ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bro7 a écrit :

Maxou a écrit :Hé ho le fonctionnaire. T'arrêtes de la ramener là
Remarque tout compte fait tu parles à un autre fonctionnaire; vous devriez vous entendre. (j'ai pas dit " écouter")
Aller chercher le formulaire RE 357-Z04 sur la pile

Dis donc l'Ermite, tu as bien mis un fusible sur tes repose-pieds????

Ben oui, j'en avais mis un !
Mais un gars d'Atoc m'a dit que j'allais le griller; alors pour pas l'user je l'ai enlever.

Donne moi ton avis : "c'est pas faux" hein ?

Salut olivier
J'ai fait le même montage que Maxou, avec une vis, et ça tient... Mais on dit toujours qu'avec deux c'est mieux, ça équilibre...
Par contre j'ai un peu limé les dents très pointues par ce que ça commençait à attaquer sérieusement le dessous des bottes.
A+

Tlr a écrit :Salut olivier
J'ai fait le même montage que Maxou, avec une vis, et ça tient... Mais on dit toujours qu'avec deux c'est mieux, ça équilibre...
Par contre j'ai un peu limé les dents très pointues par ce que ça commençait à attaquer sérieusement le dessous des bottes.
A+

Oui j'ai constaté aussi que les pics étaient bien pointus. Je verrais a l'usage mais je vais sûrement faire comme toi

Tlr a écrit :Par contre j'ai un peu limé les dents très pointues par ce que ça commençait à attaquer sérieusement le dessous des bottes.
A+

Quand c'est que le dessous des bottes ça va

j'ai toujours les cicatrices d'il y a un an sur le tibia, juste au dessus de la botte

et pourtant les miens ne sont pas pointus, juste du cran Honda doublé Stefter.


Jamais je mettrai des trucs pointus comme ça, c'est du suicide

J'ai épointé les miens mais finalement je préférais avec les pointes, certes c'est plus dangereux mais ça accroché bien la semelle de la botte et l'appui été très bon.
Maintenant c'est un peu limite, ça glisserait vite quand c'est humide.
Mais bon la sécurité avant tout.

Éventuellement garder les pointes au milieu, mais pas sur le pourtour

enfin c'est vous qui voyez

Z'êtes gentils les gars mais...
Sur les bords, au millieu, c'est vrai ki craint un peu...
Donc pointu z'ou pô u

Marcopolo a écrit :

Tlr a écrit :Par contre j'ai un peu limé les dents très pointues par ce que ça commençait à attaquer sérieusement le dessous des bottes.
A+

Quand c'est que le dessous des bottes ça va

j'ai toujours les cicatrices d'il y a un an sur le tibia, juste au dessus de la botte

et pourtant les miens ne sont pas pointus, juste du cran Honda doublé Stefter.


Jamais je mettrai des trucs pointus comme ça, c'est du suicide

ça m'étonne pas ! ça me rappelle quand j'étais gamin en vélo et que mon pied ripait sur la pédale , aie aie aie le tibia en sang

Chmotard a écrit :

Marcopolo a écrit :

Tlr a écrit :Par contre j'ai un peu limé les dents très pointues par ce que ça commençait à attaquer sérieusement le dessous des bottes.
A+

Quand c'est que le dessous des bottes ça va

j'ai toujours les cicatrices d'il y a un an sur le tibia, juste au dessus de la botte

et pourtant les miens ne sont pas pointus, juste du cran Honda doublé Stefter.


Jamais je mettrai des trucs pointus comme ça, c'est du suicide

ça m'étonne pas ! ça me rappelle quand j'étais gamin en vélo et que mon pied ripait sur la pédale , aie aie aie le tibia en sang

Ah les fameuses pédales "piège à loup".
Et la solution était de mettre des genouillères.

Même chose en moto étant donné qu'avec les bottes et genouillères, on ne craint pas trop mais c'est sur le déplacement de la moto hors roulage, même en jean, où je me suis pris des trous dans les tibias!

J'ai des genouillères en permanence pour tous mes roulages, mais entre le haut de la botte et la coque du genou, il y a le tibia à découvert.
Je me vois mal arriver au boulot avec la tenue complète de Robocop

Montage d'un nouveau pot d'échappement
J'ai du faire quelques adaptations comme découpé une patte et refaire un trou mais il tient bien
En revanche le diamètre femelle du pot est plus gros que le diamètre mâle du collecteur
Quelqu'un a t'il une solution pour élargir le diamètre du collecteur ?

Enroule une canette de Coca

Je pensais la même chose

sinon c'est du cône inox et de la soudure pour faire propre...

mais faut bien prendre les cotes, hein MaMouette ??

Guiohm a écrit :Enroule une canette de Coca

Ça marche aussi avec la bière?

Le Jardinier a écrit :

Guiohm a écrit :Enroule une canette de Coca

Ça marche aussi avec la bière?

Je ne sais pas, pas encore essayé

Non mais sans dek, ya pas un "ruban" ou un truc comme ça pour enrouler autour du collecteur?

Tu as beaucoup d'écart?
essayes avec un ruban de réparation d'échappement que tu trouveras en centre-Auto

le classique en "ruban", c'est de la tresse de masse
mais faut de la balèze
à voir du côté des camions, ou des tracteurs...
oui oui, va falloir que tu ailles demander à un paysan !

edit :
de la plate, genre ça
mais j'ai pas compris la section...

Tu as plutôt intérêt à trouver un bout de tube avec diamètre intérieur pour aller sur le tube d'échappement et diamètre extérieur pour rentrer dans le pot

soit manouche
tu replie 2 par 2 les lames du pot vers le collecteur (en mettant un rubant de joint echappement avant sur le collecteur)
et après tu enroule de ruban à coller pour tuyau de cheminée
et sinon tu te fais un adaptateur d'ailleurs en coupant plus bas sur le collecteur le diamètre doit être sensiblement identique pour avoir juste un tube emmanché dessus
(en meulant le support de protection)

Avec le joint d'échappement d'origine style "amiante" pièce n°17, tu vas déjà gagner beaucoup



Si c'est pas suffisant, tu agrandis et prolonges les 3 fentes du raccord, tu réduis le diamètre et tu ressoudes,

tu fais un truc bien quoi

Marcopolo a écrit :...
tu fais un truc bien quoi

Tu es sûr de ce tu tu dis

Dode38 a écrit :Tu as plutôt intérêt à trouver un bout de tube avec diamètre intérieur pour aller sur le tube d'échappement et diamètre extérieur pour rentrer dans le pot

Et comme déjà dit par ailleurs, c'est une aubaine pour toi.
La partie mâle, que l'on voit sur ta photo qui est d'origine, bride nos moteurs car trop petit diamètre, en limitant l'écoulement des gaz chauds.

Pour libérer tout cela, il faut mettre une portion de tube (entre le "Y" et l'entrée du silencieux) de diamètre plus gros.

Ce sais pas et je vois pas bien comment s'est fait sur la Transalp; mais sur les AT cette portion de la ligne d'échappement est coincée entre le cadre et le cale pied, ce qui rend la modif plus complexe (en fait il faudrait pouvoir aplatir le nouveau tube pour arriver à le caser) et immédiatement aprés il y a le coude de remonter. Forme pas évidante du tout.

S'il y a une ferronier dans la bande je suis preneur....

Idem sur Transalp Maxou,
Et puis après il y a le problème du cramage de botte
J'en connais qui ont des bottes gauches à vendre neuve