Ah ouai j'me souviensTomaz à Trous a écrit :
Oui tu l'as dit dans ta prez....ça avait fait polémique d'ailleurs je crois
Allez, bonne soudure et tiens nous au jus
...Que veux tu, on peut pas plaire à tous!!!
: PicAdventure ZeMouette a écrit :Vérifie la résistance entre les bobines + bougies et le cadre/moteur
(plus c'est petit, mieux c'est)
demande à " Tomaz à Trous ", faut me donner des explications mais version gros nul, car en electricité, je suis tout simplement nul, je mesure ok, mais je sais même pas ou!! et alors encore moins si on me parle de voltage etc...Non plus sérieusement, si toi un autre est patient faut vraiment m'expliquer avec simplicité...comme moi 
: PicAdventure
Oui et j'ai en fais comme me l'a demande le technicien, laisser libre. J'ai pris donc la mesure a 5000 et je suis a 13,9 / 14,2...la revue technique donne a partir de 13,5Dudu.13 a écrit :ton nouveau regul avait il le fil noir en attente ou non ?
c'etait prevu mais je vais d'abord attendre...Tomaz à Trous a écrit :Oui est ça... Jusqu'à 14,5v je crois.
Laisse comme ça, regarde la gueule du connecteur carre de temps en temps, en le debranchant, voir s'il chauffe pas.
Et a loccase shunte le et soudes les fils
Merci....mais bon, reste en attente on sait jamais!!!TiTi a écrit :Titre édité
C'est pourtant pas compliqué de rajouter un filsJLD80 a écrit :Branche le fils noir sur un + et tu verras que ça fonctionne normalementPATRIOTE06 a écrit :[Oui c'est ça avec tripmaster, non le gars au téléphone me l'a dit, le fil noir ne pas s'en occuper, le régulateur est un régulateur adaptable de ce fait le fil noir peut servir pour une autre machine.
j'en peux plus!!! c'est la panique totale pour moi.Dudu.13 a écrit :
je pense que WM vend un soit disant régulateur compatible
qui ne l'est pas vraiment sans modif
sinon , on sait jamais , contrôles tous les piquages de masse sous le réservoir
(cosses a œil avec fil vert vissées sur le cadre )
qu'une vis ne ce soit pas desserrée
aussi serrage des cosse de la batterie , mais tu as du le faire en la changeant
JLD80 a écrit :C'est pourtant pas compliqué de rajouter un filsJLD80 a écrit :Branche le fils noir sur un + et tu verras que ça fonctionne normalementPATRIOTE06 a écrit :[Oui c'est ça avec tripmaster, non le gars au téléphone me l'a dit, le fil noir ne pas s'en occuper, le régulateur est un régulateur adaptable de ce fait le fil noir peut servir pour une autre machine.
De préférence sur le + après contact, d'origine sur les schéma RD04 c'est branché sur le plus du contacteur de frein arrière.
Je ne me repeterais plus
non mais j'écoute moi, le tout c'est de savoir faire!! Mais j'ai bien décortiqué l'histoire du fil noir et du frein, puis devant la machine j'ai pu comprendre. Et ça marcheJoe82 a écrit :il faut toujours écouter les sages qui sont sur notre fofo préféré...
Content pour toi que tout soit rentré dans l'ordrePATRIOTE06 a écrit :
Donc j'ai shunté le fil noir partant du régulateur au fil noir après contact qui va au frein...Ecoute j'ai l'impression que tout est rentré dans l'ordre...Enfin pour le moment, de ce fait je te remercie de ton aide, tu as mon tel en mp, tu peux m'appeler afin que je te remercie de vive voix et en meme temps on pourra papoter un peu de nos machine.
oui bien dit le fil noir sur un+ après contacte tu peut le branché sur le plus du régulateur qui va au batterie te tu verra que c pas magique lol tu sera a 14,5 au ralenti et a 14,8 a 5000trJLD80 a écrit :Branche le fils noir sur un + et tu verras que ça fonctionne normalementPATRIOTE06 a écrit :[Oui c'est ça avec tripmaster, non le gars au téléphone me l'a dit, le fil noir ne pas s'en occuper, le régulateur est un régulateur adaptable de ce fait le fil noir peut servir pour une autre machine.
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