ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Par ailleurs, elle va trouver sa clientèle mais je paris que ça ne sera pas la clientèle T@ ....

On est à Milan et je ferai un retour photo aussi
Mais je voulais réagir sur la puissance entre cette transalp et la crf que vous jugez trop proche ;
Vous vous rappeler sur les TA600 et XRV750 les puissances ??
50\55 pour les Transalp et 57/60 pour les africa, alors ???
Ça a toujours été proche entres elles !!
La Transalp c'est celle qui est sobre, passe partout autant sur le look que sur les capacité.
Et à présent pour toutes les motos faut passer par une prépa des suspensions car même si y a des réglages, ils sont souvent pas adapté à nos envies individuelles.
Honda est constructeurs et le but est de vendre au plus grand nombre et pas faire du sur-mesure
Le look est un avis perso mais je retrouve les racines et la philosophie de la Transalp, avec un moteur qui envoie par contre.

J'irai essayer la hornet pour évaluer le moteur avant que cette Transalp soit dispo.

Mon vrai regret c'est l'absence de DCT !!

Bonne idée pour l'Hornet, ce sera significatif.

Ppat a écrit : 12 nov. 2022, 23:10 Par ailleurs, elle va trouver sa clientèle mais je paris que ça ne sera pas la clientèle T@ ....

Mais Honda s'en fout royalement si elle trouve sa clientèle que ça soit la même que celle de l'ancienne Transalp!

je serai tenté de penser que ce sera la même qu'avant, des "séniors", maintenant. Une moto qui ménage les lombaires, pour voyager avec bagages et maman, en toute simplicité. Un jeune de 20 ans, il va s'orienter vers la Hornet moins cher et plus "jeune".
Quand la Bandit est sortie, les jeunes se sont rués vers les 4 cylindres à prix tellement réduit que la catégorie gros trail mono 'poussifs" (à peine moins cher) a quasiment disparue: ont-ils changé

Capdefra a écrit : 13 nov. 2022, 09:27

Ppat a écrit : 12 nov. 2022, 23:10 Par ailleurs, elle va trouver sa clientèle mais je paris que ça ne sera pas la clientèle T@ ....

Mais Honda s'en fout royalement si elle trouve sa cliente que ça soit la même que celle de l'ancienne Transalp!

Juste deux choses, perso je ne sais pas si Honda s'en fout ou pas. Moi oui.
Et, pour moi , la clientèle Transalp ce sont des motards qui apprécient les moyennes cylindrées avec du couple en bas, une puissance suffisante sans excès et un confort acceptable tous les jours ainsi qu'en voyage.
Perso, j'en croise et roule beaucoup avec ce type de motards. Ils existent, y'en a pas mal quand même....
Maintenant, oui cette T@ à toutes les chances de trouver sa clientèle et de cartonner, pas de soucis pour Honda. Elle semble réussie, manque plus que les essais.
Ça reste, sur le papier, une moto trop puissante pour être polyvalente (92cv pour 208 kgs), au couple apparemment trop haut.
C'est déjà souligné par Mika, elle appelle à de la customisation pour le TT mais quid en ville et en balade ? Tu me diras, toutes les motos quand elles sont nôtres, savent faire ...
Bon, après, il en faut pour tout le monde, y'a de la bécane pour tout monde et je te rassure le marketing Honda je m'en fiche. J'achète ce qui me convient.
J'attends les 1er retour, car malgré tout, des nouveaux modèles, c'est excitant !

Tu me sembles prendre mon commentaire comme une critique personnelle et pourtant, ça n'est pas du tout le cas: j'indiquais juste que je pensais que Honda voulait juste une belle réussite commerciale et pas forcément auprès du même type de motards qui avaient aimé l'ancienne Transalp. De plus n'oublions pas que le doute a longtemps plané entre l'appellation Transalp ou Africa Twin alors que certains considèrent que c'étaient des machines très différentes dans le passé.

Pas du tout, je commente, sans plus Sur le fond, nous sommes ok, ça risque fort d'être une réussite. Tout dépendra du tarif car la T7, l'Aprila, la Morini, les CFMOTO, les Vosges sont bien là* ...Ainsi que les NCX neuves ou d'occasion dont le prix de vente baisse.

P.S : * j'oubliais la Guzzi !

Ppat a écrit : 13 nov. 2022, 13:46 Pas du tout, je commente, sans plus Sur le fond, nous sommes ok, ça risque fort d'être une réussite. Tout dépendra du tarif car la T7, l'Aprila, la Morini, les CFMOTO, les Vosges sont bien là* ...Ainsi que les NCX neuves ou d'occasion dont le prix de vente baisse.

P.S : * j'oubliais la Guzzi !

Et la Ducati

... je ne sais pas à quel public elle s'adresse mais avec sa livrée rappelant son ancêtre , elle me plait . Reste à voir le prix avec option .
le truc qui me dérange , c'est ce silencieux pour moi trop bas , proéminent et qu'en est- il de sa protection lors de chute (ben oui , suis plus souvent par terre que dessus )

@Lagaffe faut tomber à gauche

support valises peuvent sans doute protéger

Zebulon a écrit : 13 nov. 2022, 20:35 support valises peuvent sans doute protéger

C'est plus simple de tomber à gauche

moi j'ai jamais eu le temps de choisir

Zebulon a écrit : 13 nov. 2022, 20:38 moi j'ai jamais eu le temps de choisir

Moi non plus , pourtant je fais l'effort et c'est des 2 cotés , m'enfin surtout à droite

Concrètement, ça se produit sur d'autres modèles qui souffrent de la même tare, la patte du pot plie et il y a contact entre le bras oscillant et le silencieux.

Aller des photos de cette Transalp lors du salon

Sympa!!! le seul truc qui me chagrine, c'est la gamelle sous le moteur

Dode38 a écrit : 14 nov. 2022, 10:01 Sympa!!! le seul truc qui me chagrine, c'est la gamelle sous le moteur

Un bon sabot et hop, d'ailleurs le sabot Honda est pas mal comparé à d'autres modèles !

OK, mais grosse perte de garde au sol

Hum, il a l'air épais quand même !
Ca va faire quelques Kg à rajouter au 208 annoncés.

Non, car il est de série, donc inclus dans le poids annoncé

Oui, mais que dit Titi?

Dode38 a écrit : 14 nov. 2022, 10:33 Non, car il est de série, donc inclus dans le poids annoncé

Nnooonn c'est en options !! Même les protégés mains.
En série sur la version touring

ObiOne a écrit : 14 nov. 2022, 10:27 Hum, il a l'air épais quand même !
Ca va faire quelques Kg à rajouter au 208 annoncés.

De toute manière tout le monde ajoute plein d'accessoires crash bar etc... donc le poids d'origine rarement long encore