ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Capdefra a écrit : 08 sept. 2021, 20:26

Mika Nari a écrit : 08 sept. 2021, 19:55 Et a faire moteur chaud !

Absolument Mika, tu fais bien de le préciser. J'avais roulé 40 bornes avant de le faire.

Pour Info, c'est aussi faisable sur les 1 ère génération DCT (VFRX) qui précise entre autre, qu'il faut pas mettre sur béquille centrale (la roue Ar doit être au sol)
Donc on peut dire que ça se fait sur toutes les BV DCT

J'ai ressayer hier en mixant en suivant la lettre plusieurs fois en mixant sans trop ..
Ben rien ...!

Stefter a écrit : 28 sept. 2021, 11:34 J'ai ressayer hier en mixant en suivant la lettre plusieurs fois en mixant sans trop ..
Ben rien ...!

Et bien je vais me faire préciser par celui qui y est parvenu, quelle est l'année modèle de sa 1100 et comment il a fait exactement!

Capdefra a écrit : 28 sept. 2021, 12:01

Stefter a écrit : 28 sept. 2021, 11:34 J'ai ressayer hier en mixant en suivant la lettre plusieurs fois en mixant sans trop ..
Ben rien ...!

Et bien je vais me faire préciser par celui qui y est parvenu, quelle est l'année modèle de sa 1100 et comment il a fait exactement!

La mienne c'est un de fin 2019 un modèle de concessionnaire ,pour appâter le chaland....

J'ai réessayer une bonne dizaine de fois ,le "mil" s'éteint normalement que je fasse la manip ou un démarrage normal , la pression sur le commodo DDNDND dans l'ordre ne déclanche rien ni clic ni clac sur béquille latérale.. moteur chaud...

Est ce que le fil branche sur la prise USB pourrait gêner ?

M'enfin rien d'anormal mais la procédure du 1000 suivit a la lettre ne fonctionne pas sur ma 1100...

A savoir qu'elle va très bien ,mais zolive38 qui a fait la manip sur la sienne à 40000 km a tellement bonifier sa boîte qu'il l'aurait fait plus tôt vu le gain en agrément...je pense aussi qu'un embrayage doit se roder au début pour moins bouger ensuite, là j'ai 14000km et a froid ça broute un peu! d'après zolive38 le réglage a bonifier sa boîte à ce niveau et diminuer les bruits de fonctionnement les jeux du à l'usure étant rattrapés...

J'ai envoyé un message au gars qui a réussi sur sa 1100. J'attends sa réponse.

J'ai reçu la réponse du gars qui y est parvenu sur le groupe Facebook : il a une 1100 Adventure DCT de 2020 et il lui a fallu plusieurs essais avant que ça fonctionne car il s'y prenait mal.
En fait, comme moi au départ, il n'avait pas compris qu'il suffit d'appuyer sur la touche D en la maintenant appuyée pendant qu'on met le contact et de la relâcher dès que le voyant jaune de défaut moteur s'éteint ( c'est à dire deux secondes à peine après avoir mis le contact) puis d'enchaîner rapidement la séquence DN... et enfin de démarrer le moteur et d'attendre suffisamment longtemps jusqu'à ce que la lettre N s'affiche sur le tableau de bord.
Il faut ensuite couper le contact et le remettre pour que la boîte fonctionne normalement.
Est ce que c'est exactement ce que tu as fait Stefter?

Oui ,exactement ça ...je vais réessayer vu que ça marche...je relachais p'tet trop tard le bouton...

Salut,

Sur mon AT 2016 DCT du 30 septembre 2016....et oui c'est demain
Ca fonctionne nickel.

A 68.000 km, j'ai retrouvé de la douceur au passage des vitesses et encore plus au rétrogradage ( surtout sur les deux premiers rapports ).

Allez, la semaine prochaine, on se fait Nantes-Pau-Narbonne (par les cols des Pyrennées) -Nantes pour fêter cela !

Merci pour l'astuce Capdefra..et moi qui pensais aller essayer la 2022 !

Je suis partis pour attendre encore une année de plus !!!

du coup ce ne sera pas "Cévennes" ? moi je suis en Espagne ... bonne balade

Moi le prochain week-end, je passe justement au dessus des Cévennes, direction la Lozère et le retour Dimanche est prévu très très arrosé ( entre 70 et 100 mm)! Si ça se confirme, je ne rentrerai que Lundi...
Ça sera le premier voyage depuis la réinitialisation de la boîte mais j'ai quand même déjà fait plus de 1000 km sur des sorties à la journée et c'est nickel.

je vous met la procédure issu du manuel de la 1100 (traduit par moi à l'arache...)



APPRENTISSAGE DE L'INITIALISATION DE L'EMBRAYAGE (TCM)
Note
• Si le TCM et/ou l'embrayage sont remplacés, effectuer cette procédure.
• Avant de commencer cette procédure, vérifiez les points suivants :
– Le système PGM-FI et le système DCT n'ont pas de DTC.
– Le régime de ralenti du moteur est normal.
– La transmission est au point mort et le ventilateur de refroidissement s'arrête.
• Ne pas actionner l'accélérateur pendant l'initialisation de l'embrayage Apprentissage.

1. Réchauffez le moteur au fonctionnement normal température (température de l'huile moteur: 50 – 110 ° C / 122 – 230°F) puis arrêtez-le.

Note :
• Si le TCM est remplacé par un nouveau, le quart de travail indicateur et indicateur de niveau de mode S s'affichent dans la figure comme indiqué lors de l'allumage est activé.
Dans cet état, l'apprentissage de l'initialisation de l'embrayage est nécessaire.
• Lorsque l'indicateur de changement de vitesse s'affiche comme indiqué, le le moteur doit être réchauffé avant de procéder:
– Grand « L » : indicateur de température d'huile extrêmement bas
– Petit « L » : indicateur de basse température d'huile
2. Allumez l'interrupteur d'allumage tout en appuyant sur le D-S côté du commutateur N-D.
L'EMI va entrer. Relâchez l'interrupteur N-D après l'arrêt du MIL (voyant moteur jaune-orange).
3. Appuyez sur le commutateur N-D dans l'ordre suivant :
– Poussez le côté D-S du commutateur N-D
– Poussez le côté D-S du commutateur N-D
– Poussez le côté N du commutateur N-D
– Poussez le côté D-S du commutateur N-D
– Poussez le côté N du commutateur N-D
Le TCM est prêt à embrayer l'apprentissage initialiser lorsque l'indicateur de changement de vitesse et l'indicateur de niveau de mode S lumière comme indiqué.

NOTE :
• Lorsque l'indicateur de changement de vitesse s'affiche comme suit, le le moteur n'est pas assez réchauffé :
– Grand « L » : température d'huile extrêmement basse
– Petit « L » : basse température de l'huile
Si c'est le cas, réchauffez le moteur jusqu'au « L » sur le quart de travail l'indicateur se déclenche. Arrêtez le moteur et effectuez à nouveau les étapes 2 et 3.
4. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti.
L'indicateur de changement de vitesse et le voyant de niveau du mode S pendant l'apprentissage de l'initialisation de l'embrayage.
Ensuite, chaque indicateur s'affiche comme suit :
• L'apprentissage Clutch Initialize est réussi :
– L'indicateur de décalage affiche « N ».
– L'indicateur de niveau du mode S se déclenche.

• L'apprentissage Clutch Initialize n'a pas réussi :
– L'indicateur de changement de vitesse et l'indicateur de niveau de mode S restent sur ON.

• Si l'apprentissage de l'initialisation de l'embrayage échoue, effectuer la procédure d'apprentissage d'initialisation à partir de l'étape 2 encore.

5. Arrêtez le moteur.

Merci Mika, c'est donc exactement la même procédure que celle que j'ai donnée pour la 1000.

OUAIIIIS...
J'y suis arrivé !

Donc la procédure est bonne , mais j'allais trop doucement pour pas me tromper et ça prenais pas l'info....

Donc effectuer en 2 fois car ça restait plus qu'en réglage sans repasser en mode normal car j'avais le ventilo qui tournait ,qui fallait pas ! Un quart d'heure plus tard tout c'est bien passer...

Je viens d'aller essayé,boîte plus douce moins de petit accoups,comme dans du beurre, le point de patinage plus doux aussi ,une moto neuve!

Content pour toi, ça commençait à me turlupiner que tu n'y parviens pas. Et oui, c'est écrit quelque part, il faut une huile chaude mais pas que le ventilateur tourne ! Et puis aussi, il faut enchaîner rapidement la séquence des DN...

Capdefra a écrit : 30 sept. 2021, 18:47 Content pour toi, ça commençait à me turlupiner que tu n'y parviens pas. Et oui, c'est écrit quelque part, il faut une huile chaude mais pas que le ventilateur tourne ! Et puis aussi, il faut enchaîner rapidement la séquence des DN...

Tu confirmes que c'est la même manip' pour la nc750x ? Bon, j'ai le temps, elle n'a pas encore 10000kms

En principe, c'est exactement la même manip pour la NC750X. Mais le meilleur moyen de nous le confirmer, c'est de faire toi même la réinitialisation de ta boîte DCT

J'attends en peu..... À 30000 kms.

Ppat a écrit : 30 sept. 2021, 20:57 J'attends en peu..... À 30000 kms.

Ceci dit, il n'y a aucune contre indication à le faire plus fréquemment. J'ai lu qu'un gars le faisait tous les 2000 km mais là, je trouve qu'il abuse franchement
Par contre je le ferai désormais une fois par an sur ma moto.

Je l’ai fait sur ma 1100 ce matin. Ça s’est passé nickel Pour info, la moto a presque 18000 kms. J’ai noté un gain sensible de douceur dans les changements de rapport.

Je suis en voyage ce week-end et j'ai effectivement noté que la boîte est beaucoup plus douce et réactive depuis la réinitialisation du DCT.

Cette procédure fonctionne pour tous les modèles DCT,je l’avais faite sur ma Crosstourer à l’époque….

Réinitialisation faite à la dernière révision par mon concessionnaire : le changement est radical, surtout sur les premiers rapports qui redeviennent beaucoup plus doux au changement.

A faire à minima tous les 12.000 kms ...

Capdefra a écrit : 30 sept. 2021, 20:41 En principe, c'est exactement la même manip pour la NC750X. Mais le meilleur moyen de nous le confirmer, c'est de faire toi même la réinitialisation de ta boîte DCT

Salut, j'ai réinitialisé la boîte avec la même manip'. Ça fonctionne.
La boîte semble mieux fonctionner que lors de l'achat à 3500kms.... C'est plus fluide, moins saccadé.
Je vais vraiment la tester demain
Merci à toi

Hello,

Faut que je teste aussi car je trouve le passage de la 6eme très long parfois et aussi l'impression d'un patinage au passage de cette 6!
La bécane à 34000lms

Salut,
ma question est celle du titre... pour les modèles à partir de 2022 ?
sur lesquels le dct avait été amélioré par rapport aux précédentes années.

Si j'ai bien lu depuis le début, cette opération a été faite par certains
sur des AT 1100 jusqu'à 2020...
Quelqu'un a déjà réinitialisé la boîte DCT sur un modèle 2022, 2023, 2024 ?