ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

On y compte bien

On dirait que je ne suis pas le seul à avoir vécu quelques années de bonheur avec cette moto

Vieux motard a écrit :On y compte bien

On dirait que je ne suis pas le seul à avoir vécu quelques années de bonheur avec cette moto

Et oui , j'en fait partie moi aussi des gars qui s'amusent bien avec ces gros monos !!!

Remplacement de l'amortisseur...la suite se fera chez un bon mécano ...Fourche , frein et puis pot inox (que j'ai trouvé , enfin !! ) réservoir , chaine et divers....C'est que le DR est une machine bien plus fragile qu'un AT ...En espérant venir dans les chemins avec Nanard par la suite !!!!

mise a nue ça laisse des idées de prépa !

2014 nicoo en TT
2015 un nouveau sanglier sur 800 drs .
j en ai eu deux ça lève tout seul avec un kn......

swalbe44 a écrit :Remplacement de l'amortisseur...la suite se fera chez un bon mécano ...Fourche , frein et puis pot inox (que j'ai trouvé , enfin !! ) réservoir , chaine et divers....C'est que le DR est une machine bien plus fragile qu'un AT

Plus fragile ? pas sûr, j'ai fais 185 000 kms avec mon 750 ( blanc et bleu ) le seul souci que j'ai eu à déplorer à part l'entretien courant, c'est une usure prématuré d'un basculeur suite à une huile ( ipone de la grande époque ) qui ne tenait pas le fil à chaud.

Si si je t'assure plus fragile qu'un AT !!
Et puis au niveau qualité , l'Africa Twin et le Transalp sont des machine au dessus...Leur prix d'époque faisaient bien la différence.....!Y qu'a regarder maintenant d'ailleurs entre un 750/800 DR et un AT ou Transalp ....(d'occasion bien entendu ! )
Ceci dit , on s'en fout hein , l'essentiel c'est qu'on s'amuse avec et les différence bah on fait avec et puis c'est tout !!!

pas Eclairage compteur sur mon drs 800...... marre de changer les ampoules .
acheter à 4500kms .........à 25000kms roulement de boite hs .à 1 mois de fin de garantie
suis sortie de la concession suzuki pour aller chez honda qui me la reprenais pour une africa
avec la même conduite ( en pire) , l africa ronronnais à 140000kms et pas griller une seule ampoule .
le drs reste quand même une bonne machine .

Bah voila qu'est ce que j'disais! Mais bon on s'en fout des ampoules puisque le TT c'est de jour et pas de nuit Quand j'aurai les godasses qu'il faut pour mémère DR je vous rejoindrai pour le TT ......

La big DR n'a rien de fragile, à voir comment je l'ai fait tomber un paquet de fois en 12 ans dans les chemins et sur la route... le carénage est exceptionnellement solide et recouvre le réservoir en totalité, je n'ai jamais vu se fissurer les plastiques contrairement à ceux de ma première Africa (la 2ème ne fait pas de TT).

D'ailleurs, le meilleur conseil que je puisse te donner, c'est de virer ou renforcer le pare carter gauche, avant que celui ci ne plie et ne viennent "démonter" le robinet de réservoir, comme ça m'est arrivé dès la première année. Du côté droit, il n'y a rien de fragile qui risque de se prendre la pliure du tube. D'ailleurs, sur la mienne, les pare-carter n'ont pas empêché la rupture de la soudure des tôles de réservoir, juste derrière la colonne de direction, lors d'un bon vol plané en haute montagne, au-dessus du col des Aravis en 1992. Mais ça se colmate facilement avec du joint bleu haute température, celui-ci a tenu 4 ans. Après j'ai nettoyé et re-colmaté avec un peu plus de joint bleu et cette fois, ce fut définitif pour les 8 ans qui ont suivis.

Le moteur est très exigent dans sa viscosité (ça cogne fort à tous les régimes quand il se libère vers 35 à 40.000km), mais quand on sait surveiller la qualité de son huile qu'il aime bien visqueuse, on dépasse largement 100.000km sans changement de piston. C'est juste la distribution et la chaîne de balancier qui font du bruit dès 40.000km et qu'il faut changer avant 50.000km (puis avant 90.000km). D’ailleurs, cette dernière est à retendre manuellement tous les 10 à 12.000km en profitant d'une vidange. Huile désiré par le moteur: Bel Ray 20w50 l'été, Bel Ray 15w40 l'hiver. Une Bel Ray 15w50 est capable d'assurer les deux, c'est ce que je mettais à partir de 1996-97.

La Bel Ray 10w40 est a éviter là-dessus, ça se lamine sur 3000km et l'huile se transforme en eau sale.

À noter que je cherche toujours une Africa capable de passer les 100.000km sans m'en faire baver des ronds de chapeau en problèmes de toutes sortes

Je comparerai plutôt la Big DR aux Transalp, bien plus simples et plus fiables que les Africa, qui demandent un gros boulot de fiabilisation pour être équivalentes. Plus de 96.600km sur ma Transalp, bientôt le passage aux 100.000km sans modif, comme beaucoup d'autres Transalp.

Les motos, comme les voitures ont atteint un de gré de fiabilité maximal. Bien sur, si le conducteur (ou le pilote ! ) est respectueux de l'entretien et de la conduite (un mono n'aime pas être "chahuté" à froid et n'aime pas les longues distances à fond ) . Le moteur de l'africa est dérivé du 600 Transalp. Gonflé à 650 puis 750, forcément, ll est un petit peu plus "poussé" , gonflé, mais la fiabilité est typiquement HONDA a laquelle je fais une confiance aveugle.
Les 750 et 800 DR ont reçu des choix techniques différents, basés sur les coûts de fabrication... Retendre manuellement la chaîne de balancier est ABSOLUMENT nécessaire (Honda aurait mis un système hydraulique de tension ! ) . Evidemment, comme tout bon mono, ne PAS le faire cogner à bas régime. Il saura dire MERCI !
Ma&is ces machines ne sont QUE des trails, des tous chemins. Trop fragiles en TT, pas adaptées pour ça, juste un peu de ballade. Radiateur d'huile et réservoir d'essence énorme, idem pour l'Africa... Vraiment de la ballade...

Partie !!

vendu le dr ..........

Non non surtout pas!!! Parti pour transformation pour de belles promenades en TT !!

Pour celui qui est intéressé : Vend ce pot IXIL (avec chicane amovible)
lien : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=18_s
Il était prévu pour le DR mais je préfère mettre un Produro .....

Et voila!

Ca va péter dans la campagne!!! Manque plus que des pneu à crampon et vive la gadou !!!!!

le lazer va mieux sur une transalp de 99....... .
pas trop de bruit quand même

dès que tu l'auras noyé dans la boue il ne fera plus de bruit

Bien le Laser !
On peut avoir une photo de l'ensemble.

swalbe44 a écrit :Il y a juste un "blème"! Je ne peux pas faire ma carte grise car mon pote qui m'a donné la moto ne l'a pas faite lui non plus!!! Résultat je crois que je vais payer deux fois la carte!!! Ou la la galère!!!!!

C'est pour cela qu'il te l'a donné

Nanard a écrit :le lazer va mieux sur une transalp de 99....... .
pas trop de bruit quand même

il était pas mal sur mon Transalp, vite parti sur LBC

Marcopolo a écrit :

swalbe44 a écrit :Il y a juste un "blème"! Je ne peux pas faire ma carte grise car mon pote qui m'a donné la moto ne l'a pas faite lui non plus!!! Résultat je crois que je vais payer deux fois la carte!!! Ou la la galère!!!!!

C'est pour cela qu'il te l'a donné

Bah ce n'est pas grave , je paierai et puis je m'amuserai ensuite!!! PFFF L'argent c'est fait pour ça!C'est juste Madame qui va "râler" un peu quoi !!!!

Si l'ancien proprio n'a pas envoyé son exemplaire à la Préf. c'est jouable en refaisant le certificat de vente... Mais faut en être certain.

TiTi a écrit :Si l'ancien proprio n'a pas envoyé son exemplaire à la Préf. c'est jouable en refaisant le certificat de vente... Mais faut en être certain.

Bah hélas non , l'ancien proprio l'a envoyé !!!