ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Avec plaisir

huile et filtre tous les 6000, parfois je pousse à 8000 quand je roule beaucoup... (fait chier de faire la vidange tous les mois....)

je faisais filtre et huile tout les 5000kms, mais vu que l'huile que je vidange est nickel je passe à 6000kms

Vidange + filtre tous les 5500-6000 km.
Elle me le rend bien

Huile + filtre tous les ans.
- de 10mk

Tekalekatan a écrit :Vidange + filtre tous les 5500-6000 km.
Elle me le rend bien

Bonjour

Quand j'ai acheté ma première Africa en 2003, je la faisais entretenir chez Honda (garantie 3 ans pièces et main d'œuvre "S.E.C.U.R.I.C.A.P." oblige), ils changeaient l'huile de mon Africa 2003 tous les 12.000km et filtre à huile/filtre à air/bougies une fois sur deux, tous les 24.000km (tous les 14 à 16 mois environ).

À noter que toutes les motos dont ils faisaient l'entretien, avaient droit à la même huile du fut de 200 litres Motul au fond de l'atelier. De la synthèse 5w50 d'après ce qu'on a bien voulu me dire... le mécano en a même plaisanté en me disant que j'y gagnait, la concession ne me faisant payer que le type d'huile qu'il fallait officiellement à mon Africa, c'est à dire de la 10w40.
Donc j'avais de la Motul 5w50 racing pour le prix de la Motul 5100 10w40 jusqu'à sa révision des 66.000km. Il y a fort à parier qu'en fut de 200 litres, elle est 2 à 3x moins cher au litre, qu'en bidon qu'on trouve chez les accessoiristes.

La révision des 72.000km, c'est moi qui l'ai faite et j'ai mis de la Silkolène 10w40. J'ai découvert un velouté de fonctionnement que je n'avais pas connu avec cette Africa depuis le rodage, un vrai mixer Japonais
Boite plus douce et agréable, moins de vibrations haute fréquence à haut régime, bref j'ai cru avoir trouvé la panacé...

Mais j'ai constaté une dégradation bien plus rapide de l'huile au fil des kilomètres et un peu après 6000km, avec le retour des mauvaises vibrations et des vitesses qui accrochent, ce n'était plus que de la mousse beige sale sur la jauge de contrôle, une sorte d'émulsion qui ne devait plus lubrifier grand chose passé les 6000tr/mn. L'huile était plus agréable à utiliser certes, mais assurément moins performante et elle demandait un changement tous les 6 à 8000km grand max. Si vous utiliser de la 10w40, je vous conseille la vidange tous les 5 ou 6000km suivant usage, histoire de ne pas avoir de soucis, avec de la minérale, ce devrait sans doute être plus souvent encore.

Je vous passe mes errements et expériences de marques diverses sur quelques dizaines de milliers de kilomètres sur mes deux Africa 750, mais depuis, j'ai trouvé une huile qui:
1/ assure un bon agrément de fonctionnement, encore meilleur qu'avec une huile 10w40 standard,
2/ a une longévité convenable répondant aux critères de fréquence d'entretien Honda.

C'est la Ipone Roadtwin 15w50 conçue pour les gros twin qui refroidissent mal, si l'on en croit la fiche technique. Je pense que la marque importe peu, c'est surtout le type d'huile qui compte.

J'ai poussé cette huile à 22.000km par des températures de -12°C à 42°C sur ma 2ème Africa sans:
1/ avoir de changement de comportement moteur tout au long de ces 22.000km,
2/ avoir de formation d'émulsion sur la jauge (mousse beige sale),
3/ que cette huile ne tombe en eau à force de laminage, elle est toujours restée très adhérente sur la tige de la jauge, donc logiquement aussi sur les pièces qu'elle est sensé lubrifier.

Une durée de vie de 12.000km, comme prévu par Soishiro Honda, quelque soit votre usage du V52, c'est sans problème avec ce type d'huile, un peu épaisse mais pas trop.

J'ai néanmoins constaté que contrairement aux 10w40 que j'ai testé, il n'y avait pas de kalamine dans cette huile 15w50 lors de la vidange (vous savez, les p'tites paillettes or et argent qui brillent au soleil, quand on fait couler le bac de vidange dans le bidon de récupération), ce qui indique que cette huile est impropre aux rodages, où justement il faut que les pièces mécanique laisse partir une partie de leur matière superficielle, pour acquérir leurs jeux de fonctionnement. Donc ne l'utilisez pas si vous venez de faire refaire votre moteur chez le doc Isérois, chez le druide du Nord ou chez le préparateur Vendéen

Il est à noter que je n'ai pas de consommation d'huile avec cette 15w50, malgré les kilométrages un peu élevées de mon Africa 2003 (88.000km) et de ma Transalp 1994 (96.000km). Et vous?

ju-giro11 a écrit :
Perso et vu le prix........ je remplace huile et filtre à chaque vidange donc tous les 6 000 kms. .............
Aprés le résultat est là, 132 000 Kms

Bonne vacance à tous et vive ATOC-MOTO

JU-giro11, pour moi c'est vidange (Motul 10W40 ou 50)+ filtre tous les 10000 et le résultat est là aussi : 124000 et elle ne consomme pas un dé à coudre d'huile entre deux vidanges et la distrib est toujours d'origine!

Vieux motard a écrit :Bonjour

Quand j'ai acheté ma première Africa en 2003, je la faisais entretenir chez Honda (garantie 3 ans pièces et main d'œuvre "S.E.C.U.R.I.C.A.P." oblige), ils changeaient l'huile de mon Africa 2003 tous les 12.000km et filtre à huile/filtre à air/bougies une fois sur deux, tous les 24.000km (tous les 14 à 16 mois environ).

À noter que toutes les motos dont ils faisaient l'entretien, avaient droit à la même huile du fut de 200 litres Motul au fond de l'atelier. De la synthèse 5w50 d'après ce qu'on a bien voulu me dire... le mécano en a même plaisanté en me disant que j'y gagnait, la concession ne me faisant payer que le type d'huile qu'il fallait officiellement à mon Africa, c'est à dire de la 10w40.
Donc j'avais de la Motul 5w50 racing pour le prix de la Motul 5100 10w40 jusqu'à sa révision des 66.000km. Il y a fort à parier qu'en fut de 200 litres, elle est 2 à 3x moins cher au litre, qu'en bidon qu'on trouve chez les accessoiristes.

La révision des 72.000km, c'est moi qui l'ai faite et j'ai mis de la Silkolène 10w40. J'ai découvert un velouté de fonctionnement que je n'avais pas connu avec cette Africa depuis le rodage, un vrai mixer Japonais
Boite plus douce et agréable, moins de vibrations haute fréquence à haut régime, bref j'ai cru avoir trouvé la panacé...

Mais j'ai constaté une dégradation bien plus rapide de l'huile au fil des kilomètres et un peu après 6000km, avec le retour des mauvaises vibrations et des vitesses qui accrochent, ce n'était plus que de la mousse beige sale sur la jauge de contrôle, une sorte d'émulsion qui ne devait plus lubrifier grand chose passé les 6000tr/mn. L'huile était plus agréable à utiliser certes, mais assurément moins performante et elle demandait un changement tous les 6 à 8000km grand max. Si vous utiliser de la 10w40, je vous conseille la vidange tous les 5 ou 6000km suivant usage, histoire de ne pas avoir de soucis, avec de la minérale, ce devrait sans doute être plus souvent encore.

Je vous passe mes errements et expériences de marques diverses sur quelques dizaines de milliers de kilomètres sur mes deux Africa 750, mais depuis, j'ai trouvé une huile qui:
1/ assure un bon agrément de fonctionnement, encore meilleur qu'avec une huile 10w40 standard,
2/ a une longévité convenable répondant aux critères de fréquence d'entretien Honda.

C'est la Ipone Roadtwin 15w50 conçue pour les gros twin qui refroidissent mal, si l'on en croit la fiche technique. Je pense que la marque importe peu, c'est surtout le type d'huile qui compte.

J'ai poussé cette huile à 22.000km par des températures de -12°C à 42°C sur ma 2ème Africa sans:
1/ avoir de changement de comportement moteur tout au long de ces 22.000km,
2/ avoir de formation d'émulsion sur la jauge (mousse beige sale),
3/ que cette huile ne tombe en eau à force de laminage, elle est toujours restée très adhérente sur la tige de la jauge, donc logiquement aussi sur les pièces qu'elle est sensé lubrifier.

Une durée de vie de 12.000km, comme prévu par Soishiro Honda, quelque soit votre usage du V52, c'est sans problème avec ce type d'huile, un peu épaisse mais pas trop.

J'ai néanmoins constaté que contrairement aux 10w40 que j'ai testé, il n'y avait pas de kalamine dans cette huile 15w50 lors de la vidange (vous savez, les p'tites paillettes or et argent qui brillent au soleil, quand on fait couler le bac de vidange dans le bidon de récupération), ce qui indique que cette huile est impropre aux rodages, où justement il faut que les pièces mécanique laisse partir une partie de leur matière superficielle, pour acquérir leurs jeux de fonctionnement. Donc ne l'utilisez pas si vous venez de faire refaire votre moteur chez le doc Isérois, chez le druide du Nord ou chez le préparateur Vendéen

Il est à noter que je n'ai pas de consommation d'huile avec cette 15w50, malgré les kilométrages un peu élevées de mon Africa 2003 (88.000km) et de ma Transalp 1994 (96.000km). Et vous?

Tu t'imagine meme pas les marges de porc qu'il y as sur l'huile.....

Merci Michel de ce retour d'expérience, ma foi fort enrichissant.

Et où l'a trouve-t-on cette huile : Roadtwin 15w50 ?
Car je veux bien l'essayer aussi.

Avec mon AT j'ai presque 100 000, dont pas mal de piste et depuis quelques errements à propos du filtre à air (faut bien que l'expérience se fasse), j'ai bouffé un peu de sable, donc mes cylindres doivent être rincés. Et quand je dis cylindres, c'est la même chose probablement pour les joints de queue de soupapes, voir guide de soupapes.
C'est pas grave en soi, le nouveau moteur est prêt et attend son heure (le temps que je coupe le poil que j'ai dans la main)

Donc Michel, dit moi vite ou je peux trouver cette huile que je l'essaie; pas tout de suite tout de même car ma vidange vient d'être faite et fait peu rouler depuis.

A+

La Ipone Roadtwin, je l'avais eu dans une grosse promo chez Silver-Performance il y a quelques années.

T'as une huile équivalente dans le shopping, la Belle Raie 15w50 prévue pour les gros twin Harley qui refroidissent mal
J'en ai d'ailleurs acheté l'an dernier et j'en ai mis dans la Transalp il y a peu, après 15.000km d'Ipone Roadtwin, je ne vois pas la différence pour le moment

La viscosité 15w50 est difficilement trouvable en concession (sauf chez Harley bien sûr) où l'on trouve plutôt des huiles ultra-performante pour suppositoires à roulettes, un peu trop fluide pour être agréable dans nos vieux moteurs et qui assure sans doute une plus grosse marge au vendeur.

Bon ben merci Michel
Je passe commande tout de suite. Denis tu as entendu ?

si vidange, c'est filtre en même temps.
sinon, c'est pas la peine, l'huile neuve se retrouve polluée dès le départ, autant ne rien faire

et pour les intervalles, c'est quand je trouve l'huile moche ou le moteur moins rond.
en gros, ca correspond à 3/5000 pour une minérale, et 5/8000 pour une semi synthèse.

l'huile ben ce que j'ai en stock
vaut mieux pas que j'vous l'dise

mais comme ca tourne bien, que ca soit T@, XT ou CBF (les autres sont des 2 temps), y'a pas de raison que je change

eric mag a écrit :vaut mieux pas que j'vous l'dise

moi j'aime bien les comptes ronds je fais tous les 10.000 car 100.000 c'est trop est 1.000 c'est pas assez
pour une 10W40 activa 7000 elle pourrait faire plus, car elle est pas bien sale, mais c'est deja pas mal
pour le filtre ca parait évident c'est comme du PQ on prend du neuf hein

eric mag a écrit :(...)
l'huile ben ce que j'ai en stock
vaut mieux pas que j'vous l'dise
(...)

Mais si, tu nous l'a dit

Minérale ou semi-synthèse

Quelque soit la marque, c'est surtout la viscosité qui compte, les bases restent les mêmes, seuls les additifs peuvent différer suivant l'usage auquel l'huile est destiné, essence, diesel, auto, moto, véhicules agricoles, il y a plus ou moins d'anti-cisaillement, de détergeant ou de stabilisants dedans, c'est tout.

Chaque marque à sa p'tite formule jalousement protégé, mais le but reste le même: lubrifier les moteurs, jusqu'à ce qu'on trouve le moyen de concevoir des moteurs qui n'ont pas besoin de lubrifiant.

Vieux motard a écrit :

eric mag a écrit :(...)
l'huile ben ce que j'ai en stock
vaut mieux pas que j'vous l'dise
(...)

Mais si, tu nous l'a dit

Minérale ou semi-synthèse

j'ai dit: "huile", pas "huile moteur"

Bah, y a pas si longtemps que ça, on utilisait de l'huile de ricin dans les moteurs, c'est si pire que ça?

seuls les additifs peuvent différer suivant l'usage auquel l'huile est destiné, essence, diesel

a l'étranger, la différenciation entre l'huile essence et diesel n'existe pas.

Depuis que j'ai abandonné la motul pour de la carrouf', plus de bruit de crescerelles des ressorts d'embrayage
Certainement un peu moins fluide que la motus.
Ou à moins l'inverse tiens, puisque j'entendais les ressorts à froid et ca disparaissait moteur chaud...

Oui, ça dépends surtout de la viscosité, j'ai remarqué aussi que plus la viscosité est épaisse et plus les bruits intérieurs étaient atténués, c'est encore plus flagrant sur un gros mono comme la Big 800 DR. Avant de ne trouver que de la synthèse bien fluide chez les motocistes, on trouvait facilement les 10w30, 15w40 et 20w50 qu'il fallait aux motos des années 80-90. En général, je faisais 15w40 l'hiver et 20w50 l'été. Puis était arrivé la 15w50 que j'ai utilisé dans la 2ème moitié des années 90. Puis un jour je n'en ai plus trouvé, c'est passé à de la 10w50, puis 5w50... je crois qu'on trouve même de la 0w60 maintenant. Mais avec les boutiques en lignes, maintenant on a + de choix.

J'ai pas essayer la Carouf, mais la Leclerc que j'ai vu devenir HS en 2000km m'a quelque peu échaudé. Maintenant que j'ai trouvé une viscosité semi-synthétique qui plaît à mes V52 et qui dure au moins la durée normale prévue par Honda, je pense que je vais m'en tenir à ça: 10w40 pour les rodages et 15w50 le reste du temps. Quand les moteurs auront trop de jeux un peu partout, je passerais peut-être à de la 20w50 avant de les vendre ou de les envoyer chez le doc.

De retour de mon long week end, j'ai vu et lu les 5 pages

je vous remercie pour les commentaires surtout sur MOMO le Renard
Concernant le sujet, j'ai été comblé et cela m'a donné des idées plus claire.
Encore une fois, un sujet sur la viscosité de l'huile est enrichissante.


Encore Merci à tous