ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Capdefra a écrit : 09 janv. 2021, 10:47 Et il n'y a pour le moment aucune batterie lithium adaptable, de la bonne taille, pour remplacer celle d'origine pour les 2018/2019?

Ta question m'a remis le pied à l'étrier, on avait cherché suite à la bévue d'Alain1952, mais depuis...
Peut-être là, je ne sais pas ce que ça vaut...
Je n'arrive pas à savoir (ailleurs) si ce sont les bonnes dimensions, à creuser...

https://www.ebay.fr/itm/Shorai-LFX14A2- ... .l4275.c10

Il faudrait que quelqu'un mesure les dimensions de la batterie lithium d'origine d'une AT 2018.

Toujours équipée d'un top-case avec une batterie de 45 amp et faire passer les cables sous la selle ok carton rouge mais quand même 600 € pour une batterie qui plus est n' a pas pour l'instant d'équivalence aussi fiable soit elle cela ne rassure pas quand même, ou que l'on soit on peut toujours trouver un revendeur ou grossiste ,bon ne pas être trop négatif non plus ,,mais 600 € ☠

Après quelques recherches, vu que vous n'avez pas l'air confiant j'ai fini par trouver quelque chose qui pourrait vous intéresser
Je vous laisse le loisir de chercher le tarif de la Yuasa de remplacement NB: elle n'est pas au lithium
Mais vous avez les dimensions parce que si vous comptiez que je m'amuse à démonter la mienne faudra s'gratter Martine

Le problème est que, dans les dimensions de la batterie d'origine des CRF1000 2018, les batteries lithium Skyrich ou équivalentes ne font que 2,4 Ah, ce qui est dérisoire...

Pas mal Skybike, mais elle n'est pas inclinable, sa tombe est déjà creusée .
Pour les dimensions incertaines, je parlais de la Shorai (Marque US), pas de de la Eliiy. J'ai eu un doute car j'avais trouvé une info contradictoire, mais au final, les dimensions indiquées sur Ebay sont OK.
On la donne équivalente à une 14A/h plomb sans donner sa valeur réelle... une 4,5A.h

Capdefra a écrit : 09 janv. 2021, 23:00 Le problème est que, dans les dimensions de la batterie d'origine des CRF1000 2018, les batteries lithium Skyrich ou équivalentes ne font que 2,4 Ah, ce qui est dérisoire...

Et c'est justement une des innovations de Eliiy power, réussir du stockage de lithium dans des cellules moins encombrantes tout en ayant un grand potentiel
Perso, j'ai relu (avec traducteur) tout son historique et vu ce qu'ils produisent, et faut savoir qu'ils sont en tête de liste pour fournir beaucoup d'industries auto, moto et autres

Skybike a écrit : 09 janv. 2021, 23:14 [...] faut savoir qu'ils sont en tête de liste pour fournir beaucoup d'industries auto, moto et autres

Pas Boeing, j'espère !?

La batterie Shorai LFX12A2-BS12 pourrait même être "Poulpito approuved" car elle est aussi équipée d'un connecteur 5 broches pour y brancher un BMS externe (Shorai en vend un) qui augmenterait certainement sa durée de vie en cas d'usage autre qu'en batterie sur un véhicule (charge globale, pas par éléments).
Avec 210A CCA, des dimensions inférieures à celles de l'HY 110, un poids moindre et un prix bien inférieur, ça me parait être une sérieuse alternative.

Celle d'origine est faible pour la valeur de CCA mais par contre elle fait 6 Ah, ce qui est plus que les autres.

Oui, il faut peser le pour et le contre.
Un gros "one shot" pour les petites qui lâchent tout d'un coup, ou une plus grosse un peu plus feignante (interprétatif, ce que je dis )
Pour l'Américaine, je n'ai toujours pas trouvé l'info de sa vrai capacité: est-ce qu'une 4,5A/h peut cracher 210A en instantané
Alain 1952 a monté une 4,5A/h plomb, la moto démarre aux t° clémentes, par grand froid, on ne sait pas, il n'a pas fait de retex à ce sujet.

ça c'est la production pour moto, mais y a pas que ça Je pense que d'ici 2, 3 ans, les tarifs des batteries pour motos auront baissés avec la généralisation des Mle HY




Bonne lecture : https://www.eliiypower.co.jp/english/pr ... index.html J'pourrais pas faire mieux pour vous informer

Dode38 a écrit : 09 janv. 2021, 11:46

Skybike a écrit : 08 janv. 2021, 17:29

Capdefra a écrit : 08 janv. 2021, 17:00 pour les 2018/2019 il y a effectivement le problème de la taille du compartiment car sinon, pour les 2016/2017, on trouve une très bonne batterie au lithium, une Skyrich par exemple, pour environ 120€!

T'as essayé ?...
Il y a une sacrée différence de "pouvoir" entre les 2, sachant qu'à priori elles n'ont pas le même concept de Lithium

Pour info, j'avais mis une Skyrich sur ma Vara, et j'peux te dire que par temps froid, en repartant du boulot (parking ext.) si je ratais le 1er démarrage, ça peinait au 2ème

Alors que là, quand j'te mettrais la vidéo, tu verras qu'il y a des watts derrière

J'ai une batterie Lithium sur la mienne depuis 4 ans mais pas sûr que ce soit une Skyrich.
Je l'ai fait tournée hier après 4 mois d'arrêt, et ........... elle a démarré avec un peu de mal, au bout de 5 essais.
Je précise que la moto dors dehors sous abri, mais que la température chez nous est quelque fois sous les 0°

Contairement au plomb , pour démarrer par temps froid tu as interêt à allumer les feux qq minutes de ta mamie (pour les CRF laisser juste le contact) avant de lancer le démarreur.
Celà aura pour effet de faire chauffer ta batterie qui retrouvera toute son efficacté , c'est sans doute ce qui c'est produit avec tes 5 essais sauf tu as du la décharger en partie.
Pas très grave puisqu'il te restait suffisamment de charge pour ton 5eme essai et qu'une batterie lithium moto se recharge plus vite mais un peu risqué quand même