ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

ObiOne a écrit : 30 mai 2021, 18:22 Une selle basse c'est -30mm, une selle en position basse c'est -20mm. Donc une selle basse en position haute, ça donne 840mm de hauteur de selle. Ca ne fait que 10mm de moins qu'une selle standard en position basse, avec moins de confort et les jambes plus écartées (donc qui touchent plus difficilement le sol).
Oui, tu peux mettre une selle d'adventure, mais elle équivaut à une selle haute de standard, en plus il faut la selle conducteur et la selle passager (à cause du coloris et de la forme)

Ce qui veut dire que les selles des CRF1100 qui sont moins larges de 40mm peuvent se mettre également sur la 1000? Je pense que la largeur de la selle de la 1000 y est pour beaucoup sur le fait de gêner la pose des pieds à plat...

Mais rien n'empêche de faire affiner l'avant de la selle d'une 1000 par un sellier pour mieux poser les pieds au sol. C'est ce que j'ai fait faire depuis le début!

Andy a écrit : 09 juin 2021, 10:33 Ce qui veut dire que les selles des CRF1100 qui sont moins larges de 40mm peuvent se mettre également sur la 1000?

Non non, aucune interchangeabilité possible entre 1000 et 1100.

Andy a écrit : 09 juin 2021, 10:33 Je pense que la largeur de la selle de la 1000 y est pour beaucoup sur le fait de gêner la pose des pieds à plat...

Oui, c'est malheureusement la largeur de cadre qui détermine la largeur mini de selle et c'est une valeur incompressible. Le cadre est plus étroit à cette endroit, sur la 1100. On peut affiner la mousse mais arrive un moment où le plastique rigide limite la manoeuvre.

C'est vrai Obione qu'on arrive carrément au plastique sur les côtés si on veut réduire la largeur au maximum mais ça n'est pas bien grave s'il y a bien de la mousse sur le dessus! Ma selle n'a plus de mousse à l'avant sur les côtés, juste la petite couche de 5mm classique sous le revêtement.

Autre possibilité qui ne coute pas un bras, allez faire ressemeler vos bottes. Je ne blague pas, je connais plusieurs personnes qui l'ont fait, c'est très efficace, vous gagner facile 1 cm sur le devant et jusqu'à 2 cm au talon. Voir même changer les bottes, il y a des modèles avec des semelles très épaisses et confortables. Si on est content de sa selle, ça résout le problème sans se poser 100000 questions. Évidemment, il faut avoir un modèle qui s'y prête. Mais à bien y réfléchir, une belle paire de bottes que l'on va garder 20 ans (voir plus, c'est mon cas...), le prix est vite amorti.

Très bonne idée Reg et je l'ai fait aussi en plus de la retouche de la selle: lorsque la semelle de mes bottines moto ( que certains nomment baskets moto) a été usée, j'ai demandé une semelle plus épaisse et plus crantée et, non seulement elles glissent moins dans certaines conditions, mais je pose mieux les pieds au sol.

Skybike a écrit : 31 mai 2021, 10:21 (je mesure aussi 1,76m )
Comme j'ai des chaussures moto qui ont des semelles antidérapantes (Soubirac cliper et basket AlpineStart cr-x drystart ), j'ai remis la selle en position haute, ce qui améliore ma conduite (moins tassé)

Perso j'ai ça, le modèle street a le creux devant le talon, ce qui évite de toucher au réglage du sélecteur et permettre le même passage des vitesses que ce soit avec les bottines ou les chaussures ville.

https://www.ebay.fr/itm/303187280796?mk ... olid=11000

Oui pour les semelles, j'ai une amie qui l'a fait, après quand tu descends de la moto et fais un tour dans le patelin, il n'y aurait pas un côté dragqueen :-D

Si tu mets 1 à 1,5 cm de plus de semelle, personne n'y voit rien et toi tu sens bien le gain !

Bien sûr, on ne parle pas de rajouter 4 cm de talon. Mais rien qu'une bonne semelle bien cranté c'est tout de suite 1,5 cm de gagné. Et gagner sur la selle, c'est très probablement une perte de confort à la clé, une modification de l'ergonomie, une selle moins épaisse modifiant nécessairement la position des bras sur le cintre et le ressenti au pilotage. En travaillant sur les bottes, tout cela est évité.