Salut à toi, grand gaillard du Nord !
Désolé de ne rattraper ton post que maintenant, je l'avais zappé..
J'ai fais le trajet cette année, je suis parti début mai, et je suis encore sur la route (enfin.. presque
). Je vois que Frank t'as déjà bien rencardé, mais je vais essayer de te donner un maximum d'infos, sur la préparation de l'itinéraire et de la moto. Je vais faire succins pour l'instant, mais dès que j'ai un moment, je te fais un plus long post.
Pour la moto, je suis parti avec une moto trop chargée, avec une idée en tête (de la route, tranquille, et un peu d'offroad soft), et puis en chemin, j'ai vite changé d'avis.. les pistes que tu vas rencontrer sont juste fantastique pour un gros trail (encore meilleures pour un petit, mais tu as déjà fais ton choix de moto). J'ai fais de gros allegement en cours de route, au niveau matériel mais aussi au niveau de la moto. Tout ça est très personnel, au final, le meilleur conseil que j'ai eu, c'était celui d'Yves : quelques soient les conseils qu'on te donne, c'est ton trip, ta moto, tes choix, et si tout ça te semble parfait, c'est que c'est la meilleure option ! Et je n'ai jamais eu de regret sur mes choix.
Pour l'itinéraire :
Le Jardinier a écrit :Pour les histoires de visa, voyez avec Niquedouille, il a super calé la dessus avec toutes les emmerdes qu'il a eu...
Effectivement, ça change beaucoup. Le point de départ, c'est de lire la rubrique "visa" du site caravanistan, et d'ajouter la page sur facebook, pour être tenu informé des changements dans la région.
http://caravanistan.com/visa/
Tu te fais des fiches par Pays, en prévoyant des plans B et C en cas de pépin sur l'obtention de tes visas (pour la petite histoire, mon visa turkmen m'a été refusé à la dernière minute.. j'étais déjà en turquie quand j'ai appris la nouvelle). Et surtout, tu t'achetes une carte du monde, et tu potasse à fond les itinéraires bis, avec toutes les contraintes de visas que ça pourrait imposer : par exemple : tu arrives en Iran, impossible d'entrer (on ne sais jamais), tu dois repartir en Turquie, mais tes visas court toujours (visas à dates fixes) en asie centrale, et il s'agit de ne pas les perdre.. tous. Si par chance, tu avais prévu un visa russe double entrée (oui, c'est cher.. mais le retour à la maison, c'est combien ?), et un visa kazakh double entrée (ça c'était valable pour moi, plus de visa au kazakhstan désormais.. mais enregistrement toujours obligatoire dans les 5 jours.. faut y penser si tu arrives par un post frontière perdu au milieu de nulle part)., tu peux faire le tour de la Caspienne, passer rapidement par le kazakhstan et entrer en ouzbekistan par le nord pour continuer ta route. Tant pis pour le Turkmenistan et l'Iran, 2 pays qui valent vraiment le coup.. mais c'est le jeu ! Faut en être conscient avant de partir.
Pour l'Iran... c'est toi qui voit, mais quelques chiffres :
par Hossein, ça te coutera dans les 400€ (c'est pas un chiffre fixe, mais il est super réglo, il n'essayera pas de t'arnaquer), et si tu entres par l'Arménie, tu auras jusqu'à 30 jours en Iran ! Pour les 12 jours, Hossein est parfaitement clair là dessus. Moi ca m'a largement suffit, j'ai simplement choisit de prendre uniquement la route du nord, tranquillement et sans me presser (c'est impossible en iran de toute manière, ou alors tu passes à côté du pays et des gens..). Franchement, 400€ c'est quoi, sur le budget total.. ??
Un CPD te coutera 250€ de frais fixe + 3500€ de caution (pour l'Iran, il y a un petit mention spéciale.. 3500€ de caution minimum quelque soit la valeur du véhicule). Et pour récuperer ta caution, il FAUT ramener ta moto en france.. il faut considerer pour un tel trajet la possibilité d'abandonner la moto en route, de la vendre, ou même un vol. Le seul avantage, c'est que ça te permettra d'aller en Indonésie et en Australie (même si c'est pas simple malgré tout). Mais alors, pourquoi ne pas attendre d'être en asie du sud est pour faire ta demande de CPD (qui n'est valable qu'1 an, en plus.. et renouvelable qu'à échéance) ? D'ici là tu auras peut etre changé d'avis, voir même d'itinéraire pour la suite de ton voyage.
Regarde bien les contours ET les routes pour passer d'un pays à l'autre en asie centrale, c'est pas toujours évident. Il y a des post frontières interdit aux étrangers, des routes qui ferment au dernier moment, des tunnels de la mort. Il y a de bons choix, et de bien meilleurs choix.. mieux vaut préparer ton itinéraire avant, au moins en prenant des renseignement sur toutes les possibilités. Tu cherche dans google "passer de X à Y par poste de frontière Z à moto" et tu trouveras pleins d'infos !!!
Je te donnerai mes dates de parcours, et les dates de visas que j'avais pris en conséquence, ça te donnera une bonne idée. Je ne sais pas combien de temps tu as devant toi ?
A savoir aussi : depuis le tadjikistan, tu peux! rejoindre l'afghanistan (vallée du Wakhan uniquement). Les pays sont côtes à côtes, mais l'expérience vaut le coup.. mais pour le coup, le coût est élevé (dans les 400e de mémoire, tout compris).. Il faut prévoir le temps de faire le visas à khorog. Je n'avais pas prévu ça et j'ai bien regretté.
A lire : "les cavaliers" de josef kessel.. après ce bouquin, tu reveras d'afghanistan..
Quelques pages à consulter :
http://laurastraveltales.com/ Elle et son homme sont parti à peu près en même temps que moi, et vienne de quitter la Chine. Ils voyagent tout deux très lentement, et elle écrit super bien, ça va te faire rêver avant d'y être
http://franglais-riders.blogspot.co.uk/ Maria, parti en 125 chinoise achetée sur ebay.. elle a eu son lot de galère, ça t'inspirera peut être
https://www.facebook.com/tomstravels077?fref=photo Mon pote Tom, rencontré en ouzbekistan
https://www.facebook.com/Asierider?ref=hl moi-même
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=762021 (je l'ai pas encore lu, mais le sujet m'a semblé prometteur
)
http://www.horizonsunlimited.com/hubb/ : beaucoup d'infos récentes de voyageurs, tu pourras aussi rencontrer des gens qui préparent le même parcourt, et n'oublie pas de consulter les rubriques "regionnal forums" "bike friendly asia" "repair shop asia", entre autres.
https://www.facebook.com/tadhg.okeeffe.56?fref=ufi &
https://www.facebook.com/byron.carter.969?fref=ts mes potes Tadgh et Byron, qui pourront te rencarder sur le visa Afghan, si ça t'interesse.
Pour la préparation de la moto, inspire toi (très fortement, mais en rapport avec ton budget) :
http://www.adventure-spec.com/default/b ... on-poskitt (il y a le détail de sa moto sur le site, et quelques expications sur le premier épisode de races2places) +
https://www.youtube.com/watch?v=a-gzsHIICsc
http://www.advrider.com/forums/showthre ... p=18699981 (ok c'est long.. 150 pages.. mais fouille, c'est une mine d'infos, de vrais infos d'un gars qui connait super bien le coin)
Cherche les C.R de walter colebatch (pseudo "colebatch", simple..) sur advrider.com c'est une mine d'info pratique, et super bien fourni en photo.
Pour rabaisser la moto, tu peux aussi commander un amorto sur mesure. j'ai commandé un wilbers neuf pour environ 400e je crois. -1cm à l'amorto = - 2,5cm en hauteur de selle. Comportement parfaitement sain !
Pour le choix sacoches ou valises.. je suis catégorique : oublie les valises ! C'est top sur l'asphalte, c'est propre, bien organisé, chouette look, mais sur la piste, avec les vibrations, ça le fait pas : sans dire que ça va casser à coup sur (j'ai peut etre pas eu de chance), tout ce qui est dedans vibre à mort.. et même en faisant ton possible pour éviter la tôle ondulée, tu vas en avoir, et tu peux pas toujours aller suffisament vite pour passer "au dessus". En cas de chute, mieux vaut un poste à souder.. le cadre support va prendre cher, avec un peu de chance tu ne pourra même plus fixer tes valises.. bref la galère ! Avec des sacoches souples, tu auras moins de problème, même si elles ont aussi leur lot d'inconvénients. Au niveau sécu, je pense que c'est plus sécure avec des souples qu'avec des valises. Rien de plus simple que d'ouvrir une valise en alu. Si quelqu'un veut te piquer tes affaires, il le fera, de toute manière. Tu peux juste le décourager visuellement, et éviter les vols d'opportunité. Reste à s'organiser pour avoir ses affaires de valeurs dans ton sacs de selle.
Bon, c'est déjà long comme post, mais j'ai encore pleins de trucs à te dire..
J'ai aussi 2/3 conseils sur le matos de camping qui pourront t'être utile (encore quelques erreurs que j'ai faites.. et que j'ai appris à corriger
)
Ah oui, dernière chose.. pour la Mongolie, ne te laisse pas décourager : tu peux très bien rouler SEUL là bas. Il y a des tas d'itinéraires sans soucis, et d'autres un peu plus aventureux. A deux ou trois, c'est bien, mais faut que le niveau soit homogène, sinon il y en a un qui se fait chier à attendre, un autre qui roule trop vite et qui prend des risques inutiles et finit par se blesser, etc.. Seul, tu roules à ton rythme, et si tu as la tête sur les épaules, tu n'as pas de soucis à te faire, il y a du monde (presque) partout.
