ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Oui oui Merzouga1965, pas de soucis de ce côté là.

Jean a écrit :Bon ben je laisse comme ça le temps d'avoir une clé à douille de 27 pour démonter l'embrayage.
Dès que c'est fait je vous dit quoi.
Tout à l'air bien en place, peut-être un peu de jeu de gauche à droite horizontalement sur l'axe du sélecteur, la fourchette aussi du coup, parce qu'il n'y à plus le carter ?

oui le jeu est là car le carter est enlever!
par contre on voit pas biien le doigt d'indexation et son ressort!
cassé, pas cassé?

m'enfin si tu demontes tu verras bien ,a ce stade autant etre sur!

et pour le demontage de l'ecrou de "27" pense bien a passer la 5eme et a freiner de l'arierre pour bloquer la roue ,sinon impossible a demonter..

Jean a écrit :Je l'ai fait bouger, tout a l'air nickel, de dessous j'ai bien vu la fourchette, entière.
Dans la rmt ils disent au remontage:
"Bien engager les deux branches du ressort en épingle de part et d'autre du pion d'ancrage vissé au carter"
Suffit peut-être juste de bien pousser le ressort en épingle ? Je regarderai demain après midi, suis du matin et pas de lumière dans mon établ.. heu garage !

celui çi c'est celui qui est sur l'axe traversant !
il est en place!

Le doigt d'indexation et son ressort paraissent bien, j'ai levé le doigt, beaucoup de résistance, le ressort joue bien son rôle.

Je démonte le reste mardi après midi.

Par contre il y a une éraflure juste au dessus de la fourchette, sur le carter, c'est pas profond mais ca me parait anormal non? Sur la dernière photo:

si le frottement n'est pas tres fort c'est pas grave...

manœuvre ton selecteur, sans le pousser vers le carter ouvert, et verifie le bon fonctionnement ,la piece qui tire et pousse sur le tambour de selection ne doit pas se soulever!

Jean, si t'as pas de flash sur ton APN, pense à la lampe à huile.
Tu peux pas refaire la photo où il y a une "griffure" STP ?

a mon avis ça ressemble a ça!

Salut, oui c'est exactement ça mais en moins marqué !

Je viens de faire la manip, pas de soulèvement.

J'ai pris bonne note pour les photos.

Ce matin j'ai enlevé l'embrayage, qu'est ce que j'en est pour desserrer l'écrou de l'axe !!!
Je viens de voir que le câble d'embrayage est à changer, ca pourrait pas venir de là? il est quasiment sectionné... au niveau du guide.
Le joint arrive demain, tout à l'air normal, je pensais remonter et voir si sa sautille encore...des fois que... vous en pensez quoi?

On en pense (enfin j'en pense) qu'il faut arrêter de rêver Jean.
Ton câble d'embrayage n'a rien à voir là dedans.

Refait la photo sur la fameuse rayure STP; pas normal cette rayure.

@Stef : le ressort (l'épingle) est-il soudé sur la plaque ?

Si oui, Jean, regarde s'il est bien solidaire de cette plaque; le problème ne peut venir que de là

Maxou a écrit :On en pense (enfin j'en pense) qu'il faut arrêter de rêver Jean.
Ton câble d'embrayage n'a rien à voir là dedans.

Refait la photo sur la fameuse rayure STP; pas normal cette rayure.

@Stef : le ressort (l'épingle) est-il soudé sur la plaque ?

Si oui, Jean, regarde s'il est bien solidaire de cette plaque; le problème ne peut venir que de là

non ,le ressort pince la patte recourbée, devant la butée ronde du carter...

Stefter a écrit :
non ,le ressort pince la patte recourbée, devant la butée ronde du carter...

Oui j'ai vu cela sur une de tes photos de l'autre post.
Alors ton avis sur la question, toi qui a les pièces sous le nez ?

Est-ce que ce mouvement pourrait être généré par le tambour de sélection et se retransmettrait à l'axe ??? Ca me semble difficile.
Et pourquoi le tambour serait-il agité de la sorte ?

Maxou a écrit :

Stefter a écrit :
non ,le ressort pince la patte recourbée, devant la butée ronde du carter...

Oui j'ai vu cela sur une de tes photos de l'autre post.
Alors ton avis sur la question, toi qui a les pièces sous le nez ?

Est-ce que ce mouvement pourrait être généré par le tambour de sélection et se retransmettrait à l'axe ??? Ca me semble difficile.
Et pourquoi le tambour serait-il agité de la sorte ?

ben j'en sais rien moi je suis pas devin,par contre j'ai déjà vu un tambour cassé!



c'était sur le moteur d'harquin avant refection!
ça avait été refileter et monter au frein filet donc ça fonctionnait mais des bout de tambour était passé dans la pompe et mixer dans le moteur

le cassé et le remplaçant

Salut, pas chez moi aujourd'hui, je prendrai une photo de la rayure demain, et revérifierais tout.

J'avais enlevé la plaque qui se trouve sur le tambour, l'axe était nickel.

A par la fourchette et ses ressort je vois pas non plus ce qui pourrait merder.

j'ai bien peur que ce soit le roulement d'arbre secondaire celui coté PSB
( ou un autre mais plus rare )
qui soit HS et qui retransmette cette vibration via les fourchettes et le tambour de sélection

je me l'explique que comme ça !
à ta place , j'enlèverai le PSB et je contrôlerais si tu n'as pas de jeu sur le diamètre
(si tu en a un peu latéralement c'est normal)
si malheureusement c'était le cas , tu aurais cette vibration en roulant , mais pas au point mort

J'ai trouvé et vous allez me dire que je suis un boulet, je serais entièrement d'accord avec vous...

Chaine trop détendue + kit chaine à changer - le carter du psb (que j'avais enlevé pour le laver et pas remis) = chaine qui frotte contre l'axe du sélecteur de vitesse

Je pensais pas que ça pouvait être possible, même en l'imageant j'ai du mal à y croire vu la proximité du psb et de l'axe sélecteur et pourtant c'est bien la cause du problème.

Joint spy à changer, peutêtre l'axe, les frottement ont créés des bavures sur l'axe, imposible de l'enlever d'ans l'état, je vais limer vendredi matin. Et le kit chaine.

Je remerci tout ceux qui m'ont aidé ,sincèrement, et m'excuse de la perte de temps du à ma bétise

Mais bon Dieu c'était tellement évident. Quand je t'ai posé la question.

Salut Jean,
Je suppose que tu as aussi vérifié le carter de pignon sortie de boite ?

Je suis très content pour toi, remontes tout ça et vas vite faire un tour... tu t'en sors d'une belle.

Jean a écrit :...
Chaine trop détendue + kit chaine à changer - le carter du psb (que j'avais enlevé pour le laver et pas remis) = chaine qui frotte contre l'axe du sélecteur de vitesse

Je pensais pas que ça pouvait être possible, même en l'imageant j'ai du mal à y croire vu la proximité du psb et de l'axe sélecteur et pourtant c'est bien la cause du problème.
...

avec ton explication

L'axe du sélecteur est au dessus du bras mort de la chaîne, comment la chaîne peut-elle frotter sur l'axe

Ben oui Merzouga1965, comme il n'y avait pas le carter, j'ai pas cherché plus loin que le bout de mon gros nez !

J'ai du mal à y croire aussi Marcopolo, c'est pourtant çà... doit y avoir des gros points durs sur la chaine trop détendue qui l'ont fait sauter

Jean a écrit :...J'ai du mal à y croire aussi Marcopolo, c'est pourtant çà... doit y avoir des gros points durs sur la chaine trop détendue qui l'ont fait sauter

J'ai bien envie de pousser jusqu'à Montreuil sur Mer

Marcopolo a écrit :

Jean a écrit :...
Chaine trop détendue + kit chaine à changer - le carter du psb (que j'avais enlevé pour le laver et pas remis) = chaine qui frotte contre l'axe du sélecteur de vitesse

Je pensais pas que ça pouvait être possible, même en l'imageant j'ai du mal à y croire vu la proximité du psb et de l'axe sélecteur et pourtant c'est bien la cause du problème.
...

avec ton explication

L'axe du sélecteur est au dessus du bras mort de la chaîne, comment la chaîne peut-elle frotter sur l'axe

bien mort bien detendu ça le fait facile!
vu de nombreuse fois sur des selecteur demonter

Stefter a écrit :

Marcopolo a écrit : avec ton explication

L'axe du sélecteur est au dessus du bras mort de la chaîne, comment la chaîne peut-elle frotter sur l'axe

bien mort bien detendu ça le fait facile!
vu de nombreuse fois sur des selecteur demonter

vu sur le SV de Katou la chaîne avait cisaillé la tige de renvoi de commande d'embrayage

Bon, si j'ai Stefter et le Président à dos, j'vais avoir du mal à m'en sortir

Mais il est têtu le marco, une chaîne avec un point dur qui fait que le maillon remonte et vient taper sur l'axe de sélecteur ok

mais une chaîne flagada, qui traîne tout ce qu'elle peut sur le patin inférieur, je vois pas

Si, avec l'inertie, en décélération, la chaîne est tendue en bas et lache au-dessus, et se décolle du pignon

Et quand tu vois l'espace entre la chaîne et l'axe de sélecteur

D'ailleurs, avec un pignon de 17 (tu n'aurai pas un pignon de 17 sur ta meule des fois? ) la chaîne arrive à toucher l'axe

Pas la chaîne... Ce sont les dents du pignon de 17 qui passent très très près !

Pour que la chaîne touche l'axe, faut le faire !!!

TiTi a écrit :Pas la chaîne... Ce sont les dents du pignon de 17 qui passent très très près !

Pour que la chaîne touche l'axe, faut le faire !!!

Titi pignon de 17 = diamètre supérieur à pignon de 16 = chaîne qui passe plus près de l'axe de sélecteur

Je veux pas foutre la brouille

mais suis d'accord avec Titi,
+1 dent au pignon --> diamètre du pignon + grand
le pignon passe plus prêt de l'axe de sélecteur
la chaîne passe plus loin de l'axe ...