ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Le Jardinier a écrit :On dirait une Tiger vue d'ici...

ouais, encore heureux qu'ils aient pas mis le bec de canard !!!

Hmmm... ;-) Deux moteurs de XR500 en parallèle.

Cette moto sera probablement disponible avec un grand choix d'options. Petits réservoir pour les sentiers. Gros réservoir et carénage pour l'aventure.

Lee

whouaiss enfin dévoilée ....sympas belle gueule j'aime bien la ligne , le style .1000cc sur BI vertical face a la route ça doit être bien .

mais ...sur les photos d'une précédente page ..on peux constater qu'il n'y a pas de sélecteur !!!!!!

GRRRrrrrrrr c'est la boite DCT !!! on passe les vitesse avec le doigt au moyen d'un bouton gRRrrr j'ai essayé la crosstourer et ce système ne m'a pas plu .....35 ans que j'utilise un sélecteur et voila qu'il faut jouer a la PSP ....ça c'est pas mon truc c'est sur . ça peut être efficace comme embrayage je l'ai constaté !!! mais ......

bofffff encore de l'assistanat , de l’électronique avec son SAV très très onéreux . pourvu qu'il y ai une version avec selecteur a l'essai

allez vite en concession

Bonjour,

enfin une honda qui ressemble à un trail et j'aime ça !!!!
dans l'article en italien ils annonceraient 3 version (offroad - trail - touring)
maintenant toutes les hypothèses sont possibles

En tout cas j'ai hâte d'en savoir un peu plus (embrayage ou pas, versions, coloris, contenance essence......et le PRIX!!!)

oui en effet celle présentée ainsi n'a pas de sélecteur !!!! ( a mon gout bien dommage ) mais elle en jette

faudra voir aussi la déco qui sera proposée et ils auraient pu y ajouter les jantes tubleless comme sur la crosstourer ça éviterait le stress des crevaisons

vite en concession pour l'essayer !!!!

en baroude je prefere les jantes avec rayons , donc pour moi ca va , meme si sur la photo rien ne dit que ce ne sont pas des tubeless
par contre on voit que la roue ar est en 18"

ne pas oublier que c un proto , ca peut encore bcp bouger avant d'etre en concession , perso je ne fais plus aucune modif sur les transalps et j'attend de voir en vrai cette moto

elle a l'air d'etre dans les clous de ce que j'esperrais : le moins d'electronique possible , grd debattement, jante a rayons bref orienté plutôt pistes , maintenant reste a voire en vrai

elle s'appelera surement africa twin
copie du site mnc :

Honda révélé ce matin au salon de la moto Eicma de Milan la descendante de l'Africa Twin... qui n'est pour l'instant qu'au stade de prototype.

Selon nos informations récoltées sur place, ce prototype visuellement bien avancé s'appelle CRF1000F mais "il ne s'agit pas de sa dénomination commerciale", nous avertit Bruno Chemin, directeur de la communication chez Hodna France. Le nom d'Africa Twin serait bel et bien sur la "short list"...

Nouveautés 2015 EICMA : Honda dévoile son prototype de trail CRF1000F

Tronant sur un podium surmonté du slogan "True Adventure", entre la CRF450 Rally du Team HRC et la légendaire NXR750 de Gilles Lalay (vainqueur du Paris Dakar 1989), recouvert de boue pour appuyer son orientation trail, ce deuxième prototype Honda (avec la RC213V) est doté d'une fourche inversée et d'étriers radiaux à 4 pistons à fixation radiale.

On note aussi l'emploi d' un cadre périmetrique avec une boucle arrière de type tubulaire et un moteur de type bicylindre parallèle, dont la cylindrée exacte - a priori 1000 cc selon Honda France - et les performances n'ont pas été communiquées.

"Le prototype True Adventure synthétise les directions et les choix possibles de Honda pour le futur de sa gamme Trail", explique le constructeur en précisant que ce proto est "conçu pour offrir de réelles capacités en tout-terrain", mais qu'il a également été développé "pour constituer une base solide pour les aventuriers et les roule-toujours".

Interrogé par MNC, Honda France nous a révélé que cette moto dans sa version définitive devrait arriver dans les concessions Honda "à l'horizon septembre 2015".

pas avant septembre 2015 pffff

Il y aura certainement plusieurs versions, et la boîte automatique en option, comme sur le Crosstourer.

Par ailleurs, chouette vidéo, Dode!

Copié coller du xtz 1200....
Mais pas mal!

FleePee a écrit :Il y aura certainement plusieurs versions, et la boîte automatique en option, comme sur le Crosstourer.

Par ailleurs, chouette vidéo, Dode!

Oui mais c'est Bouste qui l'a posée

Dode38 a écrit :mais c'est Bouste qui l'a posée

Je vois ça maintenant, mais pas tout à l'heure sur mon phone...

J'adore la peinture

franck67 a écrit :pas avant septembre 2015 pffff

Ca laisse le temps d'économiser

Elle fait un peu Super Tenere 1200 avec tout ces angles. Mais j'aime bien le look.
S'ils pouvaient garder le pot haut, mettre un sabot un peu plus serieux, un selecteur de vitesse, et garder le tout a un poids inferieur a 200kg, ca deviendrait carrement tentant Je me demande si le reservoir qu'on voit est veritable, ou si l'essence se trouve ailleurs dans la moto...
J'espere que le spray de boue est offert (et qu'il y aura du choix dans les couleurs de boue)


http://www.motoservices.com/actualite-m ... a-twin.htm
Aucune info technique n'étant disponible (à venir d'ici quelques semaines, a priori avant de connaître son nom définitif), si ce n'est que ce sera un bicylindre 1000 cm3 et qu'il sera disponible en boîte manuelle et avec le double embrayage DCT (telles les NC, VFR et Crosstourer 1200). De quoi marquer sa différence avec les nombreux autres modèles sur ce segment (BMW S1000 RX, Ducati Multistrada DVT, KTM Adventure...).

Dode38 a écrit :

Bouste a écrit :The Dream:

phpBB [video]

<3 <3 <3

moi je dis que c'est excellente nouvelle
le prix des vieilles va se casser la gueule et ca nous feras plein de piece détaché pour pas cher

C'est beau quand même ...

ils auraient quand même pu monter dessus pour essuyer un peu la boue au niveau des jambes...

Mamie Violette, en ce moment elle a la même couleur, pourtant je n'ai fait que de la route ces derniers jours


Je lui trouve le carter droit un peu usine à gaz à cette 1000 CRF ...

Ppt a écrit :moi je dis que c'est excellente nouvelle. le prix des vieilles va se casser la gueule et ca nous feras plein de piece détaché pour pas cher

Mais faudra attendre septembre 2015 (c'est-à-dire tout le temps de faire du ménage dans le garage )

Marcopolo a écrit :...
Je lui trouve le carter droit un peu usine à gaz à cette 1000 CRF ...

A cause de la boîte auto ??

Ppt a écrit :moi je dis que c'est excellente nouvelle
le prix des vieilles va se casser la gueule et ca nous feras plein de piece détaché pour pas cher

Pas dit!
Regardes le phénomène fiat 500
.... Ça risque de faire pareil !

Africa 13 a écrit :

C'est beau quand même ...

Je vais surement casser l'ambiance, mais moi, j'aime pas.
Aucune polyvalence, pourtant la polyvalence, c'est le point fort de nos bécanes.
Ça a une gueule de CRF (d'ailleurs c'en est une).
Rien de nouveau dans le design.
C'est taillé à la serpe.
La selle a une pente trop importante, inutilisable en duo.
La moto et le pilote ne sont pas bien protégés.
Le moteur fait usine à gaz.
Elle sera surement trop lourde et trop puissante pour la piste et pas assez confortable pour du duo sur route. En tout cas pour le motard lambda.
Bien entendu, ils trouveront des pilotes capables de l'utiliser sur piste, comme BM en a trouvé pour ses GS ou Yam pour sa Super T. Ça fera de belles vidéos, mais dans la réalité
Ils utilisent le nom "Africa Twin" pour vendre une big CRF.
Mais ils ne sortent pas une nouvelle Africa, cette bécane n'aura pas la polyvalence des vieilles.
Pour moi, c'est du marketing pur et ça n'avance pas à grand chose.
Si elle reste dans ce style, je ne serai pas client.

Tennophil a écrit :

Africa 13 a écrit :
C'est beau quand même ...

Je vais surement casser l'ambiance, mais moi, j'aime pas.
Aucune polyvalence, pourtant la polyvalence, c'est le point fort de nos bécanes. pourquoi pas de polyvalence ? tu peux l'utiliser ts les jours ou pour le voyage ou pour le TT...on a pas la meme idee de la polyvalence
Ça a une gueule de CRF (d'ailleurs c'en est une). les gouts et les couleurs , moi j'adorre
Rien de nouveau dans le design.
C'est taillé à la serpe.
La selle a une pente trop importante, inutilisable en duo. ca je m'en fiche ma femme a sa moto
La moto et le pilote ne sont pas bien protégés. pourquoi ? pas l'impression , faudra voire a l'usage mais pas de raison que ce ne soit pas comme les autres
Le moteur fait usine à gaz. c'est un moteur ..
Elle sera surement trop lourde et trop puissante pour la piste et pas assez confortable pour du duo sur route. En tout cas pour le motard lambda. duo comme dit on s'en fiche pour cette moto, pour le reste tu n'est pas objkectif d'ailleurs Honda n'a donné aucune spécificités , mais on parle de 200 kg tt plein fait et de moins de 100 CV donc ....
Bien entendu, ils trouveront des pilotes capables de l'utiliser sur piste, comme BM en a trouvé pour ses GS ou Yam pour sa Super T. Ça fera de belles vidéos, mais dans la réalité
Ils utilisent le nom "Africa Twin" pour vendre une big CRF. je vois pas en quoi le fait de l'appelerafrica twin fasse vendre + de motos ( d'ailleurs le nom n'est pas encore sur ), appeler sa moto africa twin pourrait aussi faire croire que c'est une vielle technologie , c'est pas le but recherché
Mais ils ne sortent pas une nouvelle Africa, cette bécane n'aura pas la polyvalence des vieilles. déjà argumenté plus haut
Pour moi, c'est du marketing pur et ça n'avance pas à grand chose.
Si elle reste dans ce style, je ne serai pas client.

en fait tu n'es pas la cible pour cette moto , perso pour les voyages je cherche une moto moderne , sans electronique !! avec 2 roues un moteur pour faire 60 % route et 40 % off road dans des pays ou il n'y a pas de macadam , et cette moto ( t'ac vu la pub sur le panneau ?) l'argument de vente sera : une moto pour faire le tour du monde

perso si elle est dispo au printemps j'irai l'essayer pour mon prochain voyage , mais j'aimerai d'abord en savoir plus sur ses spécifications techniques ( debattement/couple/taille des jantes etc etc )