ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

TiTi a écrit :

Alban26 a écrit :... - car plus le niveau d'essence est haut moins la pompe est solicitée

FAUX !

La pompe est sollicitée en fonction des besoins du moteur (régime) quel que soit le niveau dans le réservoir.

Elle s'affole en arrivant en réserve parce qu'elle n'arrive plus à fournir.

A l'arrêt la pompe ne laisse pas passe le carburant.

meme la facet et plus solicité quand le reservoir est a moitié vide je l'entends taper quand il fait chaud alors que si le reservoir est plein ca le fait pas.

plus le niveau est haut plus il y a de pression a l'entrée de la pompe et elle agit avec plus d'efficacité que si la pression d'entrée est nul.

Je ne sais pas si ton @t a bien fonctionné depuis que tu as ce montage, si oui oriente toi avant tout sur le test de tes durites essence et dépression et ce qui a été répété : shunt de la pompe en raccordant les deux tuyaux essence et réservoir plein

sinon


pompe 52-82 ou 52-176 de mikuni ou équivalent chez tayiogiken
un tableau des valeurs chez mikuni Pour ma part c'est la 52-136, qui est montée sur les Suz sv 650, en théorie non réparable mais pourtant
tu en as sur coincoin qui se montent
chez Yam : TDM, XT ; quad Polaris, Suzuk sv 650, Ducat monster
choisir annonce avec image pour être sûr.

Bast a écrit :La mienne est une mikuni, la voici en photo:


Donc en theorie elle a une seule sortie et un debit max de 20L: c est ça mon probleme?

20l/mn ??
est ce suffisant ? je pensais qu'il fallait 30l/mn minimum !

Prenez une conso de 10 l/100 à 100 km/h... Qu'est-ce que ça donne en l/mn ?

10 litres /60mn = 0.17l/mn en moyenne. Mais cela ne veut pas dire qu'il n'y ai pas besoin d'un débit instantané bien plus important.

je pense que si c'était un problème de débit de pompe insuffisant
ça le ferait chaque fois qu'il tourne la poignée , plein ou pas , et pas au bout de 200 bornes

Rouxousou a écrit :10 litres /60mn = 0.17l/mn en moyenne. Mais cela ne veut pas dire qu'il n'y ai pas besoin d'un débit instantané bien plus important.

Même si tu prends une conso instantanée de 300 l/100, on arrive à 5 l/mn !!!

le sujet a ete evoqué souvent et sur plusieurs forum pour les pompes a depression il faut un débit de 30l/mn

les pompes facet debitent 120 ou 130 l/mn

quand les cuves se vident il faut qu'elle se remplissent rapidement sinon ca ratatouille c'est ca le probleme

Dudu.13 a écrit :je pense que si c'était un problème de débit de pompe insuffisant
ça le ferait chaque fois qu'il tourne la poignée , plein ou pas , et pas au bout de 200 bornes

Est ce que le fait d'avoir le plein ne gave pas la pompe par gravité et au bout de 200 bornes le niveau d'essence étant sous les carbus la pompe retrouve son débit theorique max de 20litres?

Je m'excuse d'avance de ne pas avoir fait tous les tests recommandés mais j'ai des contraintes...
Je parts au Portugal le 01 septembre et je n'aurais pas forcément le temps de tout vérifier étape par étape, tant pis si ça me coute un peu de sous mais je vais sans doute acheter une nouvelle pompe, changer le filtre à essence, changer les durites d'essence car à priori pour les pompes à 2 sorties, chaque sortie doit etre branchée sur un carbu?(pouvez vous me le confirmer?)
D'ailleurs ou achetez vous les durites d'essence et peut on les faire cheminer n'importe ou de la pompe aux carbus?

je pense qu'une pompe en BE devrait garder sensiblement son débit théorique ,
quelque soit le niveau du réservoir
maintenant comme je t'ai dit plus si elle déconne , oui ça va changer

je pense fortement que tu as une pompe défectueuse
à ta place je garderai le plus de chose possible d'origine ,
y compris les durites qui sont de très bonnes qualités
à ta place (toujours) je resterai en configuration d'origine et je prendrais une pompe avec une seule sortie (moins de modifs et ça marche aussi bien )
par contre pour adapter une facet ou une autre pompe , faut bricoler ,
ça ne s'adapte pas tout seul

Ben moi non plus j'ai pas compris, les débits que vous annoncés : 20 ou 30 litre/mn !!!!!!

Vous avez qu'à faire le calcul à l'inverse. Bonne carburation = entre 13 et 17 fois le rapport air/essence.
Donc prenez : un régime moteur de 6000 tr/mn, la cylindrée et vous obtiendrez la conso instantanée

kikidilui

en faisant couler par gravité directement au robinet
on doit débiter env 5 litres minute peut être moins
et ça marche bien en shuntant la pompe donc ?????

Concernant ces histoires de débit, j'en sais rien du tout, je ne faisais que répéter bêtement les choses entendu par ailleurs...
hein quoi ?
dans ces cas là mieux vaut fermer sa mouille ?
oui c'est pas faux

Bonjour a tous,
je reviens aux nouvelles:
Nouvelle pompe a depression commandee et posee. En faites c est la meme que j avais sauf que l ancien proprio avait bouche une des 2 sorties. J ai prefere alimenter chaque carbu par chaque sortie de pompe, j espere avoir juste...
J ai donc change toutes les durites d essence, le filre a essence, le tuyau de depression.
après remontage, un coup de demarreur et elle est partie au 1/4 de tour!
5min de fonctionnement a l arret puis un petit tour, nikel, tout fonctionne.

Partant dans 3 jours pour un long périple, je decide de la vidanger.
Petit tour de chauffe et de retour, a l arret au bout de 30 secondes, fuite d essence par le reniflard!
j ai oublie qqch, mal rebranche ou encore un probleme?

je commence a en avoir marre...

heu
je relis vite fait le sujet mais je me suis planté c'est en heure pas en minute

pour les pompes a depression je crois qu'il faut 30l/h et les pompes facet débitent 120 ou 130l/heure et non minute

Courage l'ami...

Alban26 a écrit :heu
je relis vite fait le sujet mais je me suis planté c'est en heure pas en minute

pour les pompes a depression je crois qu'il faut 30l/h et les pompes facet débitent 120 ou 130l/heure et non minute

Effectivement la pompe mikuni que j ai mis fait plus de 30l/h, comme j ai connecte les 2 sorties, j espere que mon premier pb de broutage a haut regime pendant longtemps est resolu!
Maintenant cette fuite d essence par le reniflard m'emm..
Au ralenti ca coule, si j accelere ca s arrete, pb de trop d essence?

Problème de flotteur qui se coince

J ai cherche aussi de ce cote la, j ai tapote les cuves, verifie mes durites, touner le moteur a differents regimes et ca a l air de ne plus couler!
Allez je croise les doigts pour que tout soit ok desormais.
Test dimanche et grand test pendant 3 semaines de vacances des lundi!

Merci a tous pour vos commentaires.

Il fait savoir vivre dangereusement