien, mais la verticale de temps en temps est pas mal non plus....

et la mi-ssionnaire

Dode38 a écrit :Est-ce que la position horizontale est une bonne position?

Si je prends assez d'angle elle sera presque à la verticale.

C'est vrai que toutes les pompes à dépression que j'ai vu montées l'étaient à la verticale, mais j'ignore si c'est vraiment important...

A mon avis, aucune importance, tête en haut, en bas, verticale, horizontale ou à 45 degrés. C'est la membrane qui fait "avancer" l'essence. La gravité ne sert qu'entre le réservoir et la pompe.

Il n'y a pas une sortie "condensats" à orienter vers le bas ?

Je n'ai rien vu de ce genre sur cette pompe, pas comme sur l'électrique.

Généralement il n'y en a pas sur la pompe elle-même, vu qu'elle ne chauffe pas, donc pas de raison d'avoir de la condensation à l'intérieur quand elle s'arrête.

Mais on voit souvent un "piège à eau" juste avant la pompe, sur la conduite d'alimentation de carburant, c'est un T dirigé vers le bas avec une durite bouchée qu'il faut vider de temps en temps, moteur arrêté. L'eau et les condensats pouvant se trouver dans l'essence étant plus lourd que l'essence, ils tombent naturellement dans la durite bouchée. La position de ce piège est importante, le T doit toujours être dirigé vers le bas, sinon il ne sert à rien.

On le voit sur cette photo



Petit appendice transparent avec un bouchon noir

Woilà

En fait c'est pris sur la durite de dépression

Dode38 a écrit :En fait c'est pris sur la durite de dépression

Il peut y avoir de la condensation sur une prise dépression?

Vieux motard a écrit :

Dode38 a écrit :En fait c'est pris sur la durite de dépression

Il peut y avoir de la condensation sur une prise dépression?

Pas à ma connaissance... Et depuis le temps que j'ai la mienne, je n'ai jamais eu de pbm de ce genre

À bien y réfléchir, sur une durite dépression, l'air fait surtout un va-et-vient entre la pompe et la prise dépression
Curieux comme endroit pour mettre un piège à humidité... faudrait voir à l'usage ce qui va dedans comme liquide.

Petite question sur la pompe à dépression et son montage... La connexion électrique de l'ancienne pompe est de ce fait inutilisée, vous en faites quoi ? Y'a besoin de faire un pontage quelconque ? Ça n'a pas d'incidence sur le circuit électrique (Genre sur le CDI) de ne plus avoir de pompe élec. ?
Merci de votre retour.

aucun soucis tu débranche , tu étanche la prise en bourrant avec qqchose qui protège bien ou avec de la gaine thermo longue + repli + une par dessus pour tenir le tout fermé
et basta