ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Pfff, je vais faire court, mes messages s'effacent tout le temps sur mon tél.

Faudra que je regarde où en était ma distribution mais à 85 000 et le fait de refaire le moteur m'a motivé à les changer. Si la plupart des membres l'ont faites vers les 120 000, je n'ai pas vraiment envie de redemonter le bouzin dans 30 000kms....
Surtout qu'il me semble qu'elles ont tendance à s'user plus vite à la fin.
Tu peux changer les chaînes sans les guides, prix imbattable chez le grec pour la même provenance que l'origine!!

Pour les prix, je suis passé par cmnsl où je ne sais quoi par une personne bien intentionné!
Et bien même avec les pièces 30% moins cher, ça faisait un sacrée budget!!

@ Yop: pour les vidanges, c'est ce que je me disais au début mais ça devient vite relou de faire ton plein d'huile quand les potes sont à l'apéro!!

Ouai surtout que je fais 15 à 20000 kms par an…. ça fait cher en huile….
Pour les chaines, tu as raison, pourquoi ne pas le faire maintenant, si c'est pour redemander dans 30000 kms….

Ca valait combien les chaines + tendeurs de mémoire ??
D'ailleurs, faut-il changer systématiquement les tendeurs ??

.........

Guides = tendeurs, tu ne changes pas.

De mémoire, 2 chaînes chez le grec pour 1 seul chez Bike parts.

Le grec, c'est ninotechnoshop sur ebay. Ou un nom comme ça.

Pour les chaînes ça dépend pas mal de ton style de conduite.
Un collègue de Transalpage n'a pas encore fait la distri de sa T@ qui doit approcher des 400 000 ! Mais conduite très cool.

Le grec c'est ninostechnoshop.

Bin ma conduite n'a influer que sur les 22000 derniers kilomètres
Je conduit plutôt dynamique, sans être bourrin....

Vu l'usure des tendeurs tu en as pour 3-4 ans facile avant d'envisager éventuellement de voir la distri... Je ne vois pas l'intérêt de la faire maintenant !

Bon, voilà une pré-liste que je viens de faire, selon mes (pauvres) connaissances... sur cmsnl.
Dites moi si vous pensez que j'en oublie déjà.... y'aura surement à rajouter une fois que le moteur sera ouvert:

Donc au minimum selon moi:

Joints de culasses AV/AR (X2) = 47€
Joints d'embase: à renover bombe HT
Joints de cache culbu (X2) = 27€
Joints de queues soupapes (X6)= 42€
Sets de segments (X2) = 104€
Joints échappement (X2) = 5€

HTVA!

Donc environ 280€ TVA incL.

A rajouter peut être embrayage, chaines et/ou tendeurs...

Sinon, vous pensez à quoi ??
Pompe à huile, il y a des joints à changer ??
Pompe à eau?
pistons à changer? je pense pas quand meme...

Merci A+`


EDIT: plutôt dans les 210€, j'ai une réduc chez eux, mais je vous dirais pas comment j'ai fait

Tomaz à Trous a écrit :EDIT: plutôt dans les 210€, j'ai une réduc chez eux

ah bon ?

Bon, on (tonton) me propose un moteur 60'000kms... 200 balles!
Je me tâte...

Je peux remonter l'autre peinard cet hiver, et j'ai un moulbif d'avance. Sinon, je le remonte dans la bécane et revend celui la....

PRENDS DES POCHETTES DE JOINTS COMPLETES !!! NANDIDIOU !!!

Te manque les joints du joint d'eau (tube en alu entre les deux cylindres), oui vaut mieux changer les joints pompe à huile et à flotte (surtout). Tu vas démonter tes flexibles d'eau, les nettoyer, les remonter et tu aura plein de nouvelles fuites ! (suivant leur état). Vaudrait peut être mieux les changer aussi.

Un piston c'est balèze quand meme. Sauf si t'as roulé sans huile un paquet de km, les pistons et culasses et chemises ne "devraient" pas bouger...


+1, les pièces sont pas cher !

Moulin en bon état à 200e ca va !!!

S'il tourne tu pourras toujours t'entrainer sur le tiens

Tomaz à Trous a écrit :Bon, on (tonton) me propose un moteur 60'000kms... 200 balles!
Je me tâte...

Je peux remonter l'autre peinard cet hiver, et j'ai un moulbif d'avance. Sinon, je le remonte dans la bécane et revend celui la....

Ben voilà un bon plan. Pas stressé par le temps comme ça. Ça évite les conneries.

Bin ouai et puis je peux ouvrir aussi le bas, histoire de vraiment tout contrôler...
Parce qu'autant, je refais le haut maintenant à moindre frais, et puis dans 15000kms j'ai un roulement qui commence à siffler ?!!

Et puis une fois que mon moteur actuel est refait, bin je revend l'autre au même prix
Pi c'est le moteur à fifi donc je sais qu'il a eu de l'huile

moi j'ai acheté la pochette de joints Athena à environ 100 € et ils semblent de bonne qualité

Athena?

Prends le ce bourrin si il est "viable " !

Oui c'est ce qui va se passer je pense....
Et puis avec le rab de budget, je vais peut être me faire péter un amorto on verra.
Mais après quelques jours de réflexion, lecture de différents posts, ça me semble la solution la plus judicieuse...

c'est ce que j'ai fais, un autre moteur, le temps de m'occuper de mon origine qui commençait a trop consommer

athena c'est la marque du kit de joint (trouvé sur ebay)

Tomaz à Trous a écrit :Athena?

C'est AGPL qui les vend

http://www.ebay.fr/itm/HONDA-XRV-750-AF ... 2ed2e6d1ba

Pour info, c'est dans notre coin et tu peux prendre directement chez eux

Te bourres pas fromageon !

J'ai pas besoin de ca...pas encore en tout cas...!

Yep, AGPL est pas loin de chez moi, et c'est les voisins de Tenno

Gros déterrage !!!
Je vais pas tarder à lancer les travaux. J'ai trouvé un moteur auprès de Totonzag'ouilles (merci ma poule hein ) de RD04 avec en principe dans les 50/60000 kms

Juste quelques questions avant de remplacer...
Mis à part bougies, filtres, huile neufs (peut-être quelques durites) jeu aux soupapes ...vous pensez que je jette un oeil à l'embrayage et aux tendeurs avant de le monter ?

A votre avis, que faut-il que je prévois en rab comme pièces, appart les consommables quoi ?
De plus, les carters sont ils interchangeables? Car sur 04 ils sont bruns, et gris sur 07...j'aimerais bien remettre ceux de la 07

Bon sinon, pour le remplacement ça devrait pas poser trop de problèmes grâce au tuto de stefter

Ca serait y pas un des moteurs qu'il a récuperé de mon AT (moteur d'origine + un acheté en Italie) qu'un Enf**** d'huissier voulait me prendre