ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Voici les photos du testeur et de la bougies

Bougie cylindre avant propre electrode légèrement noir, et pourtour encore chrome

Pression des 2 cylindres a 10bar
Remplacement cdi effectué au point mort si j accélère franco elle monte bien je la laisse redescendre a 2500 et j ouvre en grand elle gafouille un peut et repart

Tu n’aurais pas un starter sur les deux qui resterait légèrement ouvert.

Dépose la conduite d’air entre la boîte à air et les carbu, et regarde, moteur en marche, si les deux boisseaux montent bien lords des accélérations.

Je sais pas bonne idée, je regarde demain soir, il faut que je me fabrique une nourrisse vite fait pour testé,
Le réservoir et déjà démonté,
Comment tu voir si un starter reste légèrement ouvert

Un tuyau et un entonnoir accroché au guidon ça fait le taf.

Une petite bouteille d’evian avec un stylo bic collé dans le bouchon au pistolet a colle :-)

A cause d'un carbu fatigué, ma RD07 tournait sur 1 seul cylindre, et elle se comportait vraiment comme les symptômes que tu décris.
mais bon c'est trop simple, tu as évidement vérifié que tes deux sorties d'échappement étaient bien chaudes.

J'ai hâte de découvrir cette mystérieuse panne...

Je ferai le test au soir du starter quitte à les démonter et remplacer,
Oui les 2 collecteur son chaud,
Le problème vient bien du carburateur de tout façon seul le cylindre arrière a la bougie blanche l autre et top dc je vais plus me concentrer sur le carbus de celui-ci, et au pire il ira de nouveau au bac a ultrasons et re synchronisation

Quasimoto a écrit : 01 févr. 2022, 14:41 J'ai hâte de découvrir cette mystérieuse panne...

Moi aussi lol

Salut,après ultrasons,il faut souffler fort pour sortir les petites merdes
Dans le sens contraire des gaz,et tout les petits orifices

Hello la team,
bon après montage demontage teste ect,
problème arrivé d essence dans le carburateur du cylindre avant,
Je vient de voir qu il chauffe moins fort que l arrière
Et en ouvrant la vis de vidange de cuve et bah rien ne coule,
L autre au top

Tu as 2 tuyau qui partent de dessus le carbu c'est des mise à l'air ,c'est là que passe l'air des cuves quand elle se remplissent et se vident..il arrive que des insectes nichent en fesant des bouchons , essai de les débrancher et de mettre un coup de soufflette...

Stefter a écrit : 02 févr. 2022, 07:08 Tu as 2 tuyau qui partent de dessus le carbu c'est des mise à l'air ,c'est là que passe l'air des cuves quand elle se remplissent et se vident..il arrive que des insectes nichent en fesant des bouchons , essai de les débrancher et de mettre un coup de soufflette...

Merci de ton retour je vais regardé ou ce trouve les 2 petit tuyau au soir et regarde a cette mise a l air si je vois quelque chose, (j espère) car la pas dans dans le carburateur avant,
Pourtant 2 passage a l ultrasons avant remontage

Le tuyau en général reste sur le cadre, donc si il est bouché, il le reste aussi..

Bon voilà le retour de ce demontage,
Tuyau de mise a l air pas bouger,
Mise a l air du carbus boucher,
Donc demontage nettoyage, remontage.
Ne marche toujours pas
Si je donne un coup de Soufflette dans la mise a l air, l air ressort part le trop plein de cuve,
Si je bouche le trop plein de cuve avec mon doigt, l air sort a un petit trou dans le passage du boisseaux,
La je suis un peut perdue

Tu as essayé de vaporiser du nettoyant de frein sur les pipes d’admission pendant que le moteur tourne au ralenti , histoire de voir s’il n’accélère pas tout seul ?

Le Pat a écrit : 02 févr. 2022, 22:16 Tu as essayé de vaporiser du nettoyant de frein sur les pipes d’admission pendant que le moteur tourne au ralenti , histoire de voir s’il n’accélère pas tout seul ?

Non du j ai pas pensé a cela,
Tu te sert de cette méthode comme detecteur de fuite, fin plutôt de prise d air?

Mes c est pas cela qui me dira pourquoi j ai pas d essence qui arrive de ce maudits carbus,

2x a ultrasons et un kit restauration carbus complet,
Ne serait-il pas un problème de demande d essence?
A vide et demonte les flotteurs bouge bien sans problème,

En plus de ce problème de carbus que je ne comprend pas,
Sur le cylindre qui tourne j ai réglé la richesse comme ceci,
Serré à fond moin 2 tour, et ma bougie était blanche j ai raté un truc?

Question con, mais est que la conduite de vidange de cuve ne serait pas bouché.

Les carbu je les nettoie à la main, en démontant toutes les pièces et tous les orifices sont soufflés à l’air.

Guiguy56 a écrit : 02 févr. 2022, 23:53 Question con, mais est que la conduite de vidange de cuve ne serait pas bouché.

Les carbu je les nettoie à la main, en démontant toutes les pièces et tous les orifices sont soufflés à l’air.

La conduite de vidange du carbus qui prend pas l essence et dégagée, je peut soufflé dedans sans résistance
après l ultrasons il passe a la soufflette et il est en kit détaché dans le panier

Ok

Quand tu démarre le moteur et que tu accélère, est ce que les deux boisseaux des carbu montent de la même hauteur.

Y'a pas à dire l"injection est autrement plus fiable...pourtant très électronique.

le nettoyant frein, c'est pour vérifier que tu n'as pas d'admission d'air parasite
en ce moment, tu penses que l'essence n'arrive pas dans le carbu
Mais si elle arrivait bien, mais que le mélange résultant à l'entrée du cylindre etait faussé par une pipe d'admission mal montée ou fendue ?
un pchitt pendant que ca tourne, tu verras si tu as encore ton pallier d'accélération ;-)

Guiguy56 a écrit : 03 févr. 2022, 07:50 Ok

Quand tu démarre le moteur et que tu accélère, est ce que les deux boisseaux des carbu montent de la même hauteur.

J ai regarde hier, et on dirait que le boisseaux du carbus non alimenter en essence bouge moin fort que l autre ( membrane remplacer et pas de point dure)