ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

X-man56 a écrit : 20 nov. 2017, 17:50 Et bien dans ce cas, je ne trouve pas le PM... tout à l'air à sa place pourtant, une idée?

il est entre la 1ere et la 2...

Oui trouvé c'est bon, je vais donc pouvoir fermer. Merci

Vérifie le positionnement des fourchettes dans le barillet, il y en peut une qui est mal positionnée.
Sinon barillet mal remonté.

Je te mets une photo de mon moteur RD04 ouvert si cela peut rendre service.

X-man56: mes photos sont bien celles d'un moteur de RD03. As-tu bien fait attention au remontage des pignons ? Peut-être l'un est-il inversé ? Regarde bien le plan, le sens des pignons, les bagues et la position des rondelles. Les photos que j'ai mises sont au PM. Je regarde si j'en ai d'autres qui pourraient t'aider.

: P1000741 [Desktop Resolution].JPG (57.31 Kio) Vu 2532 fois

: P1000743 [Desktop Resolution].JPG (77.46 Kio) Vu 2709 fois

En suivant bien la vue éclatée du manuel d'atelier, no pb. Attention aussi au sens des fourchettes, crabots

Bon, je suis en train de remonter le haut moteur. Et avant de reposer les cylindres, j'ai mesuré le goujons AV et AR. A l'arrière, les longueurs sont bonnes mais à l'AV, j'ai le goujon AR Droit qui mesure 172mm au lieu de 170mm.
Ce qui expliquerait l'écrou borgne que j'ai trouvé scalpé au démontage.

J'ai essayé de resserrer un peu le goujon mais il ne bouge pas d'un iota...

Un conseil siouplait ?

CptFlam76 a écrit : 24 nov. 2017, 16:29 Bon, je suis en train de remonter le haut moteur. Et avant de reposer les cylindres, j'ai mesuré le goujons AV et AR. A l'arrière, les longueurs sont bonnes mais à l'AV, j'ai le goujon AR Droit qui mesure 172mm au lieu de 170mm.
Ce qui expliquerait l'écrou borgne que j'ai trouvé scalpé au démontage.

J'ai essayé de resserrer un peu le goujon mais il ne bouge pas d'un iota...

Un conseil siouplait ?

c'est pas tres grave!

en insistant tu risque de, soit cassé le goujon, soit le carter..

avec tout les déboires que tu as eu c'est p'tet temps de te calmer!

il te suffira juste de remettre le "scalpé" a cette meme place!
t'embettes pas pour 2mm

Stefter a écrit : 24 nov. 2017, 16:51
CptFlam76 a écrit : 24 nov. 2017, 16:29 Bon, je suis en train de remonter le haut moteur. Et avant de reposer les cylindres, j'ai mesuré le goujons AV et AR. A l'arrière, les longueurs sont bonnes mais à l'AV, j'ai le goujon AR Droit qui mesure 172mm au lieu de 170mm.
Ce qui expliquerait l'écrou borgne que j'ai trouvé scalpé au démontage.

J'ai essayé de resserrer un peu le goujon mais il ne bouge pas d'un iota...

Un conseil siouplait ?
c'est pas tres grave!

en insistant tu risque de, soit cassé le goujon, soit le carter..

avec tout les déboires que tu as eu c'est p'tet temps de te calmer!

il te suffira juste de remettre le "scalpé" a cette meme place!
t'embettes pas pour 2mm

Si tu veux un autre goujon je peux fouiller et mesurer sur le moteur déjà vampirisé.

Bon, j'ai reposé les cylindres comme ça. Je verrais au serrage des culasses ce que ça donne.

: DSCN2716.JPG (130.22 Kio) Vu 2607 fois

Trouvé au démontage: goujon arrière droit du cylindre AV.

Tu peux aussi rajouter une rondelle

D'ailleurs, n'y aurait-il pas une rondelle d'origine

Dode38 a écrit : 25 nov. 2017, 10:51 Tu peux aussi rajouter une rondelle

D'ailleurs, n'y aurait-il pas une rondelle d'origine

Et oui il y en a, repére 19

: BF33370B-F186-4257-93DE-E1EAE80D5B7B.jpeg (469.63 Kio) Vu 2341 fois

Faut enlever le scalp...

TiTi a écrit : 25 nov. 2017, 14:07 Faut enlever le scalp...

oui tu peux!
suivant l'année ou le modele les écrous sont ouverts

Ça évite surtout qu'il aille se promener !!!

TiTi a écrit : 27 nov. 2017, 18:34 Ça évite surtout qu'il aille se promener !!!

c'est pour le rassurer sur une fuite qui serait envisagée..

Bon, j'ai tout remonté avec l'ancien écrou scalpé. Mais, j'en ai un neuf... Je desserre et je change et je resserre ou je laisse comme ça ?

CptFlam76 a écrit : 29 nov. 2017, 09:07 Bon, j'ai tout remonté avec l'ancien écrou scalpé. Mais, j'en ai un neuf... Je desserre et je change et je resserre ou je laisse comme ça ?

si le premier est scalpé le second le sera, vu que ton goujon depasse!
donc laisse comme ça!

: DSC02873 [1280x768].JPG (127.02 Kio) Vu 2341 fois

En fait, le goujon ne dépasse pas. Je pense que la fois précédente, j'ai du avoir un souci de clé dynamométrique: c'était de la récup', mais j'ai changé depuis.

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Africa Twin 650 - problème allumage ? compression ?

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