ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Ca c'est un coup de semi auto, nickel depuis et ça a pris 10 minutes maxi en comptant la bière , mais un peu plus s'il a besoin d'aller souder derrière.

J'ai trouvé ce mec juste à côté de chez moi http://www.leboncoin.fr/services/653009739.htm?ca=22_s
Il a lair de bien toucher sa bille (prototype pipe admission pot......) et a 5 min de chez moi
C'est cool non ?? Y'a pas a tortiller du c** pour chi** droit comme on dit

Bah alors tu ne l'as pas encore appelé ?
Content que vous n'ayez rien, mais faut arrêter maintenant ! Ta copine veut encore monter derrière ?

Bin ça devient chaud
Quand je dépasse le 190 elle me met des coups de casque !!
Euh... Le 90 pardon
J'exagère mais c'est presque ça....

Sinon, oui je lui ai envoyé un mail au gaillard

Visiblement il soude au TIG et sait souder, c'est très propre.

Tu lui demande qu'il charge bien en matière, c'est pas une soudure très fine qu'il te faut ( ce qui est difficile en plus mais qu'il fait très bien ), mais un truc solide.

Good Luck

Tomaz à Trous a écrit :J'ai trouvé ce mec juste à côté de chez moi http://www.leboncoin.fr/services/653009739.htm?ca=22_s

C'est beau ce qu'il fait !

Ouais et il m'a déjà répondu, il a l'air d'être sérieux et à l'écoute

Impec, tu pourras rouler sous peu !!!! \0/

Je roule quand même

Tomaz à Trous a écrit :Je roule quand même

si ta sds monte toujours derriere et va avoir droit a la legion d'honneur

une belle soudure un coup de rustol et un coup de bombe de gris et c'est reparti pour 100.000

Si elle se goinfrait moins de nutella elle aurait pas fêlé mon cadre !!

Heureusement qu'elle ne lit pas.........

J'ai un pote qui bosse aux RG, je vais lui en parler, tiens

dis moi, combien prends tu ton soudeur pour le faire ?

j'ai regardé la mienne cet apm au retour de ballade, ce n'est "soudé" que sur la face, pas à l'arrière, mais c'est nickel du coté du bras oscillant.

Il m'a pas répondu encore.
Il ma demandé en quel métal était le cadre, j'ai supposé "acier"....
Il va me contacter demain je pense....

J'espère pas plus de 50€ :(

Tomaz à Trous a écrit : Il ma demandé en quel métal était le cadre, j'ai supposé "acier"....

Bonne supposition
http://news.atoc-moto.com/p/grace-denis ... nt-et.html

C'est pas en alu, donc en acier...

Ça peut pas être un alliage des deux ?
J'y connais rien, hein... Mais je demande ....

regarde le lien que j'ai mis au dessus

Tomaz à Trous a écrit :Ça peut pas être un alliage des deux ?
J'y connais rien, hein... Mais je demande ....

non, pas possible.

Tennophil a écrit : regarde le lien que j'ai mis au dessus

Oui j'ai vu Phil merci
Mais je demandais si ça existais des cadres en alliages?
Pas forcément africa...

Oui, ça existe mais c'est plus gros, plus léger, plus rigide, plus fragile.

Beaucoup plus emmerdant à ressouder aussi,
ressouder ça marche,
mais après faut que ça tienne et que ça ne recasse pas en bordure de soudure.

Mais c'est dépassé, maintenant c'est chassis coque en carbone !!!

A une époque il y a eu des cadres de vélo et il me semble de moto aussi en Dural (alliage d'aluminium et de cuivre), mais comme dit Pyrene1 c'est dépassé, et heureusement pour toi que ce n'est pas un truc comme ça qu'il faut ressouder sur ton @t.

Quand on dit "Alu", on intègre les alliages comme le dural. Heureusement, parce que l'alu seul est trop mou.

Nous avons également fissuré notre cadre, mais pas sur la coquille, un peu plus en arrière, sous le repose-pied passager droit. Nous nous en sommes rendus compte assez tôt, et avons eu la chance de trouver un super mécano à Kathmandu (c'est jamais évident de trouver quelqu'un sur qui compter en voyage).
Je voulais lui faire reboucher la fissure puis souder une plaque entre la zone fissurée et la coquille mais il n'était pas du tout chaud pour effectuer quoi que ce soit sur cette dernière. Au vu des photos postées plus haut ça semble très bien se faire.
Du coup il a rechargé la fissure, a soudé des petites plaques de renfort autour puis a confectionné deux béquilles boulonnées pour que ça ne se reproduise pas.
A droite c'est simplement boulonné, à gauche c'est boulonné au support de repose pied passager et ajusté par deux alésages sur les bossages de fixation du repose pied conducteur. En 45000 kms ça n'a pas bougé.
La boucle arrière a beaucoup gagné en raideur en torsion par cette modif, la moto se dandine beaucoup moins sur les compressions, les sorties d'ornières, les changements d'appui,... je la recommande à ceux qui roulent en duo, TT chargé.
Guillaume
http://www.cardpostale.com

Après quelques échanges de mail, voici la dernière réponse de mon contact pour la soudure:

Si vous prenez votre moto cela vous coûtera moins chère si je me déplace je Met des frais de déplacement ! La réparation sera effectué avec le procédés TIG
Tarif soudage arc baguette et TIG

50€/h<100€/=baguette basic,rutile,cellulosique.

70€/h <120€/h= TIG acier,inox,alu

Déplacement =2€/km

Les tarifs vous paraissent corrects ou cheros?

Yop1025 a écrit :J'ai un pote qui bosse aux RG, je vais lui en parler, tiens

dis moi, combien prends tu ton soudeur pour le faire ?

j'ai regardé la mienne cet apm au retour de ballade, ce n'est "soudé" que sur la face, pas à l'arrière, mais c'est nickel du coté du bras oscillant.

Il ma dit en gros 50 à 70€..... Ça calme
Je vais démonter un maximum moi même, et je lui dit de me faire que la soudure.... J'ai pas besoin de lui pour débrancher ma batterie....

Bon a part ça il a l'air d'être calé, il refait des boîtes de vitesses pour Audi, des châssis entier de bagnoles....

Bref, j'y vais samedi, faut pas que mon cadre pète d'ici la....