ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Merzouga1965 a écrit : J'ai 2 possibilités pour la fabrication: 1/partir des formes extérieures du cache latéral gauche d'origine de la RDO3 (raccourci pour le montage avec le garde boue "CRF") ou
2/partir des formes extérieures du cache latéral gauche "kawa kdx" qui est monté sur ma moto.

ça dépend si tu souhaites nous les vendre

Merzouga1965 a écrit : ...

Jojo31 a écrit :Elle est encore sur Youtube

20 l sous la selle

phpBB [video]

Mais bon dieu quelle est moche

Je n'ai pas dit qu'elle était belle, j'ai juste dit qu'elle me plaisait
Les goûts et les couleurs.........

Jojo31 a écrit :Je n'ai pas dit qu'elle était belle, j'ai juste dit qu'elle me plaisait
Les goûts et les couleurs.........

Ouppss désolé

Doudou a écrit :

Merzouga1965 a écrit : J'ai 2 possibilités pour la fabrication: 1/partir des formes extérieures du cache latéral gauche d'origine de la RDO3 (raccourci pour le montage avec le garde boue "CRF") ou
2/partir des formes extérieures du cache latéral gauche "kawa kdx" qui est monté sur ma moto.

ça dépend si tu souhaites nous les vendre

Je ferai comme d'habitude... ce qui ira le mieux pour ma moto, avec mes idées, pour une Africa ... différente.
La vente est secondaire.

Doudou a écrit :Le meilleur reservoir additionnel ne serait-il pas un bon vieux bidon :

C'est clair comme dit Tomaz; chute interdite.
Si t'avais vu la beigne que j'ai pris au Maroc avec Aurélien. Le réservoir latéral aurait pas résisté avec en plus le risque de prendre feu (essence sur le collecteur brulant) !!!!

Non faut être inconscient pour rouler dans cette configuration.

Doudou a écrit :Rêvez pas les gars, Maxou y veut pas la pompe

Oui oui c'est surtout cela que je veux éviter.
Pas non plus la peine d'avoir une autonomie supérieure à l'existant : 350 km tout de même, ça me paraît suffisant.

Plus de poids sur l'arrière et moins sur l'avant serait pas mal
et une entrée d'air plus approprié serait le top.

Doudou a écrit :Sur les 650/750 Marathon, l'entrée d'air était différente, placée sur le reservoir

C'est pas mal comme prise d'air, mais faudrait voir la connexion entre cette prise d'air et la boite à filtre !
Je m'explique : si le flux d'air que tu amènes à la boite à filtre ne "s'enroule" pas autour de ton filtre le moteur ratatouille.

J'ai fait pas mal d'essai il y a 3 ans sur une boite à filtre, pour essayer de changer de place l'entrée d'air dans la boite à filtre.
J'ai eu des surprises !!!!!

Essaie un truc tout simple : enlève le manchon coudé à l'entrée de la boite à filtre et va faire un tour........tu m'en diras des nouvelles.
Le moteur ne prends pas les tours et pétarade comme pas possible.
L'explication est, on ne peut plus simple : l'air qui est aspiré dans la boite à filtre n'est pas guidé et se "bouscule" heurtant la bordure de la boite à filtre, provoquant une méga turbulence qui empêche l'air d'entrer.

Donc sur la prise d'air des Marathon, on ne voit pas tout.
L'intérieur de la boite à filtre doit probablement être retravaillé pour permettre le glissement du flux d'air.

Je n'arrive pas à trouver de photos de la BAA des marathons, mais vu l'emplacement du "snorkel" on peut supposer que ça fonctionne un peu comme une admission d'air forcée, qui va maintenir une pression dans la boîte à air et permettre un meilleur remplissage de celle-ci.
Le tube à l'arrière pour la prise d'air ne permet pas d'avoir une pression d'air supérieur à la pression atmosphérique, et l'admission d'air ne se fait que sur la dépression ...

Tout ça pour dire que pas sûr que la boîte soit si différente, juste l'entrée placée au dessus, sous la selle, avec le tube qui remonte sur le reservoir

Maxou a écrit :J'ai fait pas mal d'essai il y a 3 ans sur une boite à filtre, pour essayer de changer de place l'entrée d'air dans la boite à filtre.
J'ai eu des surprises !!!!!

Essaie un truc tout simple : enlève le manchon coudé à l'entrée de la boite à filtre et va faire un tour........tu m'en diras des nouvelles.
Le moteur ne prends pas les tours et pétarade comme pas possible.
L'explication est, on ne peut plus simple : l'air qui est aspiré dans la boite à filtre n'est pas guidé et se "bouscule" heurtant la bordure de la boite à filtre, provoquant une méga turbulence qui empêche l'air d'entrer.

Pour ma part, sur la RD03, dès le début, j'ai enlevé ce manchon... rien de tout çà.
Ton explication tient la route, mais ma moto fonctionnait normalement. Peut être parceque c'est une RD03, moins ce cylindrée, moins d'aspiration, je ne sais pas.

Allez hop, un petit lien pour quelques idées de réservoirs arrières.
http://advrider.com/forums/showthread.p ... 0&page=454

C'est vrai que ces 2 petits réservoirs additionnels sont impeccables à tous points de vue : esthétique, volume, positionnement. Vraiment très bien.
Ca me rappelle les réservoirs d'huile sur les anciens 2 Temps comme la Yam RD 350 ou la Suz T350, même emplacement.


@Merzoug : étonnant qu'une RD03 fonctionne sans le manchon d'entrée dans la boite à filtre. Probablement comme tu le dis la différence de cylindrée par rapport à une RD04.

Et idem à l'intérieur de la boite à filtre sur la RD04 ;la partie intérieure du manchon est coudée vers le bas de telle sorte que le flux d'air "s'enroule" autour du filtre à air.
Sans manchon le flux d'air "cogne" sur le filtre à air, provoquant des turbulences.
Conséquence le moteur remplit mal et pétarade.

J'ai flingué une boite à air + manchon en faisant toutes sortes d'essais, en espérant améliorer le remplissage qui me semble un peu juste pour une 750.

Déjà un concept

Appart la chaine qui ne pendouille pas assez…

... et la déco "Monster"

Ça y est, Maxou est chaud!!
Je vais suivre ce post avec intérêt.
Même si j'aurais aimé que ce soit sur un 07 mais bon, pas de soucis sur celles-ci...

À part les crevaisons, ...... et peut être le poids mais ça fait les bras!!!

Doudou a écrit :Je n'arrive pas à trouver de photos de la BAA des marathons, mais vu l'emplacement du "snorkel" on peut supposer que ça fonctionne un peu comme une admission d'air forcée, qui va maintenir une pression dans la boîte à air et permettre un meilleur remplissage de celle-ci.
Le tube à l'arrière pour la prise d'air ne permet pas d'avoir une pression d'air supérieur à la pression atmosphérique, et l'admission d'air ne se fait que sur la dépression ...

Tout ça pour dire que pas sûr que la boîte soit si différente, juste l'entrée placée au dessus, sous la selle, avec le tube qui remonte sur le reservoir

avant de mettre en pression une boite faut rouler fort!

sur les sportive le gain et de quelque cv (ptet une dizaine) sur des machines qui en font déjà au mini 150!

et le gain est a tres haute vitesse (+de 200km/h) donc sur nos machine en TT faut pas rever!

mais la prise sur le dessus est effectivement une piste interressante!

mais je pense que la pose d'une boite modifier de 07 est une piste...
mais ça sent la decoupe de renfort de cadre pour faire un truc propre...