ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

un bel ensemble :

C'est exactement ce à quoi que je pensais !

L'axe de rotation de la moto c'est le point de contact du pneu avec le sol, plus l'attache remorque est haute, moins l'attelage est neutre.

ObiOne a écrit : 29 mars 2022, 11:32 L'axe de rotation de la moto c'est le point de contact du pneu avec le sol, plus l'attache remorque est haute, moins l'attelage est neutre.

Tout à fait!
Et en pensant aussi que les mouvements de la remorque se ressentent beaucoup plus si c'est pris sur le cadre car il faut bien charger un poil le timon pour pas que la remorque fasse de la zoumba.
Sur la roue, c'est moins sensible.

Un méthode simple pour un serrurier serait un U bien costaud, pris sur l'axe de roue Ar.
Avec butées pour pas que le U tourne autour de la roue.

La méthode de Joel à l'avantage d'être simple, économique, et costaud!
Et pour l'utilisation des concentres hivernales, ca doit largement être suffisant au niveau comportement!

Eh bien , j'aurai appris quelque chose aujourd'hui . Merci !

Bro7 a écrit : 29 mars 2022, 12:08 La méthode de Joel à l'avantage d'être simple, économique, et costaud!
Et pour l'utilisation des concentres hivernales, ca doit largement être suffisant au niveau comportement!

+1, j'ai utilisé cette méthode pour réaliser l'attelage remorque de ma Guzzi.
(Pour la remorque, j'ai modifié une ancienne bagagère ERKA. Pas de coffre de toit pour gagner du poids)

Photo de l'ensemble (voyage en duo)

Vidéo test routier / bagagère à vide

pour infos

Une bonne fixation!
Ca peut donner des idees!

Le cardan... c'est pour faire tourner la roue de la remorque?