ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Eric64 a écrit :

Ambroise a écrit : j'ai tout ce qu'il faut ...tu le sait ! bombe, pompe et chambre a air !!!

Peut être prévoir aussi un poste à soudure portatif, dès fois qu'il paume encore l'arrière du cadre ...........!!!!........... ............. ...............

On t'a sonné, grenouille médisante ?

Le pb.....c'est que maintenant on a pas 1 mais 2 tas de ferraille que se dessoude du cul dans le sud !!!

Ambroise a écrit :Ils ont combien de km ??? je te ferais une tof des miens demain qui ont 10 000 km et sont encore trés bon !!
je sait qu'on a pas la même bécane et pas le même style de conduite également ....mais on pourra comparer
Moi c'est 2.2 devant et 2.4 arriére !

salut Amboise
ton pneu c'est un K60 M+S ?
il est bien usé régulièrement pour 10 MK .
Le mien (M+S) en 140 est HS à 8 MK
un crampon sur deux est usé en coin en forme de vaguelette sur les cotés et la bande de roulement est encore bonne ,
pourtant je ne suis pas non plus un fou furieux dans les virages ni de la poignée ,
et le mont Genèvre je le fait moins souvent que certains
mais bon on roule très souvent à 2 et chargés
mais il me semble que le "M+S" est très tendre
pourtant si j'ai bien compris ce n'est pas le pneu hiver ,
le pneu hiver , c'est le "M+S silica "
et du K 60 scout normal impossible a trouver

Dudu.13 a écrit : mais bon on roule très souvent à 2 et chargés

Pas la peine d'aller chercher plus loin

Chatothierry a écrit :Pas la peine d'aller chercher plus loin

et puis vers là bas ils ont des routes avec des tapis en velours rouges

sinon en fait j'ai l'impression de les façonner
route droite usure a plat
puis des petites routes sinueuses et il se réarrondi
et ça se voit sur un WE de ballade
sinon très bon pneu vraiment mixte

Dudu.13 a écrit : mais il me semble que le "M+S" est très tendre
pourtant si j'ai bien compris ce n'est pas le pneu hiver ,
le pneu hiver , c'est le "M+S silica "
et du K 60 scout normal impossible a trouver

C'est le K60 M+S Silica que j'avais monté : encore plus tendre que le K60 M+S
Ne sert à rouler que sur de la moquette épaisse...

voila 2 photos
en fait j'ai tendance à rouler sous gonflé (2,1) pour éviter qu'il s'use en carré
d'où je pense l'usure en vaguelettes ??

Le mien s'use super vite aussi….au final, aussi vite que les MITAS que je critique beaucoup….
Finalement mon MITAS avant aura fait 10000 kms…. pas pire en fait, quand je vois à quelle vitesse s'use le K60 !
Par contre il accorche super bien

il est assez tendre , mais vu qu'il a beaucoup de gomme ça compense
le mien fatigué pas HS à 8 mk en roulant à 2 et chargé c'est pas si mal ,
j'ai eu pire

allé à la poubelle 9000 km pile , pas si mal finalement
encore un peu sur la bande centrale , mais aux témoins sur un crampon latéral sur deux


usage essentiellement en duo et chargé

Ouai c'est pas pire. J'en ai un aussi je te dirais. Sachant que j roule en duo, tout comme toi

Hello,
Nous aviones un cas de chargement un peu special : duo et 60 kgs de bagages 100p100 du temps. Nous avons des K60 Scouts en 90/90 21 et 140/80 17 montés avec des chambres Heidenau de 4 mm.
Pressions 2.5 Av. 3 ar. On les change tous les 16000 environ. Pour moi ce sont les pneu idéaux pour voyager.
Guillaume
Www.cardpostale.com
Www.facebook.com/cardpostale

Cardio a écrit :Hello,
Nous aviones un cas de chargement un peu special : duo et 60 kgs de bagages 100p100 du temps. Nous avons des K60 Scouts en 90/90 21 et 140/80 17 montés avec des chambres Heidenau de 4 mm.
Pressions 2.5 Av. 3 ar. On les change tous les 16000 environ. Pour moi ce sont les pneu idéaux pour voyager.
Guillaume
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16000 km à l'AR ??

Ouai ça me sembl énorme 16000km. Ou alors il s'use vite au début et doucement à la fin. Le mien à 3000 et il est déjà bien bien attaqué!

16000 kms à l'arrière, et nous aurions toujours pu faire plus, a part la fois ou nous avons monté un 130/80-17 (à Bangkok, ils n'avaient que ça). Celui-là, on l'a changé à 9000 par sécurité, il avait des déchirures entre les crampons.
Guillaume
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ah oui, et les mecs en 800GS qu'on croise sont également montés en scouts. En utilisation solo, ils tablent souvent sur 20K avec un train de pneu.
Guillaume

Cardio a écrit :16000 kms à l'arrière, et nous aurions toujours pu faire plus, a part la fois ou nous avons monté un 130/80-17 (à Bangkok, ils n'avaient que ça). Celui-là, on l'a changé à 9000 par sécurité, il avait des déchirures entre les crampons.
Guillaume
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je ne sais pas comment vous faites
presque le double de moi (9OOO maxi)
et je ne suis pas un fou de l'accélérateur ou du frein

tu fais ça avec des scout m+s ???
ou alors à l'étranger , ils ne mettent pas le même type de gomme
bien possible ça

Y'a toujours cette fameuse histoire de m+s.... J'ai celui la aussi.
Jamais réussi à trouver le scout "normal"......

Voila la tête de nos pneu, 17500 kms après le montage.
L'arrière est usé de façon asymétrique à cause du vent latéral important que nous avons eu pendant la remontée de la Patagonie argentine. Sans ce facteur je pense que nous aurions pu encore le faire durer. Enfin, pas de regret, j'ai rdv demain pour le changer!
Pour l'avant, je me tâte... nous avons encore environ 6000 kms avant de rentrer à la maison fin aout, j'ai deux trains dans le garage et les prix de l'importateur péruvien sont assez élevés. Arf...
Guillaume
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Concernant l'usure du pneu, j'ai constaté de grosses différences.

Voilà une photo avec 3 pneus pour l'@t en 140 x 80 x 17

A droite Heidenau k60 scout en fin de vie 13000 kms ( sa mort est annoncée pour ce WE )
Au milieu son remplaçant qui trépigne d'impatience
A gauche un Dunlop Trailmax qui pourrait faire encore 1000 kms (à voir) il n'a que 6000Kms.
Roulage essentiellement solo pour ces deux pneus.

Le Dunlop à mon gout super pneu mais trop tendre.
Heidenau fait son job correctement, et il me semble avoir un bon rapport qualité prix (je n'ai pas essayé Mitas)

J'ai ressenti sur le K60 Scout un louvoiement, estompé en sous gonflant l'avant à 2 bars et disparu en 3 ou 4000 kms.
Comme l'a dit Dudu, la carcasse est tellement dure qu'on peut rouler quasiment à plat.

Il s'use quand même très carre
Le mien est à 8 ou 9000 kms et est tout carre!
Rapport qualité prix correct, j'attends de tester moi aussi le e07 pour comparer

Vous roulez comment vous autres? Mes Heidenau ont bien plus que ca et sont moins uses. J'ai change l'avant a 18000 (mais il aurait pu en prendre encore un peu) et l'arriere est a 22000 et est a 1mm du temoin d'usure. Son remplacant s'impatiente mais attendra encore un WE ou deux...
90%route (helas) et 10% pistes et chemins de champs. Parfois en duo.

(edit) Voila : après un mois de pannes electriques a repetition je suis passe au chantier qui attendait encore : Changement -laborieux- du pneu arriere après 23816 km. Didju que la carcasse des ces boudins est dure...

9000kms et je lui donne encore 1000 pour être gentil....
Roulage essentiellement duo, peu de TT, route montagne et rythme dynamique !

Donc comme jojo à peu près, vu qu'on habite au même endroit...
Vu les commentaires du e07, ça caut pas le coup, autant prendre du mitas si on cherche du pas cher...