ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

ça peut paraître bizarre mais c'est un des seuls cas où "la tête en bas toute la nuit" peut améliorer les choses ..

avant toutes choses
à ta place je vidangerai le réservoir
maintenant l'essence sans plomb vieillit très mal

Et il existe des produits de nettoyage de carbus; on peut les utiliser sans démonter non ?

Mouai...t'y crois a ces trucs là toi?

francois64 a écrit :Et il existe des produits de nettoyage de carbus; on peut les utiliser sans démonter non ?

J'avais un maitre d'apprentissage qui avait pour habitude de dire "ce qui peut enlever sans frotter fais du mal la ou tu le mets". En gros, si tu te protège pas les mains quand tu manipules des produits corrosifs c'est pas bon pour toi. Alors imagine si tu laisses macérer un cocktail sur des pièces fragile que composent les carburateurs...

Oui Tomaz j'y crois.
Il existe des produits bien spécifiques et qui sont efficaces.
Mon frère a un magasin de bateau et je peux te dire que la différence est très très visible entre un carbu qui reçoit de l'additif pour hiverner le carburant et celui
qui n'en a pas eu par exemple.

Après, un nettoyage des carburateurs et des nouvelles bougies, la moto tourne nickel!

Demain, vidange de la bête!

J'ai lu le post sur les huiles et entendu un peu tout les son de cloches. J'ai actuellement 3 litres de Motul en 15W50 synthèse, ça devrait faire l'affaire par chez moi?

Content pour toi Romain et tes carbus; tu les as démonté pour le nettoyage ?
Pour l'huile, je pense que d'autres vont te confirmer que la synthèse n'est pas recommandée pour nos AT.
De la semi synthèse convient mieux, après si tu as déjà 3 litres en stock, je ne sais que dire ...

Confirmé : huile de synthèse = très mauvais. Pas faite pour nos moteur.

arf shit! Je viens de vérifier c'est bien de 100% synthèse...Je vais essayer de la faire échanger avec de la 10W40.

Il faut surtout vérifier les normes et que l'huile est bien prévue pour un embrayage à bain d'huile.

En cas d'erreur il faudra plusieurs vidanges pour résoudre le problème... Mais ça peut conduire au changement des disques garnis.

Titi
En général ( presque tout le temps) si c'est de l'huile "moto" elle est prévue pour moteur + boite avec embrayage a bain d'huile.
A part les Ducati et les BMW, il n'y a pas beaucoup de moto avec embrayage à sec !

pas forcément besoin d'huile pour moto pour nos moteur peu exploité

l'huile de bar va trés bien en semi synthétique

Rømain a écrit :arf shit! Je viens de vérifier c'est bien de 100% synthèse...Je vais essayer de la faire échanger avec de la 10W40.

Perso mon huile je prends celle amoureusement (et techniquement) sélectionnée par le shop d' atoc.

Rouxousou a écrit :Perso mon huile je prends celle amoureusement (et techniquement) sélectionnée par le shop d' atoc.

je suis une tanche, je fais confiance !

Finalement, vidange faite avec de la 15W50 Castrol semi-synthétique spécial moto...normalement ça devrait faire l'affaire.

Par contre, j'ai remarqué que mon filtre a huile Honda est plus court que le précédent. A priori, il y a une nouvelle référence.

HF303

J'ai chez Honda : ancienne référence 15410-MM9-P0, remplacée par 15410-MCJ-505

ici : http://www.bike-parts.fr/tarif_h_new.ph ... b=Chercher

Bon les nouvelles sont a moitié bonnes : J'ai fais 700km ce weekend avec l'AT. Elle marche mieux, mais ce n'est pas encore ça.

Si j'accélère a fond à mi régime, pour doubler par exemple, la montée en régime est irrégulière et laborieuse. A bas et haut régime, on ne ressent pas le problème.

C'est un pro qui a nettoyé le carbu, a t'il pensé aux câbles de starter?

A noter aussi, que j'ai un filtre K&N dessus? ça ne lui apporterais pas trop d'air frais?

J'ai été étonné par l'autonomie, 350km avant réserve! Soit environ 5l/100

donc j'avais le même symptôme plus prononcé et c'était mes membranes de carbus trop dures les tiennent commencent peut être à durcir
+ peut être le boisseau qui coulisse mal sur la mienne

pour info ce que j'ai fait sur la mienne :
tu peux faire le nettoyage mais faut accéder aux carbus par le dessus sans la colonne d'air et le réservoir à sortir
mais sinon tu enlève les pipes d'admissions donc
tu vois le boisseau au milieu (la en gris mais nous c'est noir c'est juste un exemple)


tu soulève avec le doigt en position haute deja en le remontant tu regarde si c'est souple et doux
une fois en haut tu le lâche et il doit descendre sans blocage ni point dur
déjà si ca frotte a un moment ou un autre faudra démonter pour nettoyer

après ce que j'avais fait c'est démonter le couvercle des membranes de carbu, démonté les membranes avec el boisseau (sans rien désolidariser)
et hop -> à l'eau bouillante pendant 10min pour ramollir la membrane + graissage à la graisse silicone ou belray par exemple
refaire 2-3x chaque membrane pour qu'elles retrouvent leur souplesse et ca devrait te sauver de racheter 2 membranes neuves si le pb vient bien de la

Le coup de L'eau bouillante je ne connaissais pas ...

bah quitte à ce que ce soit perdu j'ai fait ça pour les miennes dans une bouilloire piquée à madame :p
mélange eau + belray 6-1 à bouillir avec les membranes dedans + après graisse et hop aucun soucis
c'est pas parfait mais ca dépanne
par contre bien nettoyer carbu/boisseau pour que ca coulisse sans soucis

De mémoire, lors du dernier démontage, je me rappelle qu'un des deux boisseaux avait un point dur.
J'avais vu que les boisseaux étaient "marqués" et la forme des membranes me paraissait bizarre mais je n'ai plus les photos dommage.
J'essaierai au prochain démontage.

Ok, je vais être bon pour regarder ça!

A votre avis est-ce que le filtre K&N peut être en cause? Sachant qu'a part ça la moto est 100% origine, je me demande si elle ne serait pas trop riche en air.