ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

TiTi a écrit : 20 août 2025, 14:25 ...
Avant faudra aller voir l'état du connecteur sur les 3 fils jaunes .

...du régulateur !

Merci

mais tous ces problèmes n'arrivent
generalement pas à 22 000 km !
à 122 000 oui !

(faut avoir en tête à l'achat que nos compteurs se remettent à zéro à 100 mk )

La moto est vraiment nickel. Même le carénage. Tout le monde la croit neuve.

après j'ai du mal a envisager ces éventualités
à 22 mk ,

ce ne serait pas un boisseaux de starter resté grippé ouvert ?
ĺà ça correspondrait ?
(car restée très longtemps sans tourner )

à froid elle fonctionnerait normalement ? et s'etoufferait à chaud ?

symptômes :
ralenti irregulier ,
pétarades
et bougies du ( des ) cylindre concerné très noires
( charbon )

Bon...après avoir interverti les cdi et plusieurs petites sorties , la moto tourne bien, sans différences de comportement. Bref tout est OK.
Est ce que j'inverse de nouveau les cdi pour d'autres investigations ? Ou je laisse comme ça... conseils ?

Il est possible que le problème vienne des connecteurs des CDIs. Bien les asperger de bombe contacts, et les brancher et les débrancher plusieurs fois.

Mais bon, la plupart du temps, les faux contacts sont internes aux boitiers CDIs (soudures sèches multiples sur le circuit imprimé pour les CDIs d'origine)

les faux contacts des CDI sont souvent aléatoires
en fonction des différences de temperature
ou des vibrations
et je pense que les faux contacts à leurs fiches sont rare , mais bon tout est possible

Je vais tout remettre dans l'ordre de départ. Et je vous tiens au jus.