ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Des nouvelles.... après plus d'un an de galère (pour rappel démontage moteur cause bruit anormal -> achat moteur occas mais bielles et vilo hs -> donc réfection de mon moteur mais loupé de la boite qui a réalésé les cylindre d'où conso d'huile énorme) -> tout refaire de nouveau ....j'ai fini de tout remonter et fait quelques KMs.
Je vais pas écrire un roman mais pour résumer les modifs faites :

Réalésage cylindres (passé en +0.25) chez Rectification2000 à Paris. Un atelier en plein centre (!) avec des vrais pros passionnés qui font un travail soigné. Environ 350€ les 2 cylindres
Remplacement de tous les roulements et bagues de boite, coussinets bielles et bricoles..
Gicleurs carbus ralenti passés en 40 et principal en 118 (sur les 2 carbus) et aiguilles neuves
Remplacement de toutes les durites essences qui au bout de +30 ans se craquaient (pas si simple car ya des coudes et les diamètres sont pas standards)
Montage d'arbres à cames neufs de RD03

Plus de problème de fumée qui pue l'huile qui brule ni de bruit suspect
La moto est vraiment plus agréable à conduire (je pense que cela vient surtout des arbres à cames de RD03 qui ont une durée plus réduite) : nettement meilleures reprises à bas régime (ce qui correspond à ma conduite où je dépasse rarement 5500t/min) et ça ne cogne plus du tout
(Je me demande d'ailleurs si je ne mettrait pas 1 dent de moins sur la couronne arrière)

Le seul petit soucis est le silencieux que j'ai monté (GPR) que je trouve trop bruyant... l'embout (db-killer) se démonte et donc possible de modifier, j'ai un peu amélioré mais je retrouve pas le bruit d'origine...à voir
Reste la fourche à vidanger + bagues

Super Content pour toi, tu as bien mérité d'avoir une moto qui tourne nickel après toutes ces péripéties

y a plus cas mettre des bornes a ce moteur neuf !
Pour le silencieux j'ai un marving j en suis content, le bruit est identique a l origine et le look reste dans le style d époque !

Le Marving rond ? j'en ai eu un sur mon 1er RD04 mais me rapelle plus ....
Après je viens d'acheter l'autre...

J'ai fais 200km pour voir si tout est ok
Les bougies ça donne ça, vous en pensez quoi (après 25km de 4 voies à 100/110) ?

Je dirais qu'avec le nouveau silencieux il faut enrichir un peu la carburation.

Gilles14 a écrit : 28 avr. 2025, 00:19 J'ai fais 200km pour voir si tout est ok
Les bougies ça donne ça, vous en pensez quoi (après 25km de 4 voies à 100/110) ?

Un peu blanche
Ta Quoi comme gicleur ?

Sur la 04, c'est des gicleurs de ralenti en 42, tu dis être passé à 40... ça peut expliquer la couleur de tes bougies

Oui exact c'est des 40 là
Mais les rd07 sont aussi en 40 d origine.....

pourquoi etre passé en 40 ?
oui les 07 aussi ,
mais ce n'est pas les mêmes carbus et reglages

J'avais vu des messages ici (je sais plus trop de qui) qui disait que d'origine le rd04 en 42 était trop riche et qu'avec des 40 c"était mieux et qu'on consommait moins
De plus j"ai monté des AAC de RD03 (je trouve le moteur beaucoup plus agréable à conduire) et les modèles suisse et autriche qui ont ces AAC sont même montés avec des gicleurs de 38

Sur la 07A, on passe de 40 à 42 , moteur beaucoup plus agréable, consommation négligeable.

tu as realeser tes cylindres pour une côte supérieur donc augmentation légère de la cylindrée, je pense que tu devrais repasser en gicleur de ralenti de 42 qui agis sur toute la plage.
Les arbres a cames n influence pas le mélange air/essence, ça change juste le remplissage du cylindre (temp d ouverture des soupapes)

je sens que je vais devoir re démonter tout ....

Tes bougies sont des iridium ? Normalement c est pas l idéal pr faire des réglages.

Tony :
oui je pense que tu as raison, je trouvais ça aussi un peu blanc, et encore j'ai pas forcé (rodage), régime inférieur à 5000t/min
Après c'est vrai que ça me gonfle un peu de ressortir les carbus mais bon ...

Oui, iridium. pourquoi ça ?

Il faut aussi bien régler la richesse surtout avec un pot plus libre

Tony.V a écrit : 28 avr. 2025, 12:06 tu as realeser tes cylindres pour une côte supérieur donc augmentation légère de la cylindrée, je pense que tu devrais repasser en gicleur de ralenti de 42 qui agis sur toute la plage.
Les arbres a cames n influence pas le mélange air/essence, ça change juste le remplissage du cylindre (temp d ouverture des soupapes)

Oui mais +0.25 ça passe de 742cm3 à 746cm3 ... sais pas si ça change trop
Par contre les AAC ayant moins de croisement ça augmente en fait la compression dynamique à bas régime (à haut régime il faut mieux plus de croisement les gaz d'échappement entrainant l'admission)

La photo (comme souvent) fausse un peu les couleurs, c'est plutot gris que blanc, mais comme tout le monde semble voter pour les gicleurs en 42...

Marcopolo : en effet, les 150km que j'ai fait c'était dans la fourchette gicleur de ralenti

Gilles14 a écrit : 28 avr. 2025, 08:51 les modèles suisse et autriche qui ont ces AAC sont même montés avec des gicleurs de 38

c'est des pays où l'altitude moyenne est élevée
donc ils appauvrissent pour adapter la carburation

d'ailleurs si tu es réglé trop pauvre ?
tu devrait t'apercevoir qu'en haut du col bien haut
ta mob tourne mieux

J'ai fais pas mal de cols .... les plus hauts à 5300m ou là clairement c'était trop riche !!!!! (echappement tout noir)
Mais c'était avec le gicleur de 42

La le gicleur de 40 c'est les premiers KM que je fais, et habitant en Normandie (50m d'altitude où j'habite !) j'ai pas fait fait beaucoup de cols ...

Mais cette moto me sert surtout à voyager vers l'est, donc c'est clair que je vais plutot monter que descendre
Après, avec des carbu, il faut trouver un compromis

Je sais pas trop si je change ou pas, ce soir déja j'ai démonté ma fourche pour enlever l'huile en trop et ressert la colonne.

C’est moi qui préconise de monter plus petit en gicleurs de ralentit, nos moto sont riches, c’est mon test avec des sondes 3 voies qui le disait...pour moi si ta moto tourne rond tu peux rouler sans risque comme ça, surtout si tu dois rouler plus haut que chez toi au niveau de la mer...le démontage en tout ca n’est pas indispensable ,c’est gris et c’est pas un 2 temps de compet...

Hello,
Oui ça y est ça me revient; j'avais lu tous tes messages avec tes nombreux essais !
En fait l'aspect de mes bougies correspond à celles de ma voiture qui a elle une injection

J'ai repris une photo qui est plus réaliste :

Merci Stef !
Et c'est clair que je ne pourrais rouler que plus haut que chez moi
je vais revérifier le réglage de richesse car j'avais fais ça vite fait pour essayer mon moteur
Par contre je croyais pouvoir atteindre les vis de richesse sans enlever le réservoir, mais c'est pas gagné...

Un petit "UP" sur mon histoire de moteur.
Tout semble (enfin) bien tourner, pas de conso d'huile sur 800km, donc après 2 étés de voyage raté, départ ce WE vers la haute savoie puis l'europe de l'est ...

J'ai une petite question aux spécialistes de réfection moteur :
Après la réfection totale du moteur (réalésage entre autres) j'ai vidangé après 50km (j'avais vu que les tous premiers KMs beaucoup de particules de métal vont dans l'huile)
J'ai depuis fait 800km

Compte tenu de mon trajet, j'ai 2 options :
Nouvelle vidange dans 800km (donc un total de 1600/1700) quand j'arrive chez ma compagne en hte savoie puis je pars pour 5/6000km
ou
Vidange avant de partir (donc à 800km), et une seconde en arrivant en haute savoie (pour partir faire mon grand trajet avec de l'huile neuve)

Sais pas ....

C'est surtout le filtre à huile qu'il te faut remplacer ! Pour ta vidange, j'attendrai d'être en Savoie si tu tiens à partir avec de l'huile neuve