ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Attention avec le Michelin Désert, il est top mais il a été conçu par Michelin pour rouler avec des bib mouse, pas avec des chambres à air.
http://www.motodiffusion.com/bib-mousse ... ouces.html

Vieux motard a écrit :Attention avec le Michelin Désert, il est top mais il a été conçu par Michelin pour rouler avec des bib mouse, pas avec des chambres à air.
http://www.motodiffusion.com/bib-mousse ... ouces.html

Pourtant je connais plusieurs personnes qui roulent en Désert avec des chambres à air et aucun problème connu!

Pourtant je connais plusieurs personnes qui roulent en Désert avec des chambres à air et aucun problème connu!

Je connais plusieurs personnes qui roulent avec des bibs mousse dans des pneus conçus pour chambre à air.

KLE66 a écrit :

Vieux motard a écrit :Attention avec le Michelin Désert, il est top mais il a été conçu par Michelin pour rouler avec des bib mouse, pas avec des chambres à air.
http://www.motodiffusion.com/bib-mousse ... ouces.html

Pourtant je connais plusieurs personnes qui roulent en Désert avec des chambres à air et aucun problème connu!

La preuve avec Maxou...


Chato, le Mitas est loin d'être un mauvais pneu mais, je ne sais pas si c'est ma conduite, le pneu avant ne me mettait pas en confiance.
Tu pourras demander à Maxou la différence!

J'ai pas dit qu'on pouvait pas, mais il ne donnera simplement pas le meilleur de lui-même

Avantage du bib sur la chambre: il est progressif, c'est quasi impossible d'impacter une jante avec, en fin de compression il sera plus "dur" qu'une chambre à 3 bars.
Inconvénient du bib sur la chambre: il fond dans le pneu si on roule trop vite, genre 150km/h sur piste roulante (surtout l'arrière).

Mais vu que c'est un pneu non homologué route et 100% conçu pour les rallye-TT, il est plus qu'excellent dans la caillasse du désert et dans le sable et surtout, sur les pistes de latérite abrasive, là où les pneus TT classiques rendaient l'âme en fin d'étape, ce Michelin était capable de terminer les étapes "marathon" sur deux jours du Dakar d'antan

Bref, dommage de se passer du petit plus qu’apporte le bib dans le désert

Chatothierry a écrit :

Bro7 a écrit :
une seule crevaison pour Maxou, et une pour Jean-mi (épine d’acacia)...

Faut jamais se garer sous les acacias les gras!!! c'est la base...

Enfin, parfois on peut pas faire autrement que passer dessous... j'ai testé en nov. dernier et ai enlevé une 20aines d'aiguilles dans mes pneus (sans crever!!!)

Les bibs ne valent rien sur les africas, elles sont trop lourdes, il s'écrasent trop (surtout l'avant, au freinage), ils chauffent, sur la route c'est comme si tu roulais avec 1 bar dans les 2 roues , un bib ça pèse une "âne mort" et ça coute "2 bras" .
Juste bon pour les enduristes et les motos actuelles du Dakar (- de 170 kgs).

Merzouga1965 a écrit :Les bibs ne valent rien sur les africas, elles sont trop lourdes, il s'écrasent trop (surtout l'avant, au freinage), ils chauffent, sur la route c'est comme si tu roulais avec 1 bar dans les 2 roues , un bib ça pèse une "âne mort" et ça coute "2 bras" .
Juste bon pour les enduristes et les motos actuelles du Dakar (- de 170 kgs).

Totalement d'accord!

Oui, les twins qui faisaient le Dakar il y a 20 ans étaient un peu comme ton Africa, bien allégés et améliorés, pas grand chose à voir avec les bécanes de série qu'on a pu acheter chez Honda (ou Yam) et sur les routes... t'as rien à faire sur les routes avec ces pneus

Si tu veux aussi passer sur des routes, il va falloir plus polyvalent, mais tu perds en possibilités TT dans le désert, par rapport au Michelin Désert monté tel que le constructeur l'avait prévu à la base et qui a fait les joies de beaucoup de rallymen. Le prix, ben oui, ça coûte cher si on a pas les sous, on prends des Mitas, ils vont déjà pas mal en tout chemin pour nos performances très loin de celles de pros.

En tout cas d'accord pour dénoncer le poids d'origine de nos Africa, c'est vraiment pas bon pour de bonnes possibilités en tout chemin.

t'as rien à faire sur les routes avec ces pneus

C'est vrai, mais le désert est au bout de la route , alors.... je prend la route

Merzouga1965 a écrit :Les bibs ne valent rien sur les africas, elles sont trop lourdes, il s'écrasent trop (surtout l'avant, au freinage), ils chauffent, sur la route c'est comme si tu roulais avec 1 bar dans les 2 roues , un bib ça pèse une "âne mort" et ça coute "2 bras" .
Juste bon pour les enduristes et les motos actuelles du Dakar (- de 170 kgs).

la solution est là :
viewtopic.php?f=23&t=883&start=20
crevaison éventuelle lente (j'espère)
plus de valve arrachée
avec un tubeless plus besoin de gripster , le pneu monte tellement en force sur la jante qu'il ne peut pas tourner (normalement)
regonflage possible pour rentrer (en principe)
bombe anti crevaison possible
mèche possible
réparation rapide (normalement)
et ça marche au poil (aucune fuite depuis)

Oui, c'est une bonne idée mais il faudra quand même faire suivre, rustines et chambre à air au cas ou le trou dans le pneu serait trop gros et pas réparable avec une ou 2 mèches.

Merzouga1965 a écrit :Oui, c'est une bonne idée mais il faudra quand même faire suivre, rustines et chambre à air au cas ou le trou dans le pneu serait trop gros et pas réparable avec une ou 2 mèches.

c'est fait depuis le début de la modif
en fait ça y a toujours été , et j'ai même gardé la pompe malgré avoir réussi à caser le compresseur
seule ombre au tableau ,
c'est que maintenant , j'ai en plus de mon matos habituel , mèches /aiguille / râpe / produit preventif curatif SLIME (qui devrait reboucher des trou jusqu'à 6 mm)
mais j'ai viré les cartouches de CO2 (fallait faire un choix)

bon j'ai réussi à tout caser (une partie dans les caches latéraux dont 2 leviers , la pompe , une corde ,
et le produit Slime ) + dans le bac à outils , outillage classique amélioré + compresseur réduit à son strict minimum + plaquettes + huile de chaine + chambre AR