[Africa RD07] Questions techniques selle et crevaison

[Vieux motard]

J'ai déjà essayé, c'est un vrai marteau piqueur passé 100km/h, c'est très désagréable d'avoir un balour de 120gr dans la roue avant.

Mais bon, p'têtre que les chambres super renforcés ne sont pas compatibles avec une arsouille un peu chaude

Ce qui me frappe aussi quand on a une chambre à air renforcé de chez Mitas en main, c'est sa rigidité. J'ai jamais sentit ça sur aucune autre chambre à air, même sur la Continental super renforcé 4.5mm que j'ai mis sur la jante 21" rénové de mon @t 2003, que j'ai trouvé très souple comparée à la mitas que j'ai mis dans mon D607 d'occase avant le meeting 2010, j'en avait bavé, alors que le montage de mon E10 21" d'Oponeo a presque été un plaisir.

J'en ai commandé pas mal ce matin à la bécanerie et je vais virer toutes les mitas que j'ai mis et fais mettre depuis 2010 quand les pneus qui sont dessus seront finis. Je reviens à la non renforcée pour les pneus route et je garde les renforcées 4.5mm pour le tout chemin et la piste (E10, E09, TKC80...).

[Dudu.13]

perso avec une renforcée a l'AV
je ressent une différence un peu gênante à la conduite
(plus d'effet gyroscopique ou un truc comme ça , a cause sans doute de son son poids )
donc j'évite de les monter et puis je elles sont beaucoup moins élastiques
je pense qu'elles sont a réserver que pour un usage exclusif TT

[Africalain]

Salut les durs,

Il existe des kits tubeless pour jantes tube type. Il y a un essai sur moto magazine. C'est un peu coton à mettre en place, mais je pense que ça vaut le coup, sauf que le prix est dissuasif : 129€/roue

http://moto.caradisiac.com/Le-kit-Tubel ... tanche-028

http://moto.caradisiac.com/Essai-Kit-L- ... ession-961

un autre kit italien :

http://alpinawheelsusa.com/products/mot ... onversion/

Dommage que je n'aie plus le topic d'un gars qui a fait la transformation maison à prix ridicule. Un peu long à faire, mais avec des produits du commerce.

Quant à la bombe anti-crevaison, ça marche, je l'ai utilisée à plusieurs reprises dont à la Raïduno italienne à 2000m après avoir cassé mon amortisseur

@+
Alain

[Africalain]

et je viens de trouver ça :

http://www.teamincomplete.com/Projects/ ... swhee.html

ceci dit, il existe un kit sur le shop. J'avais le même 2 fois plus cher dans mes pneus d'africa. Mais je ne peux pas vous dire si ça marche, parce que, comme j'ai du préventif, je ne sais pas si j'ai crevé...

produit bageot



Avant on avait du flat proof, très efficace, il dissipe 25% de la chaleur du pneu, donc moins d'usure.

@+

Alain

ps : si je retrouve le topic du gars qui a fait ça maison, je vous le mets dare dare

[Tenno]

Salut Alain,
En dehors du prix, ces kits sont très intéressants, mais les têtes de rayons se retrouvent noyées dedans.
Si on doit les changer, le kit prévoit-il d'être lui même réparé
Il y a un autre avantage, c'est de mettre le fond de jante à l'abri de l'oxydation. Ça pourrais peut-être même fonctionner sur des jantes oxydées.

[Dudu.13]

j'en avais parlé dans l'ancien fofo ,
je pensais mettre une lipée de sica F11C (pour coller les tuiles, 6€ en GSB)
et bien tirer le mastic avec une cale pour arriver a faire une sorte de ruban adhesif bien regulier pour l'equilibrage , qui epouserait bien toutes les petites formes de la jante .
ne pas trop charger sous peine de ne plus pouvoir monter le pneu
(pas tres agreable a travailler le truc , normalement on s'en fout de partout)
(nettoyage alccol ou white)
2 mm maxi au dessus de la tete des rayons me paraissent suffisant
une valve etanche et roule !
pour les rayons , vous y intervenez souvent vous ?
de toutes manieres , les miens sont grippés et ma derniere intervention = grosse galere a degripper
WD , chauffe ext
et au cas ou , en tournant avec une cle par en dessous le mastic se decollera de la tête du rayon

au fait , ceux qui ont essayés un fameux ruban ,
on a pas eu (ou pas vu) de retour ??????

[Maxou]

Bon à mon tour de vous faire part de mon retour d'expérience sur l'emploi d'une bombe anti-crevaison.

je m'en suis servi le jour de ma 1ére crevaison.......... Vous allez rire, c'était à l'occasion de ma toute 1ére sortie moto avec les copains, il y a......plus de 35 ans (hé oui ma brave Lucette on se fait vieux).
Un gars qui passait par là m'a vendu sa bombe; et ça a parfaitement tenu.
Comme le dit l'un d'entre nous, "comme à l'époque je savais pas qu'il fallait pas rouler avec", j'ai fini le pneu comme cela !

Pour les jante d'AT tube less, je crois que c'est Stefter qui avait mis un lien avec le tuto d'un gars qui avait réussi le tour de passe passe avec du silicone pour réaliser l'étanchéité des rayons et quelques tours de scotch "américain" pour parfaite le truc.
Il disait que cela fonctionnait parfaitement. Oui, mais combien de temps ? Ad vita eternam ou ponctuellement ?

Un autre gars lui avait emboîté le pas et était satisfait également.
Je sais que l'un de nous va essayer prochainement, j'espère qu'il nous en parlera sans tardé.
Pour ma part fort des retour, je pense que c'est réalisable; mais est-ce que cela tient ? Je me vois mal en plein milieu du désert a devoir remonter une chambre sur une jante plein de silicone (surtout que comme le dit Tenno, si on remplit la gorge de la jante de silicone, cela doit rendre encore plus ténu le montage du pneu).

@Michel : au démontage j'ai observé, qu'il n'y avait pas sur ta valve l'écrou qui normalement se retrouve à l'intérieur de la jante et surtout je pense qu'il ne faut surtout pas visser l'écrou extérieur de la valve. Or le tien était serré à mort (souviens toi je n'ai pas pu le desserrer à la main). Or il est trés important que la valve puisse s'incliner dans un sens comme dans l'autre.
Et ne jamais oublié de ne pas employé de corps gras pour faciliter la mise en place du pneu; un peu de savon de Marseille tout au plus.

@ Dudu : toi tu crèves 90% derrière. Moi ces 4 dernières années : 1 crevaison arrière (un trombone) pour 7 crevaisons avant.

Un dernier truc, je n'ai plus confiance au kit réparation rustine. Par un jour de printemps très chaud du côté de Sisteron, la rustine que j'avais fait posé a lâché; bonjour la frayeur en duo !!!!!!! Donc maintenant, je change systématiquement ma chambre à air.

[Poulpito]

pour le ruban voir avec denis je lui ai passé un rouleau pour qu'il test mais je crois que ce sera sur pour plus tard sur sa 07
j'ai mis ca sur mes jantes aussi mais avec une chambre encore

[Dode38]

Non non, je vais déjà tester sur New Mamie

Pas encore investigué pour les valves

[Dudu.13]

bon on attend

ça me semble jouable que pour l'AR ,
l'AV n'a pas le profil tubeless (pas le rebord qui fait chi-r pour décoller/descendre le pneu AR)
et donc j'aurais trop peur de déjanter

[Dudu.13]

, cela doit rendre encore plus ténu le montage du pneu).

@Michel : au démontage j'ai observé, qu'il n'y avait pas sur ta valve l'écrou qui normalement se retrouve à l'intérieur de la jante et surtout je pense qu'il ne faut surtout pas visser l'écrou extérieur de la valve.

@ Dudu : toi tu crèves 90% derrière. Moi ces 4 dernières années : 1 crevaison arrière (un trombone) pour 7 crevaisons avant.

Un dernier truc, je n'ai plus confiance au kit réparation rustine. Par un jour de printemps très chaud du côté de Sisteron, la rustine que j'avais fait posé a lâché; bonjour la frayeur en duo !!!!!!! Donc maintenant, je change systématiquement ma chambre à air.

salut maxou

il me semble avoir eu des chambres qui n'avaient pas d'écrou a l'int

pour les crevaison ton constat me parait logique , tu fait beaucoup plus de TT que moi et vu ton niveau , certainement plus violemment
donc l'AV " frappe " beaucoup plus,
à l'inverse je fait beaucoup de duo et donc l'AR et beaucoup plus en charge et les clous ou autres rentrent plus volontier

pour les rustines je n'ai jamais eu de souci , sauf quand j'était jeune où je m'étais entêté à dégraisser a l'essence , c'est gras
et la dissolution ne tiens pas

VM , pour ton souci de valve je ne pense pas que le fait d'arsouiller l'ait fait lâcher , (ça devait arriver)

[Vieux motard]

Merci des conseils Maxou Il y a effectivement deux écrous que les chambres Continental que j'ai monté, avec une rondelle cônique côté intérieur de la jante. je crois qu'on tien la cause du début d'arrachement de la valve.

J'ai fait monté deux trains de pneus chez Dafy l'année dernière et ce jeu d'Anakee 2 en fait partit
Y a rien à faire, quand on fait faire par des "pros", on a toujours des boulettes derrière...

Bon, enfin ça n'arrivera plus, puisque je les monte moi-même dorénavant grâce à tes conseils et à ceux de Mika au dernier meeting.

Question: sur les pneus il y a un sens de montage, mais y en a-t-il un sur les chambres à air? J'ai pas vu de flèche pour matérialiser le sens de montage sur les 3 que j'ai monté récemment.

[Mika Nari]

Non pas de sens pour les chambres a air.
Sinon pour les renforcée avec 2 écrous j'en ai jamais mis a l'intérieur de la jante !!!
Vu qui faut pas serrer l'écrou je met les deux a l'extérieur en les serrant l'un a l'autre proche de la jante. Ainsi jamais eu de prob.

Si on le met dans la jante ça doit faire des points dur sur la chambre..?!?!

[Vieux motard]

Des points durs?

[Dudu.13]

pour la majorité des chambres ,
a ma connaissance , il y a une rondelle à l'INT souvent conique serrée par un écrou lui aussi à l'INT
maintenant comme je disais plus haut , il me semble en avoir vu sans écrous , mais je me demande si ce n'est pas sur les VTT ou les cyclos peut être ?

[Dudu.13]

vous avez vu ça ?
http://www.dherbeymoto.com/marchand/pie ... oduit=3887

je ne connaissais pas , à mediter
bien collé au sica pour assurer
mais dommage ça ce fait qu'en 18 apparemment

[Dode38]

18" .... ça m'intéresse

[Dudu.13]

Merci des conseils Maxou Il y a effectivement deux écrous que les chambres Continental que j'ai monté, avec une rondelle cônique côté intérieur de la jante. je crois qu'on tien la cause du début d'arrachement de la valve.

J'ai fait monté deux trains de pneus chez Dafy l'année dernière et ce jeu d'Anakee 2 en fait partit
Y a rien à faire, quand on fait faire par des "pros", on a toujours des boulettes derrière...

Bon, enfin ça n'arrivera plus, puisque je les monte moi-même dorénavant grâce à tes conseils et à ceux de Mika au dernier meeting.

Question: sur les pneus il y a un sens de montage, mais y en a-t-il un sur les chambres à air? J'ai pas vu de flèche pour matérialiser le sens de montage sur les 3 que j'ai monté récemment.

salut Michel c'est AM vu le temps qu'il faisait ,
j'ai pensé à toi en changeant mon pneu AV et ma chambre ,
les écrous de celle ci étaient simplement montés à la main , particulièrement celui qui va à l'int de la jante et qui doit serrer la rondelle conique c'était pourtant une Michelin .
très probablement le gars qui t'avait monté le pneu n'a pas du contrôler et ce qui devait arriver arriva.
à l'inverse je pense qu'il ne faut pas trop serrer cet écrous , au risque que dans le temps la rondelle découpe la chambre
(à la clé mais modérément )

[Vieux motard]

Il y a 2 monteurs chez mon Dafy local, difficile de dire lequel a fait la bévue.
Mais bon, maintenant je les monte moi-même. Je vais juste investir dans de petits serre-joints à la Titi pour pincer le pneu arrière et faire que les bords puissent se rejoindre au fond de la jante, même à deux mains sur les pneus démontés, j'y arrive pas sur Trailmax K760 et Mitas E10, c'est trop rigide.

[Dudu.13]

moi j'y mets les pieds ou les genoux
les bords du pneu bien graissés , tu tires légèrement avec le démonte pneu pour aider et chercher là où il rentre le plus
gaffes aussi en refermant , des fois le pneu en retombant reste sur la chambre au niveau de la valve , il faut alors légèrement reouvrir
et bien pousser la valve pour quelle s'échappe en gardant l'écrou pris de quelques filets pour ne pas qu'elle parte à l'int

[Chatothierry]

Je vais juste investir dans de petits serre-joints à la Titi pour pincer le pneu arrière et faire que les bords puissent se rejoindre au fond de la jante...

Michel, je ne saurai trop que te conseiller ce genre de serre joint


C'est plus facile à serrer, et crois moi, tu fais de la force

[Dode38]

Je confirme

[Dudu.13]

utilisable d'une main
et pas limité en course comme les classiques
(faudra que je m'en prenne un , pas forcement pour les pneus mais bien pratique pour plein de choses )

[Dode38]

utilisable d'une main
et pas limité en course comme les classiques
(faudra que je m'en prenne un , pas forcement pour les pneus mais bien pratique pour plein de choses )

Jamais utilisé pour les pneus

[Chatothierry]

utilisable d'une main
et pas limité en course comme les classiques
(faudra que je m'en prenne un , pas forcement pour les pneus mais bien pratique pour plein de choses )

C'est bien d'avoir plusieurs tailles, car les profondeurs des mors sont différentes