ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut
C'est l'entraxe qui compte
Le reste peut varier en fonction de la fabrication de l'amortisseur ,
Mesures aussi au pied à coulisse le diametre des tors du ressort
( les 04 et 07 n'ont pas le meme ressort , 04 tor plus gros)
du coup si ressort plus costaud ça empecherait la mob de s'ecraser


Il est aussi possible que tu sois habitué à un amortisseur avachi qui s'ecrasait bien plus qu'un en BE ,
en plus tu as mis dans le même temps les ressorts progressifs devant ,
Rien qui fait ton affaire

Lorsque l’amortisseur est sur la moto, et lorsque tu tiens la moto sans appuis sur la béquille latéral, est ce qu’elle s’affaisse un peu.
Si ce n’est pas le cas, il faut que tu desserre l’écrou et contre écrou cranté qui maintient le ressort.

Il faut que lorsque tu es sur la moto (juste les 2 roues en appuis) elle descende de la même proposition devant et derrière.

Guiguy56 a écrit : 17 nov. 2020, 16:20 ce n’est pas le cas, il faut que tu desserre l’écrou et contre écrou cranté qui maintient le ressort.

Je retiens donc ta suggestion, je viens d'avoir le fabricnt qui m'a bien confirmé que l'amortisseur était normal ce qui me soulage déjà, la hauteur excessive est pour lui lié à la trop forte précontrainte qu'il me conseille comme toi de desserer, ceci auras sans aucun doute l'effet escompté même si je ne vais sans doute pas retrouver la hauteur avant.

Je vais aussi faire rentrer un peu mes tubes de fourches pour gagner un chouilla, je vais voir tous cela avec mon mécano quel histoire et si je n'arrives pas à la descendre assez je ferais fabriquer les biellettes d'après le plan de stefter suite au prochain épisode merci pour votre aide

Alain-78 a écrit : 17 nov. 2020, 16:42

Guiguy56 a écrit : 17 nov. 2020, 16:20 ce n’est pas le cas, il faut que tu desserre l’écrou et contre écrou cranté qui maintient le ressort.

Je retiens donc ta suggestion, je viens d'avoir le fabricnt qui m'a bien confirmé que l'amortisseur était normal ce qui me soulage déjà, la hauteur excessive est pour lui lié à la trop forte précontrainte qu'il me conseille comme toi de desserer, ceci auras sans aucun doute l'effet escompté même si je ne vais sans doute pas retrouver la hauteur avant.

Je vais aussi faire rentrer un peu mes tubes de fourches pour gagner un chouilla, je vais voir tous cela avec mon mécano quel histoire et si je n'arrives pas à la descendre assez je ferais fabriquer les biellettes d'après le plan de stefter suite au prochain épisode merci pour votre aide

Dudu.13 a écrit : 17 nov. 2020, 15:48 Il est aussi possible que tu sois habitué à un amortisseur avachi qui s'ecrasait bien plus qu'un en BE ,
en plus tu as mis dans le même temps les ressorts progressifs devant ,
Rien qui fait ton affaire

Çà aussi c'est certain mon amortisseur et ma fourche était fatigué puisque sans modif j'avais les deux pieds à plat, il faut maintenant que je trouve le juste équilibre

Oui, visiblement la précontrainte est méchamment serrée !

En desserrant la moto s'affaissera un peu plus avec ton poids.

La précontrainte ça se mesure ça se fait pas au pif. Si jamais t’arrives pas a avoir les bonnes valeurs de precharge entre course morte, enfoncement moto seule et enfoncement moto avec pilote alors le ressort n’est pas bien dimensionné il faudra le changer.

Pour le réglage, il faut que la suspension descende (sous le poids de la moto et du pilote) entre 1/4 et 1/3 de sa course total.
Pour mesurer, faire comme sur les VTT, un collier plastique sur le tube de fourche et sur la tige d’amortisseur,

Merci pour vos contributions je ne pensais pas rentrer dans une tel galère , j'ai aussi envisagé une modification qui pourrais être réalisée par mon mécano, repercer la chape de l'amortisseur qui est assez longue pour recevoir une deuxième position de fixation





Pensez vous cela viable cars la pour le coup ma moto s'abaisserait comme avec la chape Wilbers et le problème serait résolut

A mon avis, le plus simple, c’est de desserrer l’écrou de précontrainte, c’est lui qui permettra de régler ta hauteur de selle.

Guiguy56 a écrit : 18 nov. 2020, 13:38 A mon avis, le plus simple, c’est de desserrer l’écrou de précontrainte, c’est lui qui permettra de régler ta hauteur de selle.

Merci pour ces conseils.

Je vais essayer cette méthode et si jamais je n'arrives pas à une position viable, je basculerai sur la solution de reperçage puisque le fabricant viens de me confirmer qu'il est parfaitement possible de réaliser cette modification sans risque pour l'intégrité de l'amortisseur.

La suite au prochaine épisode

1) Commence par la précontrainte

2) Si reperçage faut vérifier que ça ne touche pas le basculeur

3) M'étonnerait pas que ça te fasse pas sauter la garantie... A moins d'avoir une trace écrite du contraire

TiTi a écrit : 18 nov. 2020, 14:33 2) Si reperçage faut vérifier que ça ne touche pas le basculeur
3) M'étonnerait pas que ça te fasse pas sauter la garantie... A moins d'avoir une trace écrite du contraire

Judicieuses remarques, je vais poser la question au fabricant et bien prendre en compte l'histoire du basculeur si je parts sur cette solution

Bon eh bien au final en retouchant la précontrainte et en descendant un peu les tubes de fourches mon mécano est finalement arrivé à abaisser suffisamment la hauteur de selle, ça reste encore un peu haut mais la pointe de mes pieds touche enfin le sol, avec une petite période de rodage l'assiette de ma machine devrais encore baisser un peu. J'ai hâte de faire une petite ballade pour profiter de ma nouvelle suspension qui pour les quelques tour de roues que j'ai fait qui m'ont déjà fait découvrir une nouvelle machine

Merci à tous pour votre aide et vos conseils

Alain-78 a écrit : 18 nov. 2020, 13:18 Merci pour vos contributions je ne pensais pas rentrer dans une tel galère

A chaque changement de suspension faut régler la precharge. C’est pas une galère c’est juste un ressort à régler

Oui mais non mais

Quand tu commandes un amortisseur en direct chez un fabriquant, la moindre des choses c'est qu'il te le livre réglé en fonction de ta demande, caractéristiques de la moto, longueur std/plus long/plus court, poids du pilote, bagageries, solo/duo ...

En tout cas c'est comme ça que ça se passe chez Wilbers par exemple.


Tu le reçois, tu le montes, et c'est nickel, rien à retoucher même pas la détente sauf pour faire mumuse.

Ca paraît normal.

Marcopolo a écrit : 19 nov. 2020, 21:14 Oui mais non mais

Quand tu commandes un amortisseur en direct chez un fabriquant, la moindre des choses c'est qu'il te le livre réglé en fonction de ta demande, caractéristiques de la moto, longueur std/plus long/plus court, poids du pilote, bagageries, solo/duo ...
En tout cas c'est comme ça que ça se passe chez Wilbers par exemple.
Tu le reçois, tu le montes, et c'est nickel, rien à retoucher même pas la détente sauf pour faire mumuse.

Je suis d'accord avec toi à ce titre je suis déçus de leur service.
J'avais pourtant donné toute informations et précisé que je faisais surtout du solo.
J'ai le sentiment qu'ils ont réglé la moto pour le duo, les cotes entraxes étaient bien celle de Honda !
Ils m'ont dit que j'aurais du leur préciser que je voulais une assiette surbaissée c'est moi le client et c'est à moi de savoir quoi préciser cars alors ils auraient raccourci l'amortisseur en conséquence
A ce titre même si le produit est bon je ne peux que vous déconseiller de faire appel TFX pour acheter un amortisseur puisque leur service n'est pas à la hauteur

A bonne entendeur !!

Merci du conseil.