ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Tomaz à Trous a écrit :
Oui tu l'as dit dans ta prez....ça avait fait polémique d'ailleurs je crois
Allez, bonne soudure et tiens nous au jus

Ah ouai j'me souviens ...Que veux tu, on peut pas plaire à tous!!!

Ok je te tiens au jus des que j'ai monté le tout. En espérant que ça vienne pas d'autre chose

Question, quelqu'un peut me dire quelles sont les chances que mon problème vienne de l'allumage directement? De ce qu'on m'a dit, les chances sont quasiment nulles que ca vienne de la.

Merci

Vérifie la résistance entre les bobines + bougies et le cadre/moteur

ZeMouette a écrit :Vérifie la résistance entre les bobines + bougies et le cadre/moteur
(plus c'est petit, mieux c'est)

demande à " Tomaz à Trous ", faut me donner des explications mais version gros nul, car en electricité, je suis tout simplement nul, je mesure ok, mais je sais même pas ou!! et alors encore moins si on me parle de voltage etc...Non plus sérieusement, si toi un autre est patient faut vraiment m'expliquer avec simplicité...comme moi

salut, bon, j'ai tout changé, le gars m'a renvoyé le régulateur + une batterie origine Honda, sympa quand même et vachement professionnel chez WEMOTO. Il m'a également envcoyé la plaque en alu déja usiné pour placer contre le régulateur pour un meilleur refroidissement. J'ai donc tout remonté, j'ai mis le voltmetre, je suis monté à 5000, puis 6000 trs/min et je suis à 13,9. Donc je pense que c'est ok...En espérant que ça dure...

Regul defectueux ou non adapté donc :s....
N'enfin, tu peux rouler pépère

ton nouveau regul avait il le fil noir en attente ou non ?

Dudu.13 a écrit :ton nouveau regul avait il le fil noir en attente ou non ?

Oui et j'ai en fais comme me l'a demande le technicien, laisser libre. J'ai pris donc la mesure a 5000 et je suis a 13,9 / 14,2...la revue technique donne a partir de 13,5

Oui est ça... Jusqu'à 14,5v je crois.
Laisse comme ça, regarde la gueule du connecteur carre de temps en temps, en le debranchant, voir s'il chauffe pas.
Et a loccase shunte le et soudes les fils

Tomaz à Trous a écrit :Oui est ça... Jusqu'à 14,5v je crois.
Laisse comme ça, regarde la gueule du connecteur carre de temps en temps, en le debranchant, voir s'il chauffe pas.
Et a loccase shunte le et soudes les fils

c'etait prevu mais je vais d'abord attendre...

Titre édité

TiTi a écrit :Titre édité

Merci....mais bon, reste en attente on sait jamais!!!

Je crois que tu peux enlever RESOLU................... on est à + de 16 à 1000 trs/min...Je viens de la laver, l'eau peut être dans le démarreur?? J'y crois pas, par contre je crois qu'il y a un gros souci la...Merci de votre aide...Si vous y arrivez. Eventuellement en mp je file mes coordonnées téléphoniques, je peux également me déplacer dans les alpes maritimes si il y a un bon bricoleur qu'on puisse tester d'ou vient la connerie. C'est pas possible, 2è régulateur, hier nickel, aujourd'hui on est à + de 16v à 1000 trs/min... Me faut de l'aide, merci à tous.

JLD80 a écrit :

PATRIOTE06 a écrit :[Oui c'est ça avec tripmaster, non le gars au téléphone me l'a dit, le fil noir ne pas s'en occuper, le régulateur est un régulateur adaptable de ce fait le fil noir peut servir pour une autre machine.

Branche le fils noir sur un + et tu verras que ça fonctionne normalement (déjà eu sur ma RD04 de 92)

C'est pourtant pas compliqué de rajouter un fils
De préférence sur le + après contact, d'origine sur les schéma RD04 c'est branché sur le plus du contacteur de frein arrière.
Je ne me repeterais plus

je pense que WM vend un soit disant régulateur compatible
qui ne l'est pas vraiment sans modif
sinon , on sait jamais , contrôles tous les piquages de masse sous le réservoir
(cosses a œil avec fil vert vissées sur le cadre )
qu'une vis ne ce soit pas desserrée
aussi serrage des cosse de la batterie , mais tu as du le faire en la changeant

Dudu.13 a écrit :
je pense que WM vend un soit disant régulateur compatible
qui ne l'est pas vraiment sans modif
sinon , on sait jamais , contrôles tous les piquages de masse sous le réservoir
(cosses a œil avec fil vert vissées sur le cadre )
qu'une vis ne ce soit pas desserrée
aussi serrage des cosse de la batterie , mais tu as du le faire en la changeant

j'en peux plus!!! c'est la panique totale pour moi.

JLD80 a écrit :

JLD80 a écrit :

PATRIOTE06 a écrit :[Oui c'est ça avec tripmaster, non le gars au téléphone me l'a dit, le fil noir ne pas s'en occuper, le régulateur est un régulateur adaptable de ce fait le fil noir peut servir pour une autre machine.

Branche le fils noir sur un + et tu verras que ça fonctionne normalement (déjà eu sur ma RD04 de 92)

C'est pourtant pas compliqué de rajouter un fils
De préférence sur le + après contact, d'origine sur les schéma RD04 c'est branché sur le plus du contacteur de frein arrière.
Je ne me repeterais plus

Donc j'ai shunté le fil noir partant du régulateur au fil noir après contact qui va au frein...Ecoute j'ai l'impression que tout est rentré dans l'ordre...Enfin pour le moment, de ce fait je te remercie de ton aide, tu as mon tel en mp, tu peux m'appeler afin que je te remercie de vive voix et en meme temps on pourra papoter un peu de nos machine.

Donc pour ceux qui achètent un régulateur chez WEMOTO, dont le régulateur à un fil noir supplémentaire, le vendeur ( que je vais contacter pour l'informer ) vous dira de ne pas vous occuper de ce fameux fil noir...Bon ben faites comme le dis JLD80.......
Je ne me répeterai plus

il faut toujours écouter les sages qui sont sur notre fofo préféré...

Joe82 a écrit :il faut toujours écouter les sages qui sont sur notre fofo préféré...

non mais j'écoute moi, le tout c'est de savoir faire!! Mais j'ai bien décortiqué l'histoire du fil noir et du frein, puis devant la machine j'ai pu comprendre. Et ça marche

Merci encore

PATRIOTE06 a écrit :

Donc j'ai shunté le fil noir partant du régulateur au fil noir après contact qui va au frein...Ecoute j'ai l'impression que tout est rentré dans l'ordre...Enfin pour le moment, de ce fait je te remercie de ton aide, tu as mon tel en mp, tu peux m'appeler afin que je te remercie de vive voix et en meme temps on pourra papoter un peu de nos machine.

Content pour toi que tout soit rentré dans l'ordre
Désolé je viens seulement de voir ton MP et je n'aurai pas le temps de t'appeler aujourd'hui !

C'est pas bien compliqué l'électricité mais il faut prendre le temps et ne pas faire de bêtises sinon ça peut faire

Bonn route !

Hier soir, je circulais sur la voie Mathis à Nice et il m'est arrivé exactement la même chose, pétarade, odeur de pourri et calage............

petite question aux utilisateurs: les régulateurs vendu par le Grec sur la baie sont ils de même qualité que ceux vendu par Wemoto ?

Merci

A+ Fred

Salut. Chez le grec le regul est d'origine japonaise (j'en ai un depuis 4 ans - ras). Chez Webmoto - 2 modèles dont un (Electrex) d'origine Portugaise. l'autre sait pas.

salut, aucune idée, moi pris chez wemoto, celui que tu as pris si il a un fil supplémentaire noir, ben lire la procédure ci-dessus laissé par JLD80, sinon ça marche pas

JLD80 a écrit :

PATRIOTE06 a écrit :[Oui c'est ça avec tripmaster, non le gars au téléphone me l'a dit, le fil noir ne pas s'en occuper, le régulateur est un régulateur adaptable de ce fait le fil noir peut servir pour une autre machine.

Branche le fils noir sur un + et tu verras que ça fonctionne normalement (déjà eu sur ma RD04 de 92)

oui bien dit le fil noir sur un+ après contacte tu peut le branché sur le plus du régulateur qui va au batterie te tu verra que c pas magique lol tu sera a 14,5 au ralenti et a 14,8 a 5000tr