ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

TiTi a écrit :

Dudu.13 a écrit :...
J'ai le meme timon sur ma remorque
(chassis de caravanne)

On peut le faire coulisser à la main normalement non ???

oui en désaccouplant la tringlerie ,
mais il faut un peu forcer car il y a en principe un amortisseur oléopneumatique qui est censé aider à repousser le timon après freinage
et il peut tourner sur lui même
un petit millimètre de timon faussé suffit à le coincer quand il rentre
(même montage qu'une fourche, 2 bagues )
là , ton timon ne doit pas être bien ressorti et il est coincé à la limite de l'attaque du freinage

Bon... Tambours démontés, câbles démontés pour huilage avec le concours de mon mécano auto :
Axes et roulements (qui étaient bien graissés) protégés :
Un bon coup de soufflette nécessaire pour virer les traces d'occupants (toiles etc...).

Et un coup de toile à donner sur les garnitures et dans les tambours. Remontage demain.

Timon rentré à l'aide d'un tire-fort. Ressorti en faisant levier par dessous.
Il y a effectivement un amortisseur (vérin même) assez costaud.
Faut que j'arrive à démonter tout ça pour bien nettoyer ce timon (rouille).

Il y a aussi le vérin du frein à main qui est spécial ! Très puissant, on a beaucoup de mal à redescendre le frein !!

normalement il doit resortir tout seul grâce au vérin justement donc si ça ne resort pas c'est qu'il y a un problème

Dépose de la roue jockey et du support. Le vérin du timon sort tout seul.
Obligé d'utiliser le tire-fort pour le sortir :
En 2 temps. Avec une chaîne passée à l'intérieur puis cale en bois et masse pour finir !
Et le voilà !
Grand nettoyage en vue puis je vérifierai s'il est droit ou pas.

Graisseur arrière et bague déposée. Pas moyen de démonter le graisseur avant, même en utilisant le Hilti !!!

Timon nettoyé :
Pas joli au niveau du palier avant. Le soufflet n'était pas en place et ne protégeait plus :(
Et des traces de clé à griffe et des grosses rayures :
C'est déjà mieux :
Le filetage au début de la tringle de frein a souffert. Il a fallu passer la filière. Pas facile sur place.
Je vais ajouter un support intermédiaire. Avec les secousses de la route c'est largement suffisant pour que ça freine !!

C'est ferme mais ça coulisse maintenant :



Les paliers (bagues plastiques) sont mal foutues, la graisse est injectée en haut et c'est tout ! Rien de l'envoie sur le pourtour du timon !!

Salut, sacré boulot....mais il me semble que le timon rentre facilement d'où un freinage au moindre ralentissement. Ce n'est qu'un avis mais sur mon ancienne caravane le timon semblait plus difficile à actionner et il freiné bien. ce n'est qu'un avis.....Attention aux marches arrières...

il ne devait pas avoir remonter le vérin qui durcit pas mal le timon

l'as tu fait tourner pour voir s'il tournait rond ?
ça devait être les bavures des marques de clé à griffes qui coinçaient non ?
mais s'il y avait déjà eu des marques de clé à griffes , c'est qu'il av ait déjà eu des soucis
????????

Il ne peut pas tourner avec la partie arrière ovale.

ils ont bien fait de la laisser chez toi

3 bouts de ferraille :
Et voilà un guide de tringlerie :
Tête d'attelage remontée :
Et l'amortisseur du frein à main. J'ai remplacé l'écrou qui était sur la partie foirée :
Je pense que je vais devoir redémonter la tête pour monter le vérin sur l'arrière en premier puis en le comprimant pour remettre la tête...

Et lundi matin avec mon mécano on règle tout ça. Si quelqu'un a des infos pour ces réglages je suis preneur, surtout pour le jeu à laisser avant que ça s'actionne.

TiTi a écrit :Il ne peut pas tourner avec la partie arrière ovale.

tu aurais du l'enfiler à l'envers pour voir
au fait pour ton support de tringlerie , elle n'est pas basculante cette remorque au moins ?

Dudu.13 a écrit :

TiTi a écrit :Il ne peut pas tourner avec la partie arrière ovale.

tu aurais du l'enfiler à l'envers pour voir
au fait pour ton support de tringlerie , elle n'est pas basculante cette remorque au moins ?

Non, c'est une grosse bagagère.

L'essentiel est qu'elle soit opérationnelle pour le retour, après le proprio se débrouillera !

Il faudrait modifier les bagues plastique en faisant une rainure pour guider la graisse sur tout le tour du timon.

Par contre je ne sais pas trop comment comprimer le vérin pour le remonter...

dis Titi, j'envisage des vacances dans le sud prochainement.
tu ne vois pas d'inconvénient à ce que je stock chez toi :
- 2 voitures
- 1 RD04
- une tondeuse autoportée
- un muret en pierre pas fini
- une blanquette de veau
???

Je vais faire payer la place de parking... Au prix où c'est je vais faire fortune

titi

Bebert a écrit :
dis Titi, j'envisage des vacances dans le sud prochainement.
tu ne vois pas d'inconvénient à ce que je stock chez toi :
- 2 voitures
- 1 RD04
- une tondeuse autoportée
- un muret en pierre pas fini
- une blanquette de veau
???

BEBERT,tu viens a gap quand tu veu,mai apporte juste la blanquette
fin
TITI

Donc, j'ai redémonté la tête d'attelage.
Vérin fixé à l'arrière et support de roue jockey remontés.
J'ai utilisé un serre-joint de maçon pour comprimer le vérin
Tête remontée :
Et elle a retrouvé ses roues. Refait les pressions : 3 roues à 3,5 bars et une à 1,5 au lieu de 4,5 bars !!!
Toujours sur cales. Réglage de l'ensemble freinage lundi matin.

Voilà, tout est réglé et la remorque a été testée

en même temps, ils n'auraient pas été dépaysés de devoir bricoler sur le bord de la route...

Salut,
Quelle était en fait la raison de ce blocage de timon ?


Et pour la marche arrière, ce montage prévoit-il un anti-freinage ?
C'est juste pour ma connaissance perso....

en fait le vérin est dimensionner pour ne pas se comprimé lors d'une marche arrière il faut un effort conséquent pour qu'il se comprime et par conséquent que le timon agisse sur les freins

Salut, en fait il vaut mieux ne pas avoir à reculer en monté avec une remorque chargée. Pas toujours facile...
Merci pour l'info