ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Faut voir si des poignées en 130mm, ça passe. Les guidons sont souvent percés pour caler les commodos, les brides des leviers peuvent-elles être encore déplacées vers l'intérieur, etc...

Merci de ta réponse, je voulais presque rajouter 1 inter supplémentaire. Bon pour l'instant j'ai pas encore monté les pneus cloutés !... je vais me mettre à démonter !..et monter les poignées qui me semblent comme tu l'as dit de bonne facture. Commandées chez Intel et livrées 3j + tard.

Bon WE

Chez Ixtem moto

J'ai reçu les poignées 3 jours après la commande : conforme au délais avancé par IXTEM . Par contre sans les avoir encore essayé mais pratiquement montées, trois points négatifs:
- pas de guide de montage
- la poignée de droite impossible à enfiler sans, comme le dit Obione, sans la limer fortement à l'intérieur (pas facile) et la rentrer avec un maillet (accélérateur ridebywire 2019)
- celle de gauche est par contre trop grande et nécessite plus que de la colle: un ruban adhésif.

En résumé, sans doute un bon produit , relativement fin mais compliqué à monter




-

J'avais eu le même problème sur mes Techno Globe, trop lâche à gauche et trop serré à droite.
A gauche j'avais résolu en mettant une gaine thermo.

C'est ce que je vais faire pour compenser

Je n'ai pas limé la poignée chauffante de droite, mais le tube de la poignée des gaz (assez épais d'origine). Je suis surpris pour la gauche, la mienne est rentrée de force sur le guidon (un RENTHAL 609).

Au registre des autres qualités, j'ajouterai la solidité du revêtement. Ca fait maintenant un an qu'elles sont posées, 12000Km parcourus et la surface est nickel, pas de signe d'usure. Les poignées Honda, faites dans un plastique plus souple, laissaient apparaitre un léger lissage des dessins dans les mêmes conditions.

Mes poignées Technoglobe ont plus de quatre ans et 35.000 km et leur revêtement de surface n'est pas usé non plus!

Au vu de ton pilotage , on conclut que le revêtement des poignées est beaucoup costaud que la gomme des pneus .

ObiOne a écrit : 16 janv. 2021, 14:14 Faut voir si des poignées en 130mm, ça passe. Les guidons sont souvent percés pour caler les commodos, les brides des leviers peuvent-elles être encore déplacées vers l'intérieur, etc...

au delà de ce probleme ,
côté accélérateur
( sur ma 07 ) j'avais été obligé de rallonger le plastique de la poignée rotative avec un bout de tube IRO de 25 ,
sans ça le caoutchouc se ressere sur le guidon et gêne le retour

Quasimoto a écrit : 28 avr. 2021, 11:10 Au vu de ton pilotage , on conclut que le revêtement des poignées est beaucoup costaud que la gomme des pneus .

Quasimoto a écrit : 28 avr. 2021, 11:10 Au vu de ton pilotage , on conclut que le revêtement des poignées est beaucoup costaud que la gomme des pneus .

C'est pas faux

ObiOne a écrit : 28 avr. 2021, 10:08 Au registre des autres qualités, j'ajouterai la solidité du revêtement. Ca fait maintenant un an qu'elles sont posées, 12000Km parcourus et la surface est nickel, pas de signe d'usure. Les poignées Honda, faites dans un plastique plus souple, laissaient apparaitre un léger lissage des dessins dans les mêmes conditions.

Après 1500 km parcourus depuis début Mars, j'en suis aussi très content au niveau chauffe, pas vraiment de grosse différence entre la gauche et la droite. Seul bémol, le bouton intégré à la poignée n'est pas toujours simple à actionner avec des gants pendant la conduite.

Question à 20cts: Quand le mets les poignées en route , le voyant s'allume. Je choisis le mode de puissance, les couleurs défilent correctement, jusque là ça va. Mais après dix, vingt secondes tout s'éteint. Pleine puissance le voyant rouge clignote et ça chauffe.Et ça s'arrête.
Des idées ?

Quasimoto a écrit : 10 févr. 2022, 17:57 Question à 20cts: Quand le mets les poignées en route , le voyant s'allume. Je choisis le mode de puissance, les couleurs défilent correctement, jusque là ça va. Mais après dix, vingt secondes tout s'éteint. Pleine puissance le voyant rouge clignote et ça chauffe.Et ça s'arrête.
Des idées ?

Sur la vStrom d'un copain, il avait un problème similaire, cela s'allumait et s'éteignait 2-3 secondes après.

C'était une des connexions qui était un peu desserrée au niveau de la cosse. A vérifier.

Merci, je regarderai ça demain.

C'est vrai que la cosse ronde Japonaise est plus exposée que le connecteur étanche. La fiche femelle peut s'ouvrir et ne plus trop bien serrer la mâle. C'est à se demander pourquoi ce choix ?

Bingo , c'était bien la cosse plate qui avait un tout petit peu de jeu.
Merci, grand merci à Tartosucre !

2 ans de service et au moins 22000 Km, le revêtement est toujours brillant, les pointes "diamant" ne montrent aucun signe d'usure. Depuis j'ai changé de guidon, j'ai réussi à déboîter la poignée gauche sans dommages malgré un montage au maillet.