ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Marcopolo a écrit : 04 oct. 2019, 19:46

AleGi a écrit : 04 oct. 2019, 18:02J’amerais Bien faire baisser le tète et autre chose que je sais pas comme dire en français

Je crois comprendre, tu veux augmenter la compression en rabotant le cylindre ou la culasse, c'est ça ?

Je crois que Stefter rabote le haut du cylindre

J'ai pris contact avec lui ,je l'appel bientôt...

Marcopolo a écrit : 04 oct. 2019, 19:46

AleGi a écrit : 04 oct. 2019, 18:02J’amerais Bien faire baisser le tète et autre chose que je sais pas comme dire en français

Je crois comprendre, tu veux augmenter la compression en rabotant le cylindre ou la culasse, c'est ça ?

Je crois que Stefter rabote le haut du cylindre

Faire lisser le passage du gas et carburant avant le valve

AleGi a écrit : 05 oct. 2019, 10:21 ...
Faire lisser le passage du gas et carburant avant le valve

A l'admission non, faut que le mélange air/essence se fasse bien.

A l'échappement oui. Polissage des conduits, meulage du cordon de soudure des brides du collecteur.

TiTi a écrit : 05 oct. 2019, 11:12

AleGi a écrit : 05 oct. 2019, 10:21 ...
Faire lisser le passage du gas et carburant avant le valve

A l'admission non, faut que le mélange air/essence se fasse bien.

A l'échappement oui. Polissage des conduits, meulage du cordon de soudure des brides du collecteur.

On verras avec @Stefter

TiTi a écrit : 05 oct. 2019, 11:12

AleGi a écrit : 05 oct. 2019, 10:21 ...
Faire lisser le passage du gas et carburant avant le valve

A l'admission non, faut que le mélange air/essence se fasse bien.

A l'échappement oui. Polissage des conduits, meulage du cordon de soudure des brides du collecteur.

suivant les cullasses c'est pas beau a l'addmition non plus,les fonderies des 750 sont particulièrement dégueulasses,avec des raccord vraiment pas beau!

les 600 sont pas mal et les 03 au top!
j'ai vu avec Alessio ,pour raboter "la tete" de 5à7/10 et degrossir les conduits suivant l'etat!

après ajustement j'ai pour habitude de microbiller!
ça uniformise la surface et c'est mieux que polir ;surtout au regime pas extreme de nos machines,et pour ce qui est du polissage a l'echappement ,c'est bien pour des mono de course type manx,mais le gain est minime pour nos machines en rapport du temps passé pour arrivé a ce resultat!

et avec l'experience je sais que ça s'encrasse tres vite,donc le polissage...

les conduits optimisé ,la rectif de 0.5 à 0.7,et les arbres racing , le moteur devra gagner en vigueur comme d'autre ici,p'tet des coupelle alu... on verra...un p'tit reglage carbu et hop!