ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Olmer75 a écrit :

JeanEd a écrit :

JeanEd a écrit :Je confirme, chaleur faiblarde, même en position 5.

Je reviens sur la chaleur modeste dégagée par les poignées chauffantes que j'avais constaté. Après quelques jours d'utilisation (des dites poignées) ça a bien changé. Ce matin, impossible de tenir les poignées en position 5, je me brûlais les mains à travers mes gants. En position 4, c'était très chaud, mais supportable. Donc je pense qu'il faut les faire fonctionner un moment peut être pour que la colle s'étale et s'affine ou que le caoutchouc des poignées s'assouplisse et que la chaleur passe bien.

En conclusion, après les avoir laisser fonctionner, en cumulé, environ 3 ou 4 heures, elles sont très bien maintenant, super chaudes et montent vite en température (moins d'une minute)

Ce n'est pas le cas des miennes. Vu le temps, elles sont allumées en permanence ( depuis 1 mois et 1000 bornes) et toujours aussi faibles...

Les poignées chauffent mais dépendent des gants que l'on porte.
Gant d'été, on brûle à 5,
Gant mid, ca chauffe à 5,
Gant hiver c'est juste si on les sent

Au rayon des options, après l'antivol U Honda dont l'intérêt reste à l’appréciation de chacun, un petit retour sur les repose-pieds passagers conforts (pour Madame ) juste montés mais pas encore testés :



Le cale-pied ne se replie pas complètement car il vient en appui sur la vis inférieure de la protection du pot

J'ai supprimé cette vis loin d'être indispensable pour gagner de la place et du poids





...et si Madame n'est pas plus motivée qu'aujourd'hui pour l'enfourcher , je vais sans doute faire comme mon fils sur sa 125 Six Days, je vire purement et simplement les 2 cales-pieds passagers

A propos de cale-pieds, faut que je me retrouve aussi des pivots-pegz qui m'avaient bien plu sur l'XTZ

Tu peux les commander chez eux directement. J'ai reçu les miens la semaine passée.

Micram a écrit :Les poignées chauffent mais dépendent des gants que l'on porte.
Gant d'été, on brûle à 5,
Gant mid, ca chauffe à 5,
Gant hiver c'est juste si on les sent

L'hiver (le vrai, pas celui qu'on a cette annnée), quand tu commences à avoir froid aux mains dans tes gros gants et tes manchons, tu t'arrêtes sur le côté, tu met les deux mains gantées (de cuir uniquement) sur le pot d’échappement et t'attends 20 à 30 secondes. Après tu repars réchauffé pour les 10 minutes qui suivent
150 à 200°C, c'est autre chose que les poignées qui chauffent un peu.

Un des défauts important de la CRF que j'ai pu relevé lors d'un essai (virtuel) dans ma cuisine, c'est l'abscence totale de tire bouchons ! C'est inacceptable pour une machine de ce niveau !




ZR

Erey a écrit :Tu peux les commander chez eux directement. J'ai reçu les miens la semaine passée.

Merci Eric mais tu ne les as pas commandé à la source où ils sont moins chers, même avec le topper kit ?



==> http://www.pivotpegz.net/spare-parts-ac ... topper-kit

je les ai commandé à la source. Je n'ai pas commandé les préservatifs ;-) qui vont avec.

Ah OK je pensais que tu parlais de Rugged Roads par rapport au visuel utilisé

Zouaverifle a écrit :Un des défauts important de la CRF que j'ai pu relevé lors d'un essai (virtuel) dans ma cuisine, c'est l'abscence totale de tire bouchons ! C'est inacceptable pour une machine de ce niveau !




ZR

Liv

Un vrai défaut vient de se pointer le nez. L'Africa Twin n'aime vraiment pas la boue collante. Il va falloir rehausser le garde-boue avant... Comme faisait Touratech pour les 1150GS.

http://advrider.com/index.php?threads/t ... t-28872686

viewtopic.php?f=87&t=5754

Mika Nari a écrit : viewtopic.php?f=87&t=5754

Oh ben, zut alors... ;-)

Alea jacta est

Liv

Erey a écrit :Tu peux les commander chez eux directement. J'ai reçu les miens la semaine passée.

Attention

195,00€ + taxes de douane DHL (dans les 70,00€) je ne suis pas sûr que ce soit avantageux de commander directement à la source

Effectivement

SentiNet a écrit :

Tu l'as acheté où la protection de disque arrière ?

Merci

c'est une DCT, c'est d'origine !

c'est le second étrier du frein de parking

Mika Nari a écrit :c'est une DCT, c'est d'origine !

c'est le second étrier du frein de parking

Salement exposé d'ailleurs! ;-( j'avais remarqué son emplacement (pas vraiment d'autres choix sinon un 2en1 dessus) sur les photos prises au salon... Tu ripes sur un galet/caillloux et BIM! Après le garde-boue... j'attends de voir le premier frein de parking en vrac. Tu me diras, les candidats au TT avec une dct seront moins nombreux comme semble le penser certains.

ça dépend du pays ;-) 30.- CHF de frais de douane en Suisse

A la source: 257$ aud (186€) = 190.- CHF, total 220.- CHF

Chez Rugged: 155£ c moins la TVA donc 175.- CHF + 26.- livraison + 30.- frais de douane, total 231.- CHF

Soit un gain de 11.- CHF

Ya(x2) a écrit :

Mika Nari a écrit :c'est une DCT, c'est d'origine !

c'est le second étrier du frein de parking

Salement exposé d'ailleurs! ;-( j'avais remarqué son emplacement (pas vraiment d'autres choix sinon un 2en1 dessus) sur les photos prises au salon... Tu ripes sur un galet/caillloux et BIM! Après le garde-boue... j'attends de voir le premier frein de parking en vrac. Tu me diras, les candidats au TT avec une dct seront moins nombreux comme semble le penser certains.

à voir, sur les africa ce protège disque sert bien, parfois on l'explose mais après derrière tout est en métal, donc ça résiste un peu, un étrier ça ne pète pas comme ça

Mika Nari a écrit :

Ya(x2) a écrit :

Mika Nari a écrit :c'est une DCT, c'est d'origine !

c'est le second étrier du frein de parking

Salement exposé d'ailleurs! ;-( j'avais remarqué son emplacement (pas vraiment d'autres choix sinon un 2en1 dessus) sur les photos prises au salon... Tu ripes sur un galet/caillloux et BIM! Après le garde-boue... j'attends de voir le premier frein de parking en vrac. Tu me diras, les candidats au TT avec une dct seront moins nombreux comme semble le penser certains.

à voir, sur les africa ce protège disque sert bien, parfois on l'explose mais après derrière tout est en métal, donc ça résiste un peu, un étrier ça ne pète pas comme ça

On en aurait pété des disques si ça craignait!! Un étrier n'est pas en caoutchouc.

Je serais plus embêté par toutes les saletés qui vont venir s'accumuler ....

Bro7 a écrit :

Mika Nari a écrit :

Ya(x2) a écrit :

Mika Nari a écrit :c'est une DCT, c'est d'origine !

c'est le second étrier du frein de parking

Salement exposé d'ailleurs! ;-( j'avais remarqué son emplacement (pas vraiment d'autres choix sinon un 2en1 dessus) sur les photos prises au salon... Tu ripes sur un galet/caillloux et BIM! Après le garde-boue... j'attends de voir le premier frein de parking en vrac. Tu me diras, les candidats au TT avec une dct seront moins nombreux comme semble le penser certains.

à voir, sur les africa ce protège disque sert bien, parfois on l'explose mais après derrière tout est en métal, donc ça résiste un peu, un étrier ça ne pète pas comme ça

On en aurait pété des disques si ça craignait!! Un étrier n'est pas en caoutchouc.

Je serais plus embêté par toutes les saletés qui vont venir s'accumuler ....

Merci à Tous, j'avais pas fait gaffe

Mika Nari a écrit :à voir, sur les africa ce protège disque sert bien, parfois on l'explose mais après derrière tout est en métal, donc ça résiste un peu, un étrier ça ne pète pas comme ça

Super pour la protection du disque ; pour l'etrier du frein de parking... espérons que ça sera efficace mais vu l'usage que j'en fais... pas une grosse perte en attendant sa réparation même lointaine!

ce matin au moment de la revision des 1000 km, j'ai posé la question concernant l'eclairage de plaque qui a bcp de jeux : c normal , en ts cas c'est prevu comme ca chez HONDA , j'ai regardé sur les 5 africa exposées dans la concession , et effectivement c'était pareil sur toutes

Effectivement j'ai aussi vérifié et idem sur les CRF de Nantes-Orvault. Par contre, c'est propre aux CRF car cet éclairage est plaqué sans jeu sur les NC700 et autres CB