ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

La bienvenue à toi sur Atoc

Merci de votre accueil et des premiers conseils, concernant la visite, c'est demain le jour fatidique. Je ferai attention à l'axe de sortie pignon. Par contre certains d'entre vous pensent que la moto a été entretenue par Honda mais c'est pas préciser donc je verrai cela demain. Y a t'il d'autres points importants à vérifier?
Sinon , pour JLD, je suis de la région de Beauvais, et toi, près d'Amiens?

bienvenu à toi

Le plus important c'est l'axe de sortie de boîte!le reste, bin ça dépend si le vendeur est de bonne foi...

Vérifies déjà la tension de chaîne.
Si elle est tendue comme un string, çà craint.
Elle doit presque toucher le bras oscillant quand la moto est sur la béquille latérale

manu60 a écrit : Sinon , pour JLD, je suis de la région de Beauvais, et toi, près d'Amiens?

Je suis au sud d'Amiens entre Montdidier et Moreuil

manu60 a écrit :Merci de votre accueil et des premiers conseils, concernant la visite, c'est demain le jour fatidique. Je ferai attention à l'axe de sortie pignon. Par contre certains d'entre vous pensent que la moto a été entretenue par Honda mais c'est pas préciser donc je verrai cela demain. Y a t'il d'autres points importants à vérifier?
Sinon , pour JLD, je suis de la région de Beauvais, et toi, près d'Amiens?

ce que je voulais dire , c'est qu'un entretien fait par le proprio n'est pas forcément une mauvaise chose . beaucoup d'entre nous le font .

Tout à fait d'accord, je fais aussi le petit entretien moi même. Je disais cela car je crois que c'est Tomaz qui fait référence à un entretien honda alors que dans l'annonce, rien n'est précisé (peut être que l'ancien proprio l'a fait lui même). Quoi qu'il en soit, merci de cette info concernant le contrôle de l'axe sortie moteur , car si il faut ouvrir le moteur en deux, cela sort de mes compétences en mécanique.
Salut JLD, environ 40 minutes nous séparent, c'est pas un gouffre, peut être à bientôt pour une petite virée.

Autant pour moi; il n'y fait pas reference… j'ai dû confondre
Enfin bref, +1 avec Fox

salut a toi l'ami, et sur le fofo

Alors, des news

Je reviens de l'essai. La moto est telle que vous avez pu la voir sur les photos, l'entretien a toujours été fait par un professionnel. Je l'ai essayé avec le propriétaire derrière et je suis monté jusqu'à 140 km /h assez facilement. Je trouve que pour 60 CV, c'est une moto qui tracte bien. Pas de bruit suspect. La tension de la chaine est correcte, elle touche presque le bras oscillant lorsque la moto est béquillée et est très bien graissée. Le propriétaire est un monsieur très soigneux. Par contre , le seul petit regret , c'est de ne pas avoir pu démonter le pignon pour vérifier l'axe de sortie de boite car il y a une protection carénage qui gène pour la sortie du cache pignon.
Voila, donc est ce fréquent ces problèmes d'axe et si l'axe était foutu, est ce que j'aurai du entendre un bruit suspect de transmission?

C'est pas fréquent, mais ça arrive souvent
Tu n'entend rien si il est mort, le seul moyen est de verifier.
Demande lui une photo au pire... S'il refuse, passe ton chemin, il cache quelque chose.
Sinon, c'est un risque que toi seul peut décider de prendre, perso je le prendrais pas.
Sinon, ouverture moteur et tout le toutim...... Et là ça pique!

la prochaine fois dis au vendeur ( lui ou un autre ) , que tu passe voir la moto QUE si il a tombé le sabot et la protection plastique du pignon . en 5 min c'est fait . et ça prouve qu'il n'a rien a cacher .

de toute façon si le vendeur fait face a un quelqu'un de bien renseigné , (toi ou un autre ) il sera obligé de le faire si il ne désir pas louper la vente .

et des personnes bien renseigné pour un achat , je pense qu'il y en a pas mal ici meme ou ACTF ou MTP. je pense que certain parcourent les forum en sous-marin dans un premier temps pour avoir de precieuses info

si tu tombe sur une creme demande lui de regarder les connecteurs du regulateur aussi . sous le flanc AR gauche. rugulateur mort = 100€ neuf si tu as un voltmetre avec toi c'est un plus pour voir si il fait bien son travail .

Y'a pas de raison qu'il te laisse pas jeter un oeil....
Moi aussi je voulais une bleue, ou une grise et rouge de 99 aussi mais trop chère, trop loin....
Donc finalement j'ai une 93 et j'en suis super content.... Si c'est pas celle la, ça sera une autre

Il faut bien lire les gars

manu60 a écrit :le seul petit regret , c'est de ne pas avoir pu démonter le pignon pour vérifier l'axe de sortie de boite car il y a une protection carénage qui gène pour la sortie du cache pignon.

C'est vrai que les pare carters gènent beaucoup au démontage du cache pignon

Autant pour nous... Bien vu Guihom...
Bin bin faut tout démonter !!! Sors ta caisse à outils et la meuleuse !!!!

manu60 a écrit :... l'entretien a toujours été fait par un professionnel...

Pas une référence...
Le nombre de "pros" qui ne changent que 2 bougies, facturent la distri à 50000 sans rien faire...

Guiohm a écrit :Il faut bien lire les gars

manu60 a écrit :le seul petit regret , c'est de ne pas avoir pu démonter le pignon pour vérifier l'axe de sortie de boite car il y a une protection carénage qui gène pour la sortie du cache pignon.

C'est vrai que les pare carters gènent beaucoup au démontage du cache pignon

bah justement , je ne vois pas ou etait le probleme avec le parecarter ! si a chaque changement de son kit chaine son mecano est obligé de tomber le parecarter je te dis pas la facture en M-O

normalement tout les P-C sont fait pour laisser un Accés au PsB ?

Manu !

Les pare carter touratech je crois descendent jisqu à l'axe des repose pied, là c'est peut être un peu galère....

Bonsoir à tous, je voie que je provoque des réactions. Franchement, je vous le redis, le vendeur m'a fait une bonne impression et la moto est en très bon état. Mais comme vous pouvez le voir sur la photo, il y a cette protection de carénage ( le gros tube en noir) qui passe effectivement en plein devant l'axe de sortie du pignon ( ce qui est ennuyeux à vue d'oeil pour retirer la protection du pignon). J' ai pu faire un essai mais je n'étais pas au domicile du propriétaire et ce dernier est tout à fait d'accord pour me vendre la moto après que nous ayons pu vérifier ensemble l'état de cet axe ( chez lui nous pourrons bricoler plus que devant un parking de Grande Surface), mais ceci nécessitera peut être la dépose de cette protection de carénage (ce qui ne semble pas évident avec les multiples points de fixation).
En gros , nous sommes l'un et l'autre d'accord pour la transaction à la condition que l'axe soit en bon état.

une petite question toute bête, il doit être vraiment impeccable ou une légère déformation est elle acceptable (vu le kilométrage de 72 000 km) car j'ai lu sur le forum que des solutions alternatives existent ( soit 1 ou 2 point de soudure entre le pignon et l'axe) ou alors les pignons plus large?

Au plaisir de vous lire