ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

t"en fais des bornes avec cet argent là tout ça pour une histoire de chambre à air. Avec un kit de réparation vélo et 2 démonte-pneus à moins de 100 roros ça le fait bien

pour ceux qui souhaitent le hump à l'avant, on peut faire faire sa roue avant ( cerclage, rayonnage ) pour environ 500 euros.
reste ensuite à étanchéifier soi même ses jantes avec le scotch + 2 valves pour 80 euros.

bref, le bricoleur pourra rouler tubeless + hump pour maxi 600 euros les 2 roues.

sans le hump c'est bien sur encore moins cher, et sans les roues c'est plus compliqué

la bonne nouvelle, c'est la possibilité désormais d'avoir le hump sur une jante de 21 ce qui était introuvable il y a peu.

après bien sur chacun fait ce qu'il veut, libre à chacun de préférer sans le hump, avec les chambres à air ... en fonction de son usage, de ses convictions ...

pour ma part, je préfère mettre des sous dans un système qui m'apporte de la sécurité en cas de crevaison et de la facilité pour la réparation, que dans des valises alu ( j'ai des valises souples à moindre cout), que dans un silencieux performance ...

Solexnihilo a écrit :
la bonne nouvelle, c'est la possibilité désormais d'avoir le hump sur une jante de 21 ce qui était introuvable il y a peu.

...

ça y est tu l'as reçu ?
une photo de pres où on voit bien le hump si c'est possible ?
en quelle dimension la jante ?
merci

pas encore reçu,
j’espère la semaine prochaine ... l'attente est longue avec la moto sur cale , surtout avec les beaux jours qui pointent le nez

la dimension prévue : 2.15 X 21

pour les photos, c'est prévu, j'ai demandé à Daffy de me prévenir à réception, avant de monter les pneus, afin de faire des photos de la jante.

c'est la même dim. que la jante d'origine de la CRF ?
ou elle sera un peu plus large ?

= origine

C'est large une jante avant de CRF
Il me semble que c'est 1.85 sur les V52.

Oui mais il doit etre difficile de loger le hump sur une 1,85"

Ouais, c'est pas faux

Ça y est,j'ai fait la transformation en tubeless des deux jantes de ma 1000 Africa Twin avec le Scotch 3M 4412N utilisé par Quasimoto. J'ai vérifié les éventuelles fuites avec beaucoup de mousse et aucun souci, pas la moindre petite bulle ! La roue arrière est beaucoup plus facile à faire que celle de devant car on utilise toute la largeur du scotch (50 mm) alors que devant,il faut recouper à environ 35mm.
J'ai mis deux heures en étant très minutieux car c'était la première fois que je le faisais mais il n'y a pas de difficultés particulière, il faut juste être soigneux et prendre son temps. Dans la foulée je vais monter demain les deux capteurs de pression mais l'équilibrage a été réalisé avec ces capteurs.

Franck

Intéressant comme amélioration.

Ce scotch est sensé tenir combien de temps ?

Lucky a écrit :Intéressant comme amélioration.

Ce scotch est sensé tenir combien de temps ?

Plus longtemps sans doute que la vie de la moto ! Sur un toit en tôle , soumis aux UV, à la pluie,aux écarts de température importants, ce Scotch est garanti 5 ans et tient sans problème plus de dix ans alors, bien à l'abri dans une jante, dans vingt ans il sera toujours collé !

Franck

Pour mon montage au sica ,
Ça fait 3 ans et 6 ou 7 pneus
Pas de souçi depuis

Merci pour vos réponses.

Pour info et pérénisation de cette solution.

Merci Africalain ! Pour ma part,j'avais déjà lu cette fiche technique. J'ai été impressionné par le niveau d'adhérence immédiat du ruban sur la jante : ça colle extrêmement fort et il est hors de question d'envisager de le repositionner.Par contre il est très souple et très malléable, ce qui permet de bien le mettre en place et de le faire coller parfaitement autour des têtes de rayons.
Un point très important : il faut parfaitement nettoyer l'intérieur de la jante.J'ai utilisé de l'essence F et j'ai fait quatre passages jusqu'à ce que mon papier Sopalin reste parfaitement blanc.

Franck

En revanche à la relecture de la totalité du sujet la jante de la CRF n'a pas la forme (avec le fameux HUMP) pour maintenir un pneu tubeless si j'ai bien compris ?

Merci Africalain pour le complément.

Solexnihilo a écrit :pas encore reçu,
j’espère la semaine prochaine ... l'attente est longue avec la moto sur cale , surtout avec les beaux jours qui pointent le nez

la dimension prévue : 2.15 X 21

pour les photos, c'est prévu, j'ai demandé à Daffy de me prévenir à réception, avant de monter les pneus, afin de faire des photos de la jante.

Tu as reçu et monté ta solution solexnihilo ?

Lucky a écrit :En revanche à la relecture de la totalité du sujet la jante de la CRF n'a pas la forme (avec le fameux HUMP) pour maintenir un pneu tubeless si j'ai bien compris ?
.

Oui,ça on le dit depuis le début des neuf pages du post : c'est donc à chacun de décider de faire comme il le veut, avec ou sans hump,avec ou sans chambre.

Franck

Lucky a écrit :

Solexnihilo a écrit :pas encore reçu,
j’espère la semaine prochaine ... l'attente est longue avec la moto sur cale , surtout avec les beaux jours qui pointent le nez

la dimension prévue : 2.15 X 21

pour les photos, c'est prévu, j'ai demandé à Daffy de me prévenir à réception, avant de monter les pneus, afin de faire des photos de la jante.

Tu as reçu et monté ta solution solexnihilo ?

hello, oui c'est monté,
je n'ai fait qu'environ 200 kms depuis, tout va bien, le comportement est neutre, même en lâchant le guidon à des vitesses inavouables, pas de vibration, pas de rebond, pas de perte de pression, et le kit de réparation tubeless sous la selle ;-)

J'ai profité du temps bien pluvieux d'aujourd'hui pour brancher l'indicateur de pression des pneus qui doit être alimenté par un plus après contact et donc j'ai à nouveau déposé les carénages et tout l'avant pour aller me repiquer sur la prise située sous le compteur, là où j'avais déjà branché l'alimentation du GPS. J'avoue que j'ai failli manquer de courage car depoiler toute la moto pour aller connecter deux petits fils, ça fout les boules.
Mais je trouve que c'est un très bon complément au passage en tubeless des jantes.

Franck

Capdefra a écrit :

Lucky a écrit :En revanche à la relecture de la totalité du sujet la jante de la CRF n'a pas la forme (avec le fameux HUMP) pour maintenir un pneu tubeless si j'ai bien compris ?
.

Oui,ça on le dit depuis le début des neuf pages du post : c'est donc à chacun de décider de faire comme il le veut, avec ou sans hump,avec ou sans chambre.

Franck

Je suis, une fois de plus, désolé de te déranger Capdefra...au début des 9 pages comme tu l'écris on parle surtout des anciennes pas des CRF, alors voilà pourquoi je demande une précision, les problématiques n'étant pas les mêmes entre une machine de 1996 et une machine de 2016 !

Cela étant je te remercie pour ta réponse et tâcherais à l'avenir de ne pas te solliciter.

Solexnihilo a écrit :

Lucky a écrit :

Solexnihilo a écrit :pas encore reçu,
j’espère la semaine prochaine ... l'attente est longue avec la moto sur cale , surtout avec les beaux jours qui pointent le nez

la dimension prévue : 2.15 X 21

pour les photos, c'est prévu, j'ai demandé à Daffy de me prévenir à réception, avant de monter les pneus, afin de faire des photos de la jante.

Tu as reçu et monté ta solution solexnihilo ?

hello, oui c'est monté,
je n'ai fait qu'environ 200 kms depuis, tout va bien, le comportement est neutre, même en lâchant le guidon à des vitesses inavouables, pas de vibration, pas de rebond, pas de perte de pression, et le kit de réparation tubeless sous la selle ;-)

Merci beaucoup pour ta réponse.

Aurais-tu des photos pour que nous voyons à quoi ça ressemble s'il te plait à l'occasion ?

Lucky a écrit :

Capdefra a écrit :

Lucky a écrit :En revanche à la relecture de la totalité du sujet la jante de la CRF n'a pas la forme (avec le fameux HUMP) pour maintenir un pneu tubeless si j'ai bien compris ?
.

Oui,ça on le dit depuis le début des neuf pages du post : c'est donc à chacun de décider de faire comme il le veut, avec ou sans hump,avec ou sans chambre.

Franck

Je suis, une fois de plus, désolé de te déranger Capdefra...au début des 9 pages comme tu l'écris on parle surtout des anciennes pas des CRF, alors voilà pourquoi je demande une précision, les problématiques n'étant pas les mêmes entre une machine de 1996 et une machine de 2016 !

Cela étant je te remercie pour ta réponse et tâcherais à l'avenir de ne pas te solliciter.

Ne prends pas la mouche, ça n'était pas méchant et la discussion sur la nécessité ou non d'avoir un hump pour des pneus tubeless n'est pas du tout spécifique aux Africa Twin, anciennes ou nouvelles et donc ma remarque sur les larges développements au sujet du hump au cours des neuf pages de ce post
concernait tout autant les actuelles Africa Twin que les anciennes.

Franck

j'avais mis les photos dans un autre post :

viewtopic.php?f=87&t=7958&start=25#p232184

n'hésite pas au besoin.