ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Stéphane a écrit :J'ai alors pensé à une consommation de courant à l'arrêt, j'ai donc placé un ampèremètre en série en débranchant le + de la batterie et ça me donne 0,02 (alors qu'en déconnectant l'ampèremètre affiche encore 0,01 !!!
Est ce une intensité négligeable et non ?
De la même manière ai je bien positionné le calibre et fils sur l'ampèremètre et est ce que ma mesure est valable ?

On ne voit pas sur ta photo, tu étais sur quel calibre, 10 A ?

Si oui impossible d'avoir une mesure fiable de la consommation résiduelle (il y en a forcément une si tu as un trip master).

Si tu es sûr d'être dans les 0,02A, refais une mesure en calibre mA, mais surtout ne pas mettre ni les feux, ni le démarreur, sous peine de détruire le multimètre.



Bon moi je monterai un petit voltmètre, tu as de grande chose que ton régulateur ne débite plus en permanence.

J'ai eu le phénomène inverse sur la RD07 d'un voisin, il en était à sa deuxième batterie explosée.
Les tensions prises étaient correctes.
Je lui ai installé un voltmètre à aiguille. Après plusieurs dizaines de kms parcourus normalement, il a tout à coup vu l'aiguille partir au taquet. De retour, en mode ralenti, la queue entre les fesses, il a commandé sur le champ un nouveau RR.

Depuis le voltmètre est toujours sur la moto

Marcopolo a écrit :On ne voit pas sur ta photo, tu étais sur quel calibre, 10 A ?

Si tu es sûr d'être dans les 0,02A, refais une mesure en calibre mA, mais surtout ne pas mettre ni les feux, ni le démarreur, sous peine de détruire le multimètre.

Oui sur calibre 10A

Et je crois bien que c'est fait pour le multimètre il n'affiche plus de valeur en ampèremètre !
J'avais fait un essai en allumant les feux (quand j'étais sur le 10A) !!! Il a dû grillé mais fonctionne toujours en voltmètre et ohmmètre.

Stéphane a écrit : Oui sur calibre 10A

Et je crois bien que c'est fait pour le multimètre il n'affiche plus de valeur en ampèremètre !
J'avais fait un essai en allumant les feux (quand j'étais sur le 10A) !!! Il a dû grillé mais fonctionne toujours en voltmètre et ohmmètre.

Il n'est peut-être pas mort, il y a généralement un fusible sur ce calibre.

Et oui, 2x55W sous 12V ça fait plus de 9A ...

Stéphane a écrit : J'ai alors pensé à une consommation de courant à l'arrêt.

Ben oui, c'est normal. Le Trip est alimenté en permanence. C'est un + avant contact ............................ .................

Oui mais pas de la a me vider la batterie en 48 heures !

à ta place je contrôlerais les fiches sous le cache rouge du relai de démarreur ,
là aussi les fiches ont souvent chauffée et fondues ,
et ça occasionne des faux contacts comme s'il n'y avait plus de batterie

Ca a été contrôlé et c'est nickel.
Comme je ne devrait pas me servir de la moto cette semaine je verrais en fin de semaine si la batterie a tenu la charge ou pas.

De toute manière je prendrais la batterie de l'ER5 qui est la même et en bon état et verrais bien si la charge se fait ou non. En fonction de ca je changerais batterie ou regulateur.

Stéphane , les 13,7 volts sont excellent , car idem sur ma 2003
De retour du Meeting ATOC 2017 dans les Vosges, une révision s'impose car 1800 km de parcouru en 5 jours !
Me voici dans les contrôles de la belle et les connexions ,dont celui de sortie du connecteur
Brossage, et une p'tit ''giclette'' de spécial contact pour finaliser
Le produit KF est plus performant mais bon .

Moi aussi, vérification du connecteur de mon régulateur qui visuellement ne présentait pas de défaut et...
Il ne sent absolument pas le brulé. Le régulateur ayant été déjà changé par l'ancien propriétaire, je me demande si son garagiste n'a pas laissé le connecteur fondu... A changer quand même...


En attendant, nettoyage des cosses et arrosage au F2 Contact :

ça vaut rien de bien bon ces produits pour contacts autant remplir de graisse pour éviter que l'humidité s'y glisse

virez moi toute cette merde de connecteurs et puis passez au mosfet ca soulagera le stator aussi
(méthode de coupure différente, moins de courant perdu dans les fils, etc etc y'a 3000 sujets la dessus )

je vais finir par faire comme titi avec la tension de chaine xD

Poulpito a écrit :ça vaut rien de bien bon ces produits pour contacts autant remplir de graisse pour éviter que l'humidité s'y glisse

Oui mais laquelle ? Au lithium, au cuivre, du bide ... ?

le gras c'est la vie ! n'importe quel gras !

Poulpito a écrit :....

je vais finir par faire comme titi avec la tension de chaine xD

Ce n'est jamais mauvais de faire des rappels!!

Poulpito a écrit :...
je vais finir par faire comme titi avec la tension de chaine xD

Ah oui


c'est l'effet post meeting, batterie, régul, connecteur, pompe hs ...

Poulpito a écrit :ça vaut rien de bien bon ces produits pour contacts autant remplir de graisse pour éviter que l'humidité s'y glisse

Et si le connecteur est judicieusement placé au dessus de la chaine ça fait un excellent scottoiler, de faible capacité certes...

Octobre 2014 juin 2017, beau déterrage de sujet et utile

Rappel régulier, malgré tout on oublie ce genre de vérification à l'achat ou à chaque révision.

Africalain a écrit :Octobre 2014 juin 2017, beau déterrage de sujet et utile

Rappel régulier, malgré tout on oublie ce genre de vérification à l'achat ou à chaque révision.

Quand un titre est bien trouvé, le sujet devient intemporel ;-)

Très utile de regrouper des sujets récurrents.

Poulpito va être content , j'ai rendez-vous samedi matin avec un motard qui a le matériel pour me faire les soudures et donc virer le connecteur.

Pour info, j'ai fais des tests cette après-midi :

Branchement d'un voltmètre directement sur la batterie :
12,9 V à l'arrêt
14,4 V aux alentours de 4000 tr/mn avec les pleins phares allumés
14,8 V avec les codes
13,7 V au ralenti

Je reste sur l'idée que le connecteur brulé a été laissé par le garagiste lors du changement du régulateur...

\o/

Et surtout maintenir écartés les 3 fils soudés !

TiTi a écrit :Et surtout maintenir écartés les 3 fils soudés !

Oui, une gaine par fil :-)

Du coup, je vais le faire en préventif, car c'est vraiment l'hécatombe de connecteurs régul en ce moment, et depuis des années...

Tartosucre a écrit : 08 juin 2017, 10:31

TiTi a écrit :Et surtout maintenir écartés les 3 fils soudés !

Oui, une gaine par fil :-)

Et même 2 gaines thermo par fil.

Ensuite surtout ne pas les attacher ensemble !

...et faire des contrôles visuels dans le temps, comme par exemple avant de venir au meeting...

Trouvé sur un autre site : http://www.conrad.fr/ce/fr/product/5899 ... t-41-22-03

Si pas de soudeur à proximité