ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Fredo21 a écrit :

Michat a écrit :J'ai fais une chute quasi à l'arrêt (demi-tour) avec ma CRF équipée des arceaux et protèges carters Touratech.
La moto est tombée coté droite. Les crash bar n'ont pas bougé, juste rayés. La moto est tombée d'un bloc, je n'ai pas pu la retenir.
Résultat : un protège main cassé, un rétro rayé et petites rayures sur le bas des platines reposes pieds...
Ca fait jamais plaisir mais je trouve que je m'en sort bien.

Et pour moi, comme je n'avais pas de crash bar : une clavicule cassée... Bon, c'est remboursé par la sécu, contrairement à l'Africa!

Et puis deux mois sans moto, ça va être dur.

Le même style de chute pour moi sur le même côté, mais sans les protections hautes

Résultat, Rayures sur :
Rétro
cligno
flanc de carénage (partie peinte, noir et logo)
support repose pieds avant et arrière
repose pieds arrière
Top case
Et Pare main.

support pare main cassé

Réservoir enfoncé grâce au pare main

résultat environ 2500 euros de réparation

Ca fait chère la chute à l'arrêt quand même

Ca vaut peut être le coup d'acheter les protections hautes à 200 euros

Dur dur...
J'en ai pour 230 euros de réparation (protège-main et support de repose-pied ar).
Je ne regrette pas les 200 euros du crash-bar. Il y a une petite rayure (3 cm) sur le haut de ce crash-bar, je vais la laisser pour me souvenir de faire attention.

Ippogriffo a écrit :j'ai testé les protections des 2 côtés en chemins, content de mon investissement!!

Lesquelles ?

SW-MOTECH, les crashbars ont bougé un peu mais ça ne se voit pas et esthétiquement c'est discret.
Environ 160€ c'est plutot correct

Hello, je vous fais un petit rtour sur les crashbars hepco, alors le sav a fait son boulot, j'en ai eu en remplacement, d'ailleurs ils m'on envoyé 1 gauche et 1 droit
de la balle car mon droit était un peu griffé.
du coup je me retrouve avec des produits neufs qui vont être vendus
il a bien été modifié et la il ne devrait plus y avoir de soucis, là on a enfin du mieux pensé.
petite photo https://www.facebook.com/Eotiel/photos/ ... =3&theater
a gauche c'est le nouveau

Cela dit je suis passé chez outback motortek car plus d'un mois sans crashbars et donc sans offroad c'est trop rude... le sabot moteur suivra par après
petit aperçu ici
https://twitter.com/Eotiel/status/781586408528052224
ça semble bien plus robuste et bien mieux pensé, d'ailleurs je vous invite a aller voir cette vidéo, des chutes et ça ne bouge pas
une petite vidéo pour étayer mes dires https://www.youtube.com/watch?v=31-M5_jKX2I

ça fait pas mal de liens je sais

D'ailleurs si vous commandez chez Outback, au moment de la commande on peut indiquer une notification, n'hésitez pas a mettre Eotiel car si j'amene des ventes il se peut que je puisse avoir du matos a tester de chez eux
ça serait top
je vais déjà faire la vidéo des crashbars
voilà, bonne journée

hello toi

bon retour, c'est vrai que leur sabot est pas mal, malgres qu'ils n'englobe pas beaucoup les carter a mon avis.

Je cherche de CB haut en noir
Sauf erreur de ma part seul Touracher propose des CB haut noir en inox,
chez Givi les noirs sont moins cher que les couleurs acier inox, donc je présume que les noirs sont en acier standard.

Vu la configuration des protections c-à-d pas de point d'appui sur l'arrière, je pense que l'inox offre plus de rigidité, votre avis

Eric, comme toi je me suis tâté longtemps entre acier ou inox. J'ai opté pour les Givi standard, d'une parce que je les veux en noir, de deux par ce que l'inox n'est pas encore dispo et de 3 car je pense que l'acier standard est plus élastique que l'inox et que les crashs bars ne doivent pas être trop rigides non plus. Après c'est surtout le prix et la dispo qui ont guidé mon choix...

pour moi l'inox est plus tendre que l'acier standard , il aura plus tendance à plier sans reprendre sa forme.I l est aussi plus lourd.
L'argument est esthétique , facilité d'entretien et anticorrosion.

Chmotard a écrit :pour moi l'inox est plus tendre que l'acier standard , il aura plus tendance à plier sans reprendre sa forme.I l est aussi plus lourd.
L'argument est esthétique , facilité d'entretien et anticorrosion.

Perce un bout d'acier standard et un bout d'acier inox, c'est pas la même dureté, idem à scier

Je ne suis pas certain que cela se résume à la dureté. L'inox est moins facile à travailler mais est moins performant en résistance à l'étirement . Il est aussi plus lourd . À qualité égale , la différence en résistance (rm) peut passer du simple au double et au minimum est de 30% suivant les différentes déclinaisons d'aciers et d'inox.
Une version en alliage de titane serait top ! Le prix aussi sans doute ...

Eric 400 a écrit :

Chmotard a écrit :pour moi l'inox est plus tendre que l'acier standard , il aura plus tendance à plier sans reprendre sa forme.I l est aussi plus lourd.
L'argument est esthétique , facilité d'entretien et anticorrosion.

Perce un bout d'acier standard et un bout d'acier inox, c'est pas la même dureté, idem à scier

On va pas faire un débat car tout dépend de l'alliage., mais la difficulté à scier ou percer n'a pas de rapport avec la dureté , c'est l'attaque de la lame ou du forêt qui est difficille , ça patine. De la même façon l'alu est pénible à scier parceque ça bourre dans la lame.

Dites, vous aviez vu ça?!!
http://ruggedroads.co.uk/epages/00cbb60 ... ucts/4702B

Pour pas l'abîmer tu peux aussi la laisser au garage

Merci .

Bonjour tout le monde, si vous deviez classer du meilleurs au moins bon les crash bars en terme de meilleur protection pour la moto quel serait ce classement s'il vous plaît ?

Enzo972 a écrit :Bonjour tout le monde, si vous deviez classer du meilleurs au moins bon les crash bars en terme de meilleur protection pour la moto quel serait ce classement s'il vous plaît ?

hello,
Je dirais, outbackmotortek, swmotech, givi et le reste derriere

En parlant de Outback, j'ai fait une vidéo d'installation sur ma chaîne https://www.youtube.com/watch?v=yfpNaEvHfac

C'est sympa de leur part ils ont relayé ma vidéo sur leur site
https://outbackmotortek.com/going-bilin ... tallation/

Eotiel a écrit :

Enzo972 a écrit :Bonjour tout le monde, si vous deviez classer du meilleurs au moins bon les crash bars en terme de meilleur protection pour la moto quel serait ce classement s'il vous plaît ?

hello,
Je dirais, outbackmotortek, swmotech, givi et le reste derriere

En parlant de Outback, j'ai fait une vidéo d'installation sur ma chaîne https://www.youtube.com/watch?v=yfpNaEvHfac

C'est sympa de leur part ils ont relayé ma vidéo sur leur site
https://outbackmotortek.com/going-bilin ... tallation/

Merci pour ta réponse, donc dans le cas de ce type de crash bar, il y a une partie "protection moteur" ou pas ? je vois qu'en général
comme c'est le cas sur les "givi", il y a un partie pour le haut et une pour le moteur ?

vous n'aimez pas les Touratech ?
Installés depuis peu, haut et bas, je les trouve costauds et le montage est facile.
L'esthétique est soignée et l'inox de qualité.
Maintenant... je ne suis pas tombé (pas encore !)

Champibleu a écrit :vous n'aimez pas les Touratech ?
Installés depuis peu, haut et bas, je les trouve costauds et le montage est facile.
L'esthétique est soignée et l'inox de qualité.
Maintenant... je ne suis pas tombé (pas encore !)

il y a eu des cas où le garde-boue avant vient s'exploser, sur une grosse compression, sur la barre qui passe sous la tete de fourche.
là où tous les autres passe devant comme sur ceux de Honda

perso je les trouves trop proche des carénages et en cas de grosse gamelle, si ils bougent, ça va casser les carénages..

Déjà 4 chutes, dont une sévère (4 cotes cassées ), j'ai les Touratech, ils ont fait leur boulot, les carénages sont intactes

vu les chutes que je me suis fait , par experience j'aurais tendance a dire que les meilleures crash bar c'est des valises .....en plus ca peut servir a mettre des trucs dedans ...

Champibleu a écrit :vous n'aimez pas les Touratech ?
Installés depuis peu, haut et bas, je les trouve costauds et le montage est facile.
L'esthétique est soignée et l'inox de qualité.
Maintenant... je ne suis pas tombé (pas encore !)

J'ai les Touratech et suite à une chute coté droit lors d'un demi-tour, ils ont fait leurs boulots.
2 cm2 de rayures sur le crash bar, des rayures sur le bas des reposes-pieds av et ar et le pare-main abimé.
Aucunes traces sur les peintures carénages et réservoir.


Bon, moi j'aurai du aussi mettre des crash bar sur mon corps (beau!), ça m'aurai évité une clavicule cassée... 2 mois déjà, j'en ai marre...

Joe a écrit :Déjà 4 chutes, dont une sévère (4 cotes cassées )

Mince!
Et tu n'avais pas installé de pare-côtes?!!

Enzo972 a écrit :

Eotiel a écrit :

Enzo972 a écrit :Bonjour tout le monde, si vous deviez classer du meilleurs au moins bon les crash bars en terme de meilleur protection pour la moto quel serait ce classement s'il vous plaît ?

hello,
Je dirais, outbackmotortek, swmotech, givi et le reste derriere

En parlant de Outback, j'ai fait une vidéo d'installation sur ma chaîne https://www.youtube.com/watch?v=yfpNaEvHfac

C'est sympa de leur part ils ont relayé ma vidéo sur leur site
https://outbackmotortek.com/going-bilin ... tallation/

Merci pour ta réponse, donc dans le cas de ce type de crash bar, il y a une partie "protection moteur" ou pas ? je vois qu'en général
comme c'est le cas sur les "givi", il y a un partie pour le haut et une pour le moteur ?

ici la partie protectrice est entre les deux en fait c'est juste au dessus des carters comme on peut le voir sur ma vidéo, a la fin de ma vidéo je partage une autre vidéo avec des chutes, les gars ont ces crashbars et 0 soucis après les chutes, ils vont voir pour faire d'autres produits et ils améliorent ceux existants, il vont peut etre faire une protection supplémentaire pour le bas, en tout cas ils y pensent...
avec de bons crashbars le haut ne touche pas en cas de chute sauf cas exceptionnel, mais étant donné que pour la protection haute, ça tient en 1 point + sur l'araignée de la moto bah le risque de casse est plus grand selon mon avis... et si l'araignée pète ça va piquer sévere xD
ce n'est que mon humbe avis