ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Merci pour ce retour.

Les craquelures de Chmotard c'est peut-être parce qu'il a roulé au-dessus de la vitesse maxi autorisée.

Zebulon a écrit : 24 janv. 2021, 14:04 Merci pour ton retour; si tu veux garder du grip devant en toute conditions , terre, route humide etc, je te conseille d'essayer l'anakee wild devant; (quasi) aussi bien sur tarmac que le TKC70 et bien mieux en off road; pour moi parfait avec le E07+ derrière
Sinon, au programme depuis 2 ans, mais pas encore fait la routa de la plata & après les Bardenas en effet faut que j'aille mettre les roues dans les Tabernas: vu quelques vidéos, ça passe partout en duo ?

Rien à voir avec le sujet, mais je ne connaissais pas du tout cette route....

Encore merci pour le partage Zebulon....

ObiOne a écrit : 06 juin 2021, 08:43 Les craquelures de Chmotard c'est peut-être parce qu'il a roulé au-dessus de la vitesse maxi autorisée.

Oui c'est en effet possible , Ces pneus sont donnés à 160 km/h maxi , ils m'est arrivé de dépasser.
La pression maxi admissible du pneu doit aussi y être pour quelque chose. Au début j'avais gonflé à la pression préconisée par Honda , mais de mémoire il me semble que j'avais baissé de quelques centaines de grammes quand j'avais découvert ces craquelure et aussi pour gagner en confort . Leur carcasse est sacrément rigide.

Oui, si la carcasse est rigide, on baisse la pression. Idéalement il faudrait que les fabricants donne la pression correspondant au poids appliqué dessus le pneu.

Bonsoir,
Il suffit de demander à Heidenau, ils indiquent la pression de la moto concernée. J'avais obtenu ceci (que j'avais posté sur un précédent post sur les pneus) :


J'avais déjà des Heidenau sur ma précédente moto (RD07A) et j'en ai été très satisfait.
Bertrand

C'est plus que la pression préconisée par Honda et pas la bonne dimension pour l'arrière. Perfectible leur base de données.

Bonsoir,
C'est moi qui me suit planté en renseignant le tableau, la dimension est bien 150/70 R18...
Bertrand

je trouve que c'est enorme comme pression
comme d'hab les constructeurs se couvrent pour eviter un eventuel echauffement et engager leur responsabilité
2,7 en TT
surtout avec une carcasse raide comme le K 60 ,
sur des petites routes il est bien plus agreable de rouler
en plus basse pression
( perso en 140 en duo et chargé 2 3 maxi )

Pareil 2.4 bar et je viens de le changer a 21000 km
Mais trop de bruit, j’en veux plus

Bonsoir,
Et en le gonflant moins, vous n'avez pas de problème d'usure "en carré" ?
Bertrand

en tuile ? oui

oui usure en tuiles
par contre je change toujours mon arriere env vers 8 mk
(en 140 et toujours à 2 et chargé)
à ce kilometrage je n'ai plus de crampons sur les cotés
alors qu'il reste 1 cm au milieu

et pourtant je roule tres cool

Bcnn a écrit : 10 juin 2021, 21:29 Bonsoir,
Et en le gonflant moins, vous n'avez pas de problème d'usure "en carré" ?
Bertrand

je pense que c'est l'inverse
en surgonflant le pneu reste bombé et ferme
il ne s'ecrase donc pas et s'use au milieu en faisant un plat

c'est le même mystere des pneux avant à tetines qui s'usent 1 sur 2
le seul s'enfonce sous l"effort du freinage et ne s'use donc pas ,
alors que les deux resistent et s"usent

Petit update sur ces pneus.
J'en suis à mon 6eme train.

Je fais environ 10'000 kms avec, sauf cette fois où j'ai très mal calculé... Et je suis parti pour un roadtrip Espagne/Portugal avec un kilométrage très important.
Au final j'ai atteint la carcasse du pneu après 14'700 kms

En fait ils sont ok jusqu'à 11'000 kms et ne s'usent pas trop, même s'ils sont un peu en escaliers (mais rien de problématique niveau comportement).
Après les 3000kms suivant ils se bouffent rapidement (mais bon c'est moi qui ai abusé )
Et la structure est apparue sur les derniers 300kms.

A noter que je fais 120kg et que je fais un gros voyage d'environ 4500kms par an, chargé comme un mulet.

Je ne fais jamais d'autoroute, que des petites routes de campagne et de montagne.
Environ 20/25% de pistes espagnol et Pyrénéennes, donc de la caillasse

Voilà pour mon retour.
En photo, mon pneu arrière et pneu avant après 14'700kms. PS, un garage espagnol vient de me monter des trailmax raid car en stock. Je vous dirais ce que j'en pense en rentrant. J'ai encore 2500kms de routes espagnoles

bonjour
après avoir roulé pendant des années avec ces K 60 ,
je les changeais vers 8000/8500 km ,
mais toujours à 2 et chargés !
le changement à ce kilométrage je le fais quand les témoins d'usure sont atteints ,
c'est sur que si on va jusqu'à la jante , ils doivent durer plus longtemps
leur principal défaut c'est leur usure en vagues ou écailles !

là je suis passé depuis quelques temps aux
Mitas E 07 +
même philosophie
même rigidité
même longevité
et usure plus reguliere
plus d'usure en vagues
et moins bruyants ,

bref ils me conviennent !

le K60 est un "vieux pneu" qui a fait ses preuves, pour tous les gros rouleurs dans des contrées exotiques.

là, tu as poussé le bouchon un peu loin !!!

tu diras ton retour sur le trailmax raid ; le mien a 8000, il fera encore un peu ... un peu de piste en duo dans la grosse caillasse, bonne accroche, sur la route rien à dire si ce n'est le bruit

Dudu.13 a écrit : 28 août 2026, 09:27 bonjour
après avoir roulé pendant des années avec ces K 60 ,
je les changeais vers 8000/8500 km ,
mais toujours à 2 et chargés !
le changement à ce kilométrage je le fais quand les témoins d'usure sont atteints ,
c'est sur que si on va jusqu'à la jante , ils doivent durer plus longtemps
leur principal défaut c'est leur usure en vagues ou écailles !

là je suis passé depuis quelques temps aux
Mitas E 07 +
même philosophie
même rigidité
même longevité
et usure plus reguliere
plus d'usure en vagues
et moins bruyants ,

bref ils me conviennent !

C'est vrai que l'usure en escalier c'est étrange au début, mais je m'y suis fait.
Tu es content des E07+?
J'en avais monté un train sur mon ancienne Adventure 950 et je n'avais pas aimé. Je n'étais pas du tout confiant sous la pluie et sur la neige, mais surtout j'avais galéré pour changer la chambre quand j'avais crevé sur piste. On s'y était mis à deux pour sortir le pneu. La carcasse était tellement rigide.

Après oui ils sont bruyant, mais je commence à être vieux et je n'entends plus rien

Zebulon a écrit : 28 août 2026, 11:27 le K60 est un "vieux pneu" qui a fait ses preuves, pour tous les gros rouleurs dans des contrées exotiques.

là, tu as poussé le bouchon un peu loin !!!

tu diras ton retour sur le trailmax raid ; le mien a 8000, il fera encore un peu ... un peu de piste en duo dans la grosse caillasse, bonne accroche, sur la route rien à dire si ce n'est le bruit

Oui oui je confirme
Pour les trailmax on verra. J'ai un trip route de 2500/3000 à terminer, sur route de campagne et montagne, chargé comme un mulet.
Puis quand je rentre j'ai une sortie piste le dimanche, je vais pouvoir tester le 50/50