ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Le Basco a écrit : 13 janv. 2026, 21:36 Comme je l'ai dit un peu plus tôt , le capteur a été remplacé et avec environ 50000 km de plus ... pas de problème

bon d'un autre côté avec des panards de 42 dans des bottes en taille 30
ça doit pas être facile pour chopper le sélecteur !

ca Dudu ... c'est un coup bas

sinon si tu passes au PM en roulant tu le trouves facilement ?

3 personnes qui disent qu'en changeant le capteur ça resoud le problème ,
faudrait commencer à prendre le truc au sérieux !
même si c'est incompréhensible

il ferait quoi ce capteur pour gêner le passage au PM ?

Entre 10 et 40 € (hors fdp) le contacteur...

faudrait mesurer son filetage
pour mettre un bouchon à sa place et rouler sans pour essayer
( faudra alors penser à débrayer pour démarrer !)

Aucun soucis pour passer au point mort en roulant.
Je cherche un schéma ou une photo du mécanisme du capteur.

Hello comme les copains ci-dessus.
J'ai eu le problème sur une T@.
Le souci a disparu après le remplacement du contacteur.

Fabrikatwin a écrit : 14 janv. 2026, 12:46 Je cherche un schéma ou une photo du mécanisme du capteur.

C'est un "doigt" sur ressort qui fait une mise à la masse au point mort.

Il faut fouiller dans les posts de réfections moteur pour mieux voir.

Sur la seconde photo, la partie arrondie grise permet de faire le contact pour le voyant de point mort.
Au fil des kilomètres cette partie s'use et de ce fait détecte moins facilement la position "neutral".

je pense qu'on confond

- difficulté a trouver le PM car le voyant ne s'allume pas ,

-et difficulté à trouver le PM car ça débraye mal et que ça reste en prise ,

dans ce dernier cas, il devrait être facile de trouver le PM en roulant , et difficile à l'arrêt car la boîte reste alors en force

à suivre

Point mort très facilement accessible en roulant, mais très difficile à l'arrêt. Première/seconde,mais rien entre les deux. Le témoin lui est bien réactif....quand je trouve le point mort.
Moteur arrêté, là, c'est le Graal.
Si le téton du capteur a du mal à se mettre en place (usure) ça pourrait jouer sur la commande....j'en doute. Mais comme dirait St Thomas...."ça vaut p'tete
le coup d'essayer ".

pour moi d'après ce que tu décris c'est ton embrayage qui reste en prise

mais bon tous ont l'air si affirmatifs

Dudu.13 a écrit : 14 janv. 2026, 21:42 pour moi d'après ce que tu décris c'est ton embrayage qui reste en prise

mais bon tous ont l'air si affirmatifs

Je pense que je vais faire un essai avec un bouchon en enlevant le capteur.
L'ouverture du carter d'embrayage ce fera en fin d'hiver. J'ai un projet de voyage qui va nécessiter une sérieuse révision.

tiens nous au courant
merci

A chercher un bouchon adapté autant remplacer le contacteur !!!

Si l'ancien est bon tu pourras le revendre...

Faut juste vérifier que le piston du contacteur coulisse librement, non pas seulement dans le sens axial, mais aussi en exercant un effort latéral, on va dire à 45°. Car c'est comme cela qu'il est actionné.
Autre chose, quand il est neuf l'extrémité du piston est sphérique, avec l'usure il devient plat. Tenter de recréer la demi-sphère avec une petite lime de modélisme ou "dremel".
Mais bon généralement il n'y a plus assez de matière pour recréer la forme.
Tant qu'à démonter autant tout de suite prévoir le nouveau : Contacteur de point mort Tourmax

Merci à tous pour la réactivité ( Atoc toujours prêt )
J'ai un capteur d'occasion peu borné. Je vais tester ça.
Et bien sûr, je vous tiens informé du résultat.

Capteur changé. 5mn montre en main... sur mes deux capteurs, aucune traces d'usures, 0 jeu latéral. Je l'ai changé par acquis de conscience.
Impossible de faire un essai....la Bretagne est en pleine forme . J'attends un rayon de soleil....ça risque d'être long

moi j'aurais preferé un bouchon
( bien sur par defaut plutot plus court que le capteur ) afin d'être sur que rien ne freine la rotation du tambour de selection

mais bon j'y crois pas à l'histoire du capteur

t'as pas une combi de plongée ?
allez courage , demain tu l'enfiles
et tu nous dis

sinon sans sortir tu devrais déjà sentir la différence si ????

Ce matin, dès l'aube à l'heure où blanchie la campagne...j'ai fait un essai avec un autre capteur.
Résultat....pareil, rien de changé. OK, c'est un capteur d'occasion (50000) le mien a 110000, mais aucune différence.
Je pars 3 semaines en virée auvergnate, au retour, démontage du carter d'embrayage.

Ouf, nous voilà rassurés, merci

pour moi, c'est évident que le contacteur n'a rien a voir la dedans .moteur tournant ca bloque, a l'arret ca passe Ayant le m^m probleme et après avoir essayé plein de choses sur mes 2 07, je sèche..

@Brunoma18 ...