[SUJET UNIQUE] LES PNEUS,...1000 sujets mais rien de concret...alors?

[Capdefra]

Bridgestone fait les dimensions de L'AT 1000 pour des nouveaux Batlax A41 en deux versions :
- version Tube Type et indice de vitesse H= pneus spécifiquement prévus pour équiper l'Africa Twin.
- version tubeless et indice de vitesse V = pour les autres motos ayant les mêmes dimensions de pneus.
Ils commencent à être disponibles sur internet.

Franck

[Frank]

Merci pour l'info Fabien.
J'ai jamais eu ça avec les tkc / wild (enfin si des crampons arrachés à cause des pierres, mais là on dirait vraiment qu'ils supportent pas la prise d'angle sur goudron, alors que sur route au maroc on a vraiment été plus que raisonnables).

Quelle est ta préférence entre les tkc80, wild, karoo3?

Je prépare un voyage en Sardaigne avec l'intention de faire de la piste sur place mais je veux aussi profiter des virolos. J'ai eu des karoo3 et il font très bien le taff sur route mais manque de motricité en tt.
La longévité n'est pas un critère mais je devrais quand même traverser la France pour me rendre à destination. Si je rentre en slick je m'en fiche.
Il y a aussi le E09, une plaie dans le gras mais en sardaigne ça devrait être sec au moi de mai.

Je cherche un pneu qui soit aussi bon sur route que le Karoo3 mais meilleur en tt, des avis?

[Jiloo]

dans ses Vlog Youtube sur son tour du monde, william Gloege a préféré les Mitas E07 aux Karoo 3 à l'arrière, tout en gardant le Karoo 3 à l'avant pour un meilleur guidage sur piste graveleuse: très bonne traction et meilleure endurance piste , tout en étant efficace sur route

[EDB]

Sur le sec en TT le TKC 70 fait très bien le job,très bien pour les pistes de Sardaigne et il est impérial sur la route, sêche ou mouillée.

[Frank]

Le TKC 70 est quasi un pneu route, autant garder mes pirelli trail2.
Il me faut un minimum de crampons.

[EDB]

Le TKC 70 est quasi un pneu route, autant garder mes pirelli trail2.
Il me faut un minimum de crampons.

Je ne crois pas que ce soit un quasi pneu route, c'est un pneu mixte, testé et approuvé sur mon AT ...
Enfin moi j'dis çà mais si tu veux des avis de spécialistes :

http://www.lequipement.fr/produit/pneu/ ... c-70/essai

[Frank]

Avec la large bande centrale sur l'arrière tu ne peux pas avoir la même motricité qu'un pneu à crampons et les sculptures ne sont pas assez larges.
Quant à lequipement.fr, journaliste ne veut pas dire spécialiste, la plupart de leurs articles sont des copier coller des dossiers de presse, je préfère les avis de ceux qui ont testés.

[Alain81]

sur mon ancien triumph 800 xcx j ai essayé les TKC 70 après le scorpion 2
en on road je n ai pas trouvé de différence en off road mieux sur le sec mais dés que c est mouillé c est la galère

[Paquito 85]

Très satisfait de mes Pirelli MT90 A/T

Sur la route : impériaux
Sur piste : suffisant à mon gout
Seul limite : la boue

[Frank]

Au moins ils n'ont pas la large bande centrale des TKC70 mais ils ne sont toujours pas assez typés TT pour moi.
Je cherche un comparo TKC80 vs Karoo3 vs Anakee wild

[Ventgeo]

Hum, c'est jamais facile de trouver le bon compromis.
Perso j'ai pas testé, mais il semble qu'il y ait de bons retours sur le combo Mitas E-10 à l'avant et E-07 à l'arrière.
Ou alors full E-10 Av et Ar mais l'arrière sera bien attaqué à ton retour (c'est proche du TKC80)

Je suis en E-07 Av/Ar : Correct sur route et pistes sèches.. mais je me cripe dès que c'est mouillé/gras

[Frank]

J'avais vu les E10, le profil à l'air bien pour ce que je cherche mais on en entend peu parler, et je ne les trouve pas en 18"

[Millusk]

Quelle est ta préférence entre les tkc80, wild, karoo3?

Je cherche un pneu qui soit aussi bon sur route que le Karoo3 mais meilleur en tt, des avis?

je n'ai jamais essayé les karoo, juste le retours des copains, et apparemment autant sur piste roulante sèche il fait largement le taf, autant quand c'est gras ça devient plus compliqué.

Entre les deux autres mon choix (et celui de pas mal de copains avec qui font du TT) s'est arrêté sur les wild. Les deux pneus ont des aptitudes similaires en TT, et sur route sèche tu peux attaquer autant qu'avec un pneu route une fois rodés (d'ailleurs j'en connais vivant dans le sud de la France avec une météo clémente qui roulent désormais avec ça toute l'année). On a juste constaté qu'il y'avait beaucoup moins de crevaisons en wild qu'en TKC, d'où ce choix.

Après le souci, c'est qu'aux dernières nouvelles il n'y avait pas de wild pour la CRF 1000.

[Ippogriffo]

Hello,

pour info:
https://moto-station.com/moto-verte/nou ... oo-3/68742

[Frank]

Après le souci, c'est qu'aux dernières nouvelles il n'y avait pas de wild pour la CRF 1000.

Il n'existe pas en 150 mais on le trouve en 140.

[Pti-ju]

Salut Franck,
J'apprécie lire certaines de tes phrases.

Si je peux me permettre de te conseiller, (te connaissant un peu)
De ce que tu veux faire en TT en Sardaigne et le trajet A-R par la route, il te faut un mixte "cramponné" comme je les appelle.
J'entends par là, un vrai pneu mixte avec un compromis 50-50 route/TT.
Il y a dans ces types-là, que quelques pneus seulement. Karoo 3, wild, E07, (K60, trailmax)

Oublie le E-10, E-09, TKC80. Ils vont fondre à vue d'oeil, sans forcément rouler fort. (Ce qui n'est d'ailleurs pas ton cas, il me semble)
Ils n'auraient un intérêt que si tu avais de la boue sur ta zone TT. Et je ne pense pas que ce soit le cas à cette période.
Le reste des pneus mixte pour moi n'ont pas d’intérêt. Ce sont des pneus route...

Le commentaire de Ventgéo, plus haut à propos du combo E10 av et E07, (ou E07 Av/Ar) Je l'ai déjà lu plusieurs fois et pas que sur des forums français.
De mémoire, Ippogriffo était en E07 Av/Ar à corcoué en juillet (Tu confirmes Ippo ?)
J'ai d'ailleurs pour mon jeu de jante "route" monté un E07 Arriere avec mon TKC80 Avant.
Cela devrait me permettre ainsi de m'aventurer hors du bitume sereinement si l'envie me prend.

[Ippogriffo]

hello,

oui je confirme train de E7, tres bons sur route (ça angle bien!), pas de surprise sur le mouillé (sauf bandes blanches).
très bien sur terre...quand c'est sec, autrement l'avant ne tiens pas vraiment dans le gras mais j'étais en pression route.

Pour moi bon compromis et rend la CRF bien plus agile qu'en origine.
A savoir qu'il existe aujourd'hui les E7+

Pti-ju, ça donne quoi un TKC80 sur route?

[Millusk]

sur une Gs, en ce qui me concerne, je n'ai pas réussi à faire faire plus de kms avec les wilds par rapport au TKC80, selon la nature des pistes et le rythme de roulage, c'est en gros entre 4000 et 5000 kms avant que l'arrière soir rincé.

@Ippogriffo, sur cette vidéo au maroc (https://www.youtube.com/watch?v=mHQnkVeryjE), à 1:15 un passage sur route où on a un peu ouvert, l'ouvreuse (Sylvie pour ceux qui connaissent) est en tkc 80, comme tu pourras voir elle commence à déjà mettre sérieusement de l'angle, et le pneu colle à la route (tant que c'est sec). Fracasse qui lui colle à la roue est en wild, et idem ça bouge pas. Pour la plus part d'entre nous le pilote montrera ses limites avant le pneu.

en revanche se méfier les premiers kms avant rodage, le tkc louvoie méchamment au delà de 140 km/h.

[Ippogriffo]

j'adore la vidéo!
dans le même genre il y a l'ANLAS CAPRA X, comme un TKC mais homologué jusqu'à 210 il me semble, peut-être moins sujet au louvoiement?!

[Millusk]

Une fois rodé j'ai poussé le tkc jusqu'à 170 sans souci.
Le louvoiement n'est présent que lorsque le pneu est neuf.

[Alain81]

sur une Gs, en ce qui me concerne, je n'ai pas réussi à faire faire plus de kms avec les wilds par rapport au TKC80, selon la nature des pistes et le rythme de roulage, c'est en gros entre 4000 et 5000 kms avant que l'arrière soir rincé.

@Ippogriffo, sur cette vidéo au maroc (https://www.youtube.com/watch?v=mHQnkVeryjE), à 1:15 un passage sur route où on a un peu ouvert, l'ouvreuse (Sylvie pour ceux qui connaissent) est en tkc 80, comme tu pourras voir elle commence à déjà mettre sérieusement de l'angle, et le pneu colle à la route (tant que c'est sec). Fracasse qui lui colle à la roue est en wild, et idem ça bouge pas. Pour la plus part d'entre nous le pilote montrera ses limites avant le pneu.

en revanche se méfier les premiers kms avant rodage, le tkc louvoie méchamment au delà de 140 km/h.

j ai pas vu à quel moment vous attaquiez

[Millusk]

j ai pas vu à quel moment vous attaquiez

oh tu sais, on attaque comme des parisiens habitués à faire le tour du periph ...

[Alain81]

ceci explique cela

[Pti-ju]

Pti-ju, ça donne quoi un TKC80 sur route?

Comme déjà dit ici ou ailleurs, il faut faire attention aux premiers kilomètres. Une fois le rodage fait, ça tient bien le pavé.
(J'avais pris pas mal d'angle un jour en voulant suivre une 800 rivale, qui elle meme voulait suivre un 500 exc monté SM.)
Finalement, avec sa forme très arrondie, il est très agréable sur les routes secondaires.
J'ai roulé avec en TT, pour aller au boulot, en duo.
La seule chose, c'est qu'il faut faire attention sur le mouillé quand le pneu s'use. J'ai souvent senti le cul qui chasse.
En restant modéré sur la poignée des gaz, ça se passe bien.

Ses crampons permettent de s'aventurer plus sereinement hors du bitume.
Pour nous les bretons, dès que l'on quitte le bitume, on roule la plus part du temps dans le terre ou la boue.
Ce pneu et les mixtes cramponnés, sont donc très rassurants pour nous.
Ce qui n'est pas forcément le cas dans d'autres régions de france.

[Dode38]

TKC 80 sur la mienne et

Rien à rajouter sur les remarques précédentes.