ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Avant ou arrière ?

Sur l'arrière

C'est bon j'en ai acheté une neuve à 5€ chez Max...ess

Et petit souci avec mes cligno, peut-être vous avez déjà été confronté à ça.
Il y a vraisemblablement un problème de chauffe. Quand je pars moto froide, si je mets les cligno, il faut attendre super longtemps pour qu'ils commencent à clignoter.
Pourtant j'ai récemment changé le relais de cligno.

Une solution pour éviter ca ?

Selon mon expérience, le relais est rarement en cause. C'est la graisse préhistorique qui se trouve dans le commodo et bloque le ressort et la petite bille.
--> démontage + nettoyage + remontage avec le moins possible de lubrifiant neuf.

( et surtout pas d'injection de WD40 qui finit par figer au froid aussi)

Ah intéressant.
Pourtant je n'actionne le commodo qu'une fois, et après j'attends sans y toucher genre 30sec avant que ca se mette à clignoter.
En tous cas je vais le démonter pour voir la gueule que ca a.

Quoi comme lubrifiant du coup ? de la graisse lithium ?

Déjà faut commencer par asperger généreusement (avec un chiffon autour) par le bouton en le manipulant joyeusement.
Avec de la bombe spécial contacts électriques.

Je vais pouvoir commencer mon puzzle !

Y a qu'à tout remonter dans l'ordre inverse !

Voilà les premières étapes que je peux faire, en attendant de recevoir ma commande de pièces :
1- Montage béquille centrale
2- Re-assembler la fourche : roue, garde-boue, étriers...
3- Monter la fourche sur le cadre, et Té superieur

> Normalement à ce niveau le cadre peut désormais reposer sur la roue avant et la béquille centrale <

4- Remontage du guidon, avec les commandes. (A ce stade ca permet juste de pivoter facilement la roue pour le montage des différents éléments. Et ca évite d'avoir la commande de frein avant qui pendouille vu qu'elle est déjà montée sur la fourche.)
5- Fixation des durites de frein avant (tuyau rigide) sur la fourche
6- Montage de l'araignée

Je vous ferai des photos au fur et à mesure
#confinement

Ah par contre j'ai oublié le plus important sur les photos... le cadre !
Mais petit souci...
J'avais zappé de protéger la plaque d'immat du cadre, l'artisan a mis un truc mais ca n'a pas suffit... On distingue encore le numéro de série mais bon...

Une idée ?

On trouve des sites qui les refont

TiTi a écrit : 03 avr. 2020, 14:19 On trouve des sites qui les refont

Tu tape « plaque constructeur » dans gogol et tu verras, il y à plusieurs sites qui en propose.

ah oui ! j'aurai pas pensé...
Y aurai moyen d'avoir une photo de ce à quoi ca doit ressembler pour une RD04 ? histoire que je fasse faire un truc équivalent.

Beau boulot!

Mais dis moi Emile t'as vraiment prévu de "jardiner" avec ta bécane?
Ok désolé le confinement a des effets sur moi...

C'est mon système perso pour augmenter l'adhérence sur terrain boueux. Quelques riselans et hop !

Imparable cette technique. Moi en tant que débutant en TT je découvre le jardinage et il m'arrive de réciter quelques prières.

Pour parler plus sérieusement beau projet et t'es bien chanceux de pouvoir t'occuper aussi "sainement" pendant le confinement.

Après "RD04-" c'est le numéro de série (7 chiffres normalement.

Astuce de grand mère !
(en vrai ça vient de ma copine, alors ne répétez pas ce que je viens de dire )

Je n'arrivais pas à récupérer les plastiques, en particulier ceux de la roue avant. J'ai essayé le cif et d'autres trucs, rien à faire malgré la grosse dose d'huile de coude.

Et finalement un savant mélange de bicarbonate et de savon noir liquide, sur un microfibre mouillé, et hop ça redevient comme neuf ! Bon toujours avec une bonne dose d'huile de coude...

VOilà le résultat du weekend !

Pour donner une idée de ce que j'ai pu récupérer niveau plastique du garde boue, sur cette photo j'ai traité seulement le bas de l'arrière. On voit bien la différence avec le milieu qui n'a pas été traité.

Tu devrais d'abord remonter le moteur dans le cadre... ou plutôt le cadre autour du moteur

Je remets tout dans l'ordre du démontage. En l'occurrence le moteur se remet en place avec le bras oscillant, et j'attends une commande qui inclus le patin de chaîne, donc ça se goupille bien

l'astuce de ta copine semble bien fonctionner!

ça avance pas mal on dirait! Chapeau!

Tu peux mettre le moteur avec juste l'axe du BO !

Oui c'est ce que je me suis dit après ton message.
Je ferai ça si la commande tarde trop.

Mais une fois le moteur fixé, ca reste facile de sortir l'axe du BO, mettre le BO et remettre l'axe ?

Emile a écrit : 06 avr. 2020, 10:04 Oui c'est ce que je me suis dit après ton message.
Je ferai ça si la commande tarde trop.

Mais une fois le moteur fixé, ca reste facile de sortir l'axe du BO, mettre le BO et remettre l'axe ?

Tu peu laisse les fixations moteur desserrées, cela te laisseras un peu de mouvement moteur afin de mettre en place le BO et son axe.