ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Je te cite CASE: Auriez-vous quelques idées pour ces pétaradages qui ont fâcheusement tendance à me faire peur ?
Prends un Rde V chez un mécano PRO, la solution pour éviter de consommer en excès du carburant et obtenir le TOP du fonctionnement moteur.
Passer ta moto sur un banc de contrôle . tu gagneras tu temps et de l'argent. et plus de P

salut
a éviter la mogette vendéenne!!!! bon je sors

Case a écrit :Bon j'ai été faire un petit tour avec tout à l'heure avec de l'essence neuve, ça fait plaisir

Au retour il a fallu que je joue avec le cable de starter, que je lui remette un peu de graisse PTFE et que je revois un peu son passage pour éviter qu'il serve à chaque fois que je tourne le guidon à fond.

Bilan des courses :
- J'ai toujours une légère fuite de LDR au niveau de la pompe malgré avoir changé le joint correspondant...
- J'ai toujours un suintement d'huile entre les deux demis carters que je n'ai pas pu ouvrir pendant la réfection...
- Je n'ai plus d'huile à l'échappement !
- Et surtout j'ai toujours ces claquements/pétaradage (pétardements?) quand je monte dans les tours ou quand je décélère...

J'ai remis la richesse comme à l'origine 2 tours + 1/8, le ralenti est bien à 1200tr/min et stable. La synchro n'avait pas trop bougée, je l'ai remise nickel.

J'essaierai de changer le filtre à essence et les bougies (les deux ont environs 5000kms) pour voir si ça change quelque chose (le filtre à air est un KN nettoyé et huilé pour l'occasion et utilisé depuis 5000kms).

Auriez-vous quelques idées pour ces pétaradages qui ont fâcheusement tendance à me faire peur ?

J'ai cru lire quelque part que les pétarades à la décélération pouvaient venir de la soupape d'arrêt d'air....

je dirais probleme d'allumage car tu dis que tes petarades arrivent aussi en phase d'acceleration , ca peut aller de la masse moteur au cdi en passant par les bobines .... faut tester tt ca

Contrôle, ou fait contrôler tes taux de compression...une ou des soupapes qui fuient peuvent entrainer des pétarades.

Gerartiste a écrit :Contrôle, ou fait contrôler tes taux de compression...une ou des soupapes qui fuient peuvent entrainer des pétarades.

mais comme le moteur vient d'etre refait je suppose que de ce cote la il n'y a aucun soucis

Ben précisément, ça puait la soupape qui ne ferme pas comme il faut. J'ai donc pris les compressions : les deux cylindres à 10... alors qu'ils étaient à 11 et 11.5 avant d'opérer...

Du coup, resortage du moteur, redéposage des culasses et controle.
Ben à froid, c'est étanche.

Après en avoir parlé avec mon mécano, il m'explique que si on rode trop une soupape et son siège (tout en restant dans les spécifs), elle peut rester étanche à froid mais peut fuir à chaud (dilatation des métaux toussa). Sachant que je me souviens avoir dû pas mal roder les deux soupapes d'échappement...
Bref, du coup j'ai déposé les culasses et leurs soupapes au-dit mécano qui va me les tester en contrainte.
'reste plus qu'à savoir les conclusions : soupapes à changer ? sièges à rectifier ? toutes ? J'attends la douloureuse...

Par pur hasard, personne n'a de soupapes neuves qui trainent et dont il veut se débarrasser ?

Pour de petites pétouilles,je me casserai pas la tète et encore moins le compte en banque,je laisserai comme ca Un bouchon dans chaque oreille coute moins A 37 X4 et 75 X2 € sans compter les guides, les joints et éventuellement les ressorts, tu vas y laisser un bras !

Ben les pétouilles en soit je m'en moque complet. Mais au vu des compressions et sachant que ça ne fera qu'empirer et vu les bornes qu'on compte faire avec la meule, préfère être tranquille.

De toutes façon pour l'instant j'attends surtout le diagnostic du mécano (et son devis) et ensuite j'aviserais.

Des taux a 10 c'est déjà vachement bien et dans les normes! Si tu manges (enfin pas toi mais le moteur) pas d'huile, que tes bougies sont d'un bel aspect, y a trop a craindre. Ces moteurs sont costaud, fiable, ils n'ont pas des régimes élevés. Je suis sur que certain ont fait la moitié du tour du monde avec des moteurs bien plus fatigué que le tiens.

Case a écrit :
Par pur hasard, personne n'a de soupapes neuves qui trainent et dont il veut se débarrasser ?

Quelle référence ????

Bon, je viens d'avoir mon mécano.

Conclusion, il n'y a que la soupape d'échappement arrière qui fuit. Les autres sont bonnes.
Donc il a pu me rectifier la dite soupape et va s'occuper de son siège.
Il m'a également informé qu'a priori le jeu entre les soupapes et leurs guides sont hors cotes. On est d'accord que ça ira quand même hein ???

Après pour la compression du cylindre avant, en démontant j'ai pu voir que le jeu sur la soupape d'échappement était beaucoup trop faible, donc ça devrait revenir une fois re-reglé.

Du coup 'me reste plus qu'a trouver 2 joints de culasses et 2 joints cuivres d'échappement pour remonter. (2x12251-MN8-911 et 2x18291-MN4-920) mais j'ai une grosse contrainte de temps. Il faut qu'elle tourne dans une semaine (on déménage).
Donc je pense que je vais devoir passer chez M.Honda puisque mon mécano ne peut me les commander au détail.

Presque des bonnes nouvelles alors Le jeux du guide soupape, pas trop grave. De toute façon tu vas avoir un joint de queue neuf!
Pour les joints de culasses il me semble que certains nettoient bien l'ancien, en enlevant toutes traces, et mettent deux trois couche de peinture haute température dessus. Perso c'est ce que je vais essayer sur le moteur que je dois refaire (pour voir) Bien sur les plans doivent etre nickel !

Ben là techniquement les joints de queues, les joints de culasses et les joints d'échappement ont 100 kms vu que je les ai changés quand je l'ai retapé il y a quelques mois. (et du coup les plans de joints sont nickels aussi)

Contacte Denis pour tes joints

Pas utile, si ils ont si peu de kms

Effectivement, je suis passé chez M.Honda ('avais pas vu le message) et je lui ai posé la question. Il m'a confirmé que s'ils ne sont pas abimés, pas besoin de les changer.
Toujours ça d'économisé

Ah que recoucou tout le monde !

Bon, il s'est passé un paquet de temps depuis mars et beaucoup de choses pour moi/nous. Malheureusement, je n'ai pas beaucoup eu de temps pour vous tenir au courant.

Donc au final, une fois rectifié siège et soupape, compressions à 10,5 AV et AR, le moteur remonté. Il s'est avéré que le pas de vis de la conduite d'huile de la-dite culasse à foirée au remontage (coté culasse évidemment) j'ai pu me débrouiller en faisant refaire une vis sur mesure, un poil plus longue pour aller chercher les filets du fond me permettant un serrage au couple propre, les carbus finalement à moitié bouchés et bouffés (et dont les pointeaux étaient inversés) et bien évidement tout ça à quelques jours du déménagement.
Je vous passe toutes les anecdotes du circuit électrique et fusibles, des longues portées, des chambres à air qu'il a fallu régler au dernier moment.

Mais, finalement, nous sommes bel et bien partis, et à la date prévue !

Et du coup, tout va bien !
Mère-grand tourne impeccable, je ne suis pas mécontent d'avoir changé la suspension arrière. Et c'est que tu bonheur !
Un grand merci à tous pour vos informations, avis, commentaires, etc !
Un grand Merci à Elouva pour les discussions qu'on a pu avoir en off (désolé de ne pas avoir eu le temps de répondre davantage sur la fin )

Et pour ceux qui veulent nous suivre :

https://joseetcaseamoto.wordpress.com/

Gros poutoux !

content d'avoir de tes nouvelles Gabriel

Très sympa à lire.

Bonne route !

V

Dode38 a écrit : 06 juil. 2017, 08:34 content d'avoir de tes nouvelles Gabriel

Merci Denis, mais Gabriel c'est Elouva

Tartosucre a écrit : 06 juil. 2017, 11:21 Très sympa à lire.

Bonne route !

V

Merci
Bon, on est un peu à la bourre sur les articles parce que mine de rien ça prend un paquet de temps à écrire, mettre en forme, toussa !

Case a écrit : 06 juil. 2017, 17:43 Bon, on est un peu à la bourre sur les articles parce que mine de rien ça prend un paquet de temps à écrire, mettre en forme, toussa !

et c'est vachement bien écrit je trouve !!
je regrette juste de ne pas avoir un peu plus de temps pour le moment pour tout lire...

Petite vidéo faite par ma chérie sur la Transalpina et la Transfagarasan :

Coucou les gens,
je me demande si j'ai pas fait une connerie et je voudrais vos avis.
Voilà, je suis à Thessalonique en Grèce et il fallait absolument que je change mes pneus, du coup j'ai pris un lot de Dunlop Trailsmart (le gars n'avait pas grand chose). Le truc c'est que les etapes d'après c'est Turquie, Iran et Pakistan.
Donc la question à 200 balles : est-ce que ces pneus peuvent le faire dans ces pays ou bien est-ce que je suis marron et que je vais devoir prevoir d'autres pneus ?

Merci

Combien de kilomètres veux-tu faire avec?

Lee