ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Pour info:
Soudage poste électrique: A/ Débranche la batterie, placer la pince plus près de la soudure'
Soudage poste OXY-Acétylénique: Protection des zones à souder au maximum ( Utiliser une buse de 'Diam' 40 ou 60 LH )
Les soudages à l'extérieur d'un garage !

Normalement il faut isoler les parties électroniques qui craignent : CDI et régulateur. J'ai appris ca dans l'aéronautique.

Africalain a écrit :Normalement il faut isoler les parties électroniques qui craignent : CDI et régulateur. J'ai appris ca dans l'aéronautique.

oui moi si je n'ai pas le choix et que je suis obligé de souder sur la machine je debranche la cosse sur le moteur ( la masse ) + la batterie +le cdi +le regulateur + antiparasite : 0 risques et ca prend pas bcp de temps

J'en ai une bien bonne à vous raconter.
Des belges ...
Y'avait une soudure à faire sur un pare-cylindre de 1200GS . pince de masse sur le disque avant et en avant la soudure.
Ehh , stop ! La durite de frein fume !
La tresse commençait à brûler .
Le mécano à la concession était stupéfait par l'état de la pièce et l'a changé en garantie...Véridique !

faut pas être futé aussi pour mettre une pince sur un disque .... en plus du risque d'amorce sur la pince qui va bouffer le disque :/
si un mécano fait ça ... je retourne plus chez lui >__<

tu met la pince au plus prêt de ta pièce à souder ou avec un bon contact pour éviter les pertes de courants
sinon +1 débrancher ce qui peut craindre les soucis électrique (allumage, régulateur, batterie)
le reste aucun soucis

Quasimoto a écrit : pince de masse sur le disque avant et en avant la soudure.

Et oui entre la pièce à souder et la pince de masse, tout était isolé, c'est la gaine inox de la durite qui a fait la continuité, à environ 300A ça ne dure pas bien longtemps

J'ai déjà fait à plusieurs reprises sur d'autres moto sans aucun problème. Le plus important est d'avoir la masse au plus près de la soudure. Je vais la placer sur un des supports platine AR après avoir bien gratté pour que l'intensité passe bien et surtout en direct. Bien entendu, après avoir débranché/viré batterie, cdi... Tous les organes qui craignent dans la mesure du possible, mais ça devrait aller. Ce qui m'ennuie le plus, c'est surtout qu'il est plus facile de souder à l'arc quand la pièce est bien à l'horizontal, baguette pointant vers le bas, ce qui n'est pas le cas. Je ferai des photos!

Franck67 a écrit :oui moi si je n'ai pas le choix et que je suis obligé de souder sur la machine je debranche la cosse sur le moteur ( la masse ) + la batterie +le cdi +le regulateur + antiparasite : 0 risques et ca prend pas bcp de temps

Le moteur n'étant pas isolé du cadre, ça ne sert pas à grand chose de débrancher la masse du moteur...

Quasimoto a écrit :pince de masse sur le disque avant et en avant la soudure.

Champion du monde le type!
Que la durite crame est une chose, mais qu'en est-il des roulements?!? Dangereux!!!

Quasimoto a écrit :J'en ai une bien bonne à vous raconter.
Des belges ...
Y'avait une soudure à faire sur un pare-cylindre de 1200GS . pince de masse sur le disque avant et en avant la soudure.
Ehh , stop ! La durite de frein fume !
La tresse commençait à brûler .
Le mécano à la concession était stupéfait par l'état de la pièce et l'a changé en garantie...Véridique !

Bas remarque

Ça s'appelle "péter une durite"...

Africalain a écrit :Ça s'appelle "péter une durite"...

Ah ce Alain

Si tu ne maitrise pas la soudure à l'arc soit tu perce soit tu fais un paté va plutôt voir le petit serrurier du coin tu lui file 10e si ok et basta tu décape toi meme et débranche la batterie sur place.

RIXR a écrit :Si tu ne maitrise pas la soudure à l'arc soit tu perce soit tu fais un paté va plutôt voir le petit serrurier du coin tu lui file 10e si ok et basta tu décape toi meme et débranche la batterie sur place.

Paroles de spécialiste!!

Gaffe y'en a qui paye en "liquide"...

Si on parle d'une soudure à l'arc ou au Mig ...
en plus de débrancher la batterie , je débrancherais la mise à la masse du faisceau, c'est à dire la cosse avec les fils vert qui est vissée au cadre sous le réservoir, côté gauche pour la Transalp (je ne sais plus si c'est pareil pour l'@T)
Ainsi aucun composant électronique ne peut être endommagé

Si on parle d'une soudure au chalumeau acétylène ...
juste protection thermique

En tout cas, soudage de la fixation de l'araignée chez Rixr, on a juste démonté les cosses de la batterie et ça s'est très bien passé.
Rien n'a pété et aucune connexion n'est endommagé!

Après c'est vraiment de la précaution, j'ai du resouder en vitesse un porte valise, j'ai juste débrancher la batterie, jamais eu de problème après.

C'est vraiment l'endroit où tu met ta masse qui compte. Pour une patte a resouder, l'idéal est de mettre la masse directement sur la patte, ou pas loin sur une boulonnerie du cadre à l'opposé des partie électrique.

+1 le passage du courant doit etre le plus court possible .

Bonjour à tous,
Je déterre un peu le sujet mais étant encore novice j’aurai besoin de vos lumières. Mon silencieux d’échappement présente 2 petits trous (plus petit qu’une aiguille) avant que cela ne s’empire je voudrai les colmater.
Question : est-il possible de boucher les trous en faisant un peu de soudure? (Avis, experience)

Merci d’avance pour vos conseilles.

Sur l'échappement, c'est de la feuille de cigarette, plutôt braser et encore...

Ça dépend où sont les trous !

Il y a généralement un trou pour l'évacuation des condensats à ne surtout pas boucher...

Alors oui j’ai vu, celui-ci est à la base du silencieux proche de la liaison avec le reste du collecteur.

Les deux trous sont au niveau du haut du silencieux (voir photos). Je pensais nettoyer le tour propre, un coup de paille de fer et/ou brosse métallique si nécessaire pour retirer la peinture.
Deux-trois cordons de soudure en 2.5 en limitant vraiment l’intensité (histoire de pas percer). Refaire une peinture complète du silencieux pour que ça fasse propre.

Mais ça ... c’est dans la théorie

C'est pas terrible, des que tu arc, ça perce de peur. Pour souder il faut refaire un bout de tôle pour faire un pansement, et le soudé. Sinon regardes plus si les pattes epoxy pour réparé

non pas à l'arc là !
et au chalumeau tu vas tout deformer
moi je tartinerais un truc pour reparer les pots
( chez Nor--to)
car souvent c'est tres tres fin , la corrosion avant de percer a du bouffer du metal autour à l'int

Genre arametal après un bon nettoyage en fait ?