Redémarrage RD03 banque de pièces

[Guiguy56]

Difficile de trouver un autre coupable que la résine.

Peut-être dû à un temps de séchage trop court ou manque de durcisseur .

[Stefter]

Suite du commentaire précédent: Si c'est de la résine du réservoir qui caramélise, il faut qu'elle se dissolve à froid dans l'essence (ce n'est pas fait pour ça!) et qu'elle soit transportée jusqu'aux zones chaudes où elle se dépose et caramélise...???

A part ça, ça ressemble effectivement à de la résine un peu collante à froid.

tu pourrais essayer de vidé ton reservoir et de le faire chauffé dans une cabine de peinture par exemple! elles peuvent monté entre 60 et 80°
p'tet que ça solidifierait ta resine

[Marcopolo]

Tu avais bien respecté le temps et la tempetature de séchage. Le surplus tu l'avais éliminé ou laissé à l'intérieur ?

[Jimmy73sa]

C'est la résine.

AX réservoir résine 2022-08-22.jpg (75.61 Kio) Vu 899 fois

Ce n'est pas moi qui ai fait le traitement. J'ai acheté une RD03 en 2018 et le réservoir avait été traité à la résine au cours de sa rénovation. J'ai mis ce réservoir sur cette moto-ci après peinture des carrosseries (j'en avais fait faire deux en même temps).

Les vis de richesse sont un peu salies à la pointe, mais c'est surtout le canal débouchant dans le conduit des gaz qui est obstrué par la résine.

Bon. Avec votre aide, on arrive au bout du problème. On a la cause (j'oublie le pourquoi du décollement de la résine...). J'ai une solution: changer le réservoir, le filtre à essence, les carbus, et les pipes d'admission. J'ai tout ça disponible ou quasiment.

J'ai encore deux interrogations:

- la pompe à essence. Je mesurerai son débit avant de décider ou non de la changer. Mais je suppose a priori qu'elle est propre comme tout le circuit d'essence froid.
- la culasse. Est-elle encrassée? Il fait chaud là-dedans et il y a des courants d'air pour nettoyer... Votre avis?

Après il faut nettoyer tout ce que je vais changer, c'est à dire la rampe de carbus et la réservoir... Je ferai des essais. C'est sûr que ça marchera mieux à chaud...Le réservoir, ce ne sera pas un gros problème, je pense, et ça se contrôle. Les carbus, c'est autre chose... comment contrôler ce qui ne se démonte pas et ne se voit pas?
Il faut d'abord trouver le solvant et ses conditions de mise en oeuvre. Je vais déjà les passer aux US à 60° pour voir.

Si vous avez des idées, je vous remercie d'avance.

[Stefter]

Je pense que tes cullasses ne risque rien la résine qui est passé à du cramé, et si il y a des résidus ça partira a la longue une fois le problème réglé....

[Guiguy56]

Pour les carbu, essai le diluant nettoyant.

Si ça marche pas, ajoute une petit cuisson des carbu dans un vieux four (pour ne pas te faire par madame) et à chaud, re-essai de diluant.

[Jimmy73sa]

Sur les parties accessibles, ça part au décapant V33. Pour le réservoir, il me faudra un solvant miscible à l'eau.
Dans un premier temps, je vais remettre la moto en route.

[Guiguy56]

Pour le réservoir, essai du décapant peinture

[Jimmy73sa]

Je m'embête, comme presque chaque fois, à remonter le conduit entre la boîte à air et les carbus. Je vais y arriver, mais ça prend du temps.

Quel est le problème si ça n'est pas parfaitement bien placé: il y a un risque d'entrée d'air minime non filtrée en dans les carbus bien sûr. Est-ce très embêtant?
Est-ce que ça joue sur le réglage du carbu? j'ai l'impression que non. Me tromperais-je?

[Midi134]

A ma connaissance, la résine s' enlève par voie mécanique

Donc, faut couper le réservoir et le poncer.

[Jimmy73sa]

BOon. Je vais essayer d'autres méthodes avant la tienne quand même!

[Stefter]

Je m'embête, comme presque chaque fois, à remonter le conduit entre la boîte à air et les carbus. Je vais y arriver, mais ça prend du temps.

Quel est le problème si ça n'est pas parfaitement bien placé: il y a un risque d'entrée d'air minime non filtrée en dans les carbus bien sûr. Est-ce très embêtant?
Est-ce que ça joue sur le réglage du carbu? j'ai l'impression que non. Me tromperais-je?

Pas de risque si tu vas pas rouler dans le sable...

[Jimmy73sa]

Bon, j'ai fini par remonter correctement le conduit d'air:

- positionnement pendant 24 heures sur une rampe de carbus de rechange pour bien refaire les extremités des conduits. En chauffant légèrement le plastic au décapeur thermique pour l'assouplir.

- positionnement correct du manchon de gauche qui se sépare: repère 0 (qui est imprimé sur la collerette) en haut et vers l'arrière dans l'axe. C'est un peu la clé: ce manchon est presque symétrique, mais pas vraiment...Il faut que je m'en souvienne.

Je traite mon réservoir au décapant (3 jours m'a dit le technicien de RESTOM).
J'attaque le nettoyage des carbus. Pour l'instant US: ça m'a permis de débloquer le papillon, mais le conduit garde des traces. Je fais une deuxième séance papillon ouvert et après, il faudra finir au diluant nettoyant (enfin, j'espère!).

[Marcopolo]

Et ben, quel boulot.

Tu as contacté les gens de Restom, cool. C'est quoi ce décapant ?

[Jimmy73sa]

Celui qu'il m'a indiqué (DKP 4031 -produit RESTOM). ON verra le résultat. J'ai d'abord passé le Karcher et rempli le réservoir 10 fois au jet d'eau. A chaque fois je ressors avec une poignée de copeaux de résine. Mes estimations grossières me laissent penser qu'il est sorti 1/3 du réservoir. Je l'ai inspecté avec la caméra Lidl: il en restait des grosses zones.

Sinon, après la deuxième séance d'US à 60°, le carbu est ressorti propre et le papillon est normalement mobile. Mais j'avais oublié d'enlever la vis de richesse. Et celle-ci était contaminée à la pointe comme indiqué plus haut. Je l'ai essuyée, mais je veux m'assurer de la propreté du canal correspondant dans le corps du carbu: donc troisième séance demain!

Ce qui m'interpelle toujours, c'est que la résine soit soluble dans l'essence. Le technicien de RESTOM m' a dit que la leur n'était pas soluble. Dans mon cas, il a bien fallu qu'elle se dissolve pour traverser sans encombres les crépines, filtre à essence, pompe, et gicleurs...
J'ai mis une petite quantité de résine dans un fond d'essence pour voir. Ca peut prendre du temps.

[Guiguy56]

Sais-tu de quand date le traitement du réservoir?

Peut-être que l’ancien proprio n’a pas respecté les consignes du fabricant de résine.

En tout cas, j’espère que tu arrivera à récupérer se réservoir.

Pour les carbu, il doit à voir uniquement les passages d’essence de contaminés, mais souffle bien toutes les conduites (essence et d’air) après les US.

[Jimmy73sa]

J'ai récupéré le réservoir. Tout est en ordre...
Sauf que... je garai la moto au garage avec le robinet gauche ouvert et le droit fermé et , le lendemain, je notai une odeur d'essence puis une tâche sous la moto.
Je pensai d'abord à l'étanchéité du robinet. Puis en démontant les flancs de carénage, en nettoyant et en attendant pour repérer le suintement, je finis par me rendre compte qu'il venait de la durite d'essence qui part du robinet de droite, passe devant le moteur et juste derrière les échappements pour rejoindre le T de jonction et la durite venant du robinet de gauche.
Je ne l'ai jamais vérifiée (c'est malcommode, en plus elle est à l'intérieur du ressort ait-pincement). Elle était cuite au niveau des tubes d'échappement, à l'endroit le plus chaud. En tirant dessus pour la retirer, elle s'est cassée en deux. C'est un point critique à un endroit très chaud. Je l'ai donc remplacée par une neuve en soignant le passage, le plus loin possible des tuyaux d'échappement.
J'ai ensuite vérifié mon stock de pièces et la durite que je vais monter sur celle qui est en cours de remontage. L'état est très similaire: la durite de 35 ans a été exposée à la chaleur des tubes d'échappement : elle est cuite.
Du coup, je vérifierai la troisième moto qui est dans l'Hérault: si la durite n'a pas été changée, elle est probablement, elle aussi, exposée à une cuisson progressive.

J'imagine le pire qui aurait pu se produire si, après avoir suinté, la durite s'était coupée moto roulant.

Il y a sûrement des précautions à prendre pour le cheminement de cette durite. Cette zone est très encombrée. La durite est attachée au bloc moteur à sa sortie du T . Quelqu'un a-t-il une photo d'un cheminement correct?