ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

J'ai bien peur qu'avec ces tarifs qui s'envolent, la courbe des ventes en forte baisse ne s'inverse pas! Une ATAS ES DCT Rouge à plus de 19.000 balles, ils sont bargeots chez Honda? L'argument du prix très inférieur à d'autres (GS et Multistrada notamment) m'a aidé à choisir ma 1000 en début 2017 alors que je ne suis pas sûr que je ferais maintenant le même choix avec les prix du modèle 2020! Et ça serait bien dommage car j(adore cette bécane! Je pense que certains qui étaient prêts à prendre la 1100 à la place de leur 1000 actuelle, vont conserver encore un peu leur bécane....

Même constat ...

Après la vente de ma 1000 rouge, j ai pris une petite Vstrom en attendant avec impatience la nouveauté.....

A ce jour je suis dégoûté..j aurais du prendre la 1000 avant la sortie de celle la ci jamais j avaisneu les tarifs, à 18000 on est sans crash bar, sans longues portées, sans valises.....bref on arrive à 20000€

C est trop!

Ce qui n'est pas bien grave, la 1000 est très, très bien !
Il faut faire preuve de modération, changer fréquemment de tout est une catastrophe que nos petits enfants vont devoir assumer à notre place.

Là:
viewtopic.php?f=87&t=11217

Donc, là ce n'est que le pilotage électronique des suspensions, pas le rabaissement, dommage…
Mais, les standards ne sont pas dotées des encoches pour y glisser les support de valise Honda.
En mettant la 1100 à 19000€ ça laisse la place pour une 850 à 12000€

Zolive38 a écrit : 23 sept. 2019, 13:31
Ce que je trouve de positif dans les nouveaux modèles,
- un gain de poids
- les aides à la conduite (ABS en virage et le blocage des passage de vitesse en courbe)
- le tableau de bord
- la baisse de poids

L'adventure commence à avoir de la gueule.
Mais pour le prix, je préfère une GS d'occaz

ObiOne a écrit : 23 sept. 2019, 17:10

Zolive38 a écrit : 23 sept. 2019, 13:31
Ce que je trouve de positif dans les nouveaux modèles,
- un gain de poids
- les aides à la conduite (ABS en virage et le blocage des passage de vitesse en courbe)
- le tableau de bord
- la baisse de poids

C'est tellement important qu'il faut le dire deux fois

Clément Naisse a écrit : 23 sept. 2019, 16:02 Oui fais des recherches sur sera heightflex tu comprendras

J'imagine bien le système.

Et je trouve ça bien car les jambes ne se retrouvent pas plus pliées contrairement à l'utilisation d'une selle creuse ou de la position basse de la selle.


Reste toujours le tarif de la moto qui pique un peu

Quasimoto a écrit : 23 sept. 2019, 16:37 Ce qui n'est pas bien grave, la 1000 est très, très bien !
Il faut faire preuve de modération, changer fréquemment de tout est une catastrophe que nos petits enfants vont devoir assumer à notre place.

Bref, on va garder longtemps nos belles 1000 et ça sera bien mieux pour nos porte-monnaie et pour la planète!

La quand même on est au prix des ktm 1290 ou encore 1250 gs...

Vraiment je n comprends pas...à mon avis peu de personnes vont pouvoir se payer une moto à 20000€.....
Et le vol? Et l assurance ? Et la casse?......

T'as raison ! Il suffit de regarder le nombre de GS qui circulent ....C'est la moto la plus vendue.

J'aime beaucoup la nouvelle @T mais je trouve les prix bien trop élevés. Je ne sais pas si les ventes vont suivre car un des arguments de cette moto était un tarif encore raisonnable. Face aux gros trails concurrents, c'était probablement la clé de son succès.

Je garde la mienne mais, de toute façon, j'avais prévu de la garder et d'acheter un FTR 1200.

Je ne pense pas que les concessionnaires vont avoir beaucoup de mal à vendre les 2019 et ne vont pas faire de gros rabais dessus..

Juajaccio a écrit : 23 sept. 2019, 18:58 La quand même on est au prix des ktm 1290 ou encore 1250 gs...

Vraiment je n comprends pas...à mon avis peu de personnes vont pouvoir se payer une moto à 20000€.....
Et le vol? Et l assurance ? Et la casse?......

Peu de personnes qui veulent une Africa Twin, probablement. Pour les BMW, c'est une autre affaire, effet logo entres autres...

Avant je ne regardais même pas les GS ni ktm après au même prix en neuf bien sûr, je pense que de nombreuses personnes vont comparer. Ma 1000 je l avais payé 12000€...là quand même ......on a passé un cape sérieux.enfin je trouve.

Frenchcruiser2000 a écrit : 23 sept. 2019, 19:02 J'aime beaucoup la nouvelle @T mais je trouve les prix bien trop élevés. Je ne sais pas si les ventes vont suivre car un des arguments de cette moto était un tarif encore raisonnable. Face aux gros trails concurrents, c'était probablement la clé de son succès.

Je garde la mienne mais, de toute façon, j'avais prévu de la garder et d'acheter un FTR 1200.

Je ne pense pas que les concessionnaires vont avoir beaucoup de mal à vendre les 2019 et ne vont pas faire de gros rabais dessus..

une FTR 1200 c'est 15000€ aussi, c'est ce que je vois sur le Net.

Quasimoto a écrit : 23 sept. 2019, 19:01 T'as raison ! Il suffit de regarder le nombre de GS qui circulent ....C'est la moto la plus vendue.

La KTM a des watts, la BM a un cardan plus de watts aussi, son logo et une décote lente.
La nouvelle Africa a son nom, sa réputation de fiabilité (héritée des anciennes) et son look.
A ce prix là, ça fonctionnera peut-être, mais pas certain du tout que ça prenne.

Beaucoup d'acheteurs de gros trails sont loin d'être des jeunots désargentés. Après qu'ils choisissent la CRF c'est une autre histoire. On le saura bientôt !

Zolive38 a écrit : 23 sept. 2019, 19:43

Frenchcruiser2000 a écrit : 23 sept. 2019, 19:02 J'aime beaucoup la nouvelle @T mais je trouve les prix bien trop élevés. Je ne sais pas si les ventes vont suivre car un des arguments de cette moto était un tarif encore raisonnable. Face aux gros trails concurrents, c'était probablement la clé de son succès.

Je garde la mienne mais, de toute façon, j'avais prévu de la garder et d'acheter un FTR 1200.

Je ne pense pas que les concessionnaires vont avoir beaucoup de mal à vendre les 2019 et ne vont pas faire de gros rabais dessus..

une FTR 1200 c'est 15000€ aussi, c'est ce que je vois sur le Net.

Plus car je prends une réplica mais quand on compare l'Indian et l'@T, on ne parle pas du même produit. Je trouve le prix de l'Indian justifié.

Perso à ce jour, ce qui me fait le plus envie, c'est une Katoche 790 R avec Quick shifter Up & Down, mais bon on verra ça d'ici quelques mois ...

Pas prêt d'en acheter une... même si j'aime beaucoup sa gueule.

Débile cette course à l'électronique pour ressembler aux autres marques dites "Premium".

J'espère qu'ils vont nous sortir une moyenne cylindrée pour revenir à des tarifs plus raisonnables.

Puisse Honda t'entendre ....

Le prix est vraiment trop cher.

Si je dois reprendre un trail en neuf, je prendrais la Yamha 700 T7.

je viens de vendre ma GSA de 2007 pour une ATAS de 2018, et je crois que j'ai bien fait, vu les prix de cette dernière 1100, j'ai quitté BM, car l'escalade à la modernité absolue devient inabordable, Honda en prend le chemin avec cette 1100.
C'est sur qu'il y aura des clients, mais je pense beaucoup vont se tourner maintenant vers des 700/800, moi je pense que la 1000 va bien remonter en côte.

On peut aussi se dire qu'à raison d'environ 10.000 km/an , la CRF1000 étant une machine sans pépins majeurs, on peut envisager de la garder dix ans au moins si on la trouve conforme à nos attentes; c'est le moyen de faire de grosses économies.... Et tant pis pour Honda s'il en vend moins à cause de prix trop élevés!

Honda doit marger à fond à 18 Keuros la moto.

Mais là où ils sont pas bon; c'est de ne pas proposer une 700/800 .

Heureusement les chinois arrivent, comme CF MOTO avec la 650MT proposée à 6keuros toutes options. Cà fait réfléchir et je me dis qu'on paye le prix fort avec Honda ou BM.
Suzuki va peut-être contrer avec un trail simple.