ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

voisin

Guzz

la version "Kaki" à tourné court... le vieux bidon fuit au niveau de la fixation côté colonne de direction !

pas grave... on remet l'ancien bidon en le protégeant un peu et installation de soufflets sur les amortos arrières pour les protéger de la poussière, et installation du compteur Koso !

T3guzz a écrit :la version "Kaki" à tourné court... le vieux bidon fuit au niveau de la fixation côté colonne de direction !

Pas grave, une petite brasure laiton, ou un coup de TIG...

Effectivement... Sauf que les réservoirs de NTX sont en plastique


L'ancien proprio avait fait une réparation mais ça n'a pas tenu, il continu de se déchirer au niveau de la fixation avant ... Faut dire que 33 litres d'essence en enduro ça commence à solliciter les points d'encrages du réservoir

Elle a de la gueule...tu as mis quoi en protection du tube de liaison vers l'échappement (celui qui sort de ton cache latéral) ?

ZR

Ce doit être des bandes thermiques ??? (souvent utilisé sur les customs)

c'est bien ça ! c'est de la bande thermique... bien utile en sortie enduro quand je me retrouve coincé sous la moto avec le cuissot écrasé sous la tubulure d'échappement !

je l'ai acheté sur le site qui m'a fournit les coudes inox pour refaire le collecteur d'échappement (le pot passait derrière l'amorto à l'origine)

Oh , mais tu as oublié de nous dire beaucoup de choses !!! ...
Que c'est surtout une grosse restauration très bien menée Bravo !!
( ben oui, j'ai trouvé ça sur Terre-Bite )

2 détails ( qui n'engagent que moi, et dont tu peux te foutre totalement ) :
- le protège cylindres monté sur le couvre culasse ne me sécuriserait pas..., une bonne crèpe sur du dur ( macadam tout simplement ) et c'est la culasse qui encaisse, ..., bon, ...
Des protège carters en tube et pris sur le cadre protègeraient mieux, mais c'est moins discret.

- Le sabot en alu me parait petit comme un string
et comme un string, il ne protège pas grand chose, quand la roue AV balance des pavés ... Aïe

Ceci dit, très beau boulot, tu devrait copier ton report ici, tu aurais des compliments ...

T3guzz a écrit :c'est bien ça ! c'est de la bande thermique... bien utile en sortie enduro quand je me retrouve coincé sous la moto avec le cuissot écrasé sous la tubulure d'échappement !

je l'ai acheté sur le site qui m'a fournit les coudes inox pour refaire le collecteur d'échappement (le pot passait derrière l'amorto à l'origine)

Ok merci amigo !

ZR

Pyrene1 a écrit :Oh , mais tu as oublié de nous dire beaucoup de choses !!! ...
Que c'est surtout une grosse restauration très bien menée Bravo !!
( ben oui, j'ai trouvé ça sur Terre-Bite )

2 détails ( qui n'engagent que moi, et dont tu peux te foutre totalement ) :
- le protège cylindres monté sur le couvre culasse ne me sécuriserait pas..., une bonne crèpe sur du dur ( macadam tout simplement ) et c'est la culasse qui encaisse, ..., bon, ...
Des protège carters en tube et pris sur le cadre protègeraient mieux, mais c'est moins discret.

- Le sabot en alu me parait petit comme un string
et comme un string, il ne protège pas grand chose, quand la roue AV balance des pavés ... Aïe

Ceci dit, très beau boulot, tu devrait copier ton report ici, tu aurais des compliments ...

Le sabot fait bien son

t3guzz a écrit :Acheté 600 € dans un état plus qu'improbable, je l'ai retapé petit à petit pour un faire une machine très sympa pour faire du tout chemin... prix de revient : 1000 € :(:doubleV:

le jour de l'achat :









et aujourd'hui :









quelques pièces faites par un ami (l'atelier JV) :

protèges culasses




réhausseurs de guidon

combien ça pèse le bestiau ?

C'est donné pour 165 kg à vide... Plus 33 litres d'essence !

Belle restauration

belles pièces en alu

c'est pas con ça, d'avoir remis les pare-mains sur les pare-mains


Avec un cardan, et un bidon de 33l, vive l'aventure ...

Pour les virées plus roulantes (à partir de 200km/jour) sur plusieurs jours avec le barda de camping, je me lancerais bien sûr un RD03 ou un RD04...

Mais je garderais le Guzzi pour les sorties à la journée (plus trialisante et impec dans la boue !)

dernières "petites" modifs

Sortie de la semaine dernière dans le Minervois ... désolé... y'avais pas d'@T ni de T@

Putain c'est beau! Tete de fourche de DR800 ?
Le double amorto ca le fait en TT ?

Bien joué pour les modif, c'est beau !

vraiment superbe et originale !

Merci les gars !

C'est le tête de fourche d'origine 750 NTX et j'ai retaillé une vieille bulle pour permettre le passage des protèges poignées.

Pour les amortos, c'est des Bitubo, ils font leur job... mais un est en bout de course... Je lorgne sur des schock factory (bientôt Noël )

Attention shock factory pas prévu pour TT hard!
:(

Oui j'avais lu ça ici il me semble... Après en bi-amortos on n' a pas 36 solutions.

Ce qui me plaît avec Shock Factory c'est que Mike est vraiment à l'écoute du client... Doit y avoir moyen d'adapter quelque chose qui sera sûrement mieux que mes amortos actuels !