ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Dudu.13 a écrit :plus c'est raide plus c'est bon

Il paraît, je fais confiance aux dires des femmes...
Et de certains hommes aussi, ne soyons pas homophobes...

Non, non la même sensation sur les deux K60 avant neuf que
j'ai monté mais rien d'alarmant, ça ne dure pas longtemps. Je verrai pour le 3ème.

Jojo31 a écrit :Un petit défaut du K60 :
ce sont les 500 premiers kilomètres sur la roue avant ou on a l'impression d'une roue voilée;
j'ai atténué cette sensation en sous gonflant légèrement.

Quand je monte les K60, je les sous-gonfle tres nettement et vais faire 1 km sur une piste dans le coin (avec une pompe a pied dans le sac), puis je regonfle. En general le pneu s'est mis parfaitement et ne me cause plus le moindre soucis...

De mon côté, priorité à la sécurité donc Dunlop là, j'ai du Trailmax et super content, la longévité je n'en sais rien pour le moment et ce qui ne gâche rien ils sont estampillés MADE IN FRANCE

Mitas e07

Bons sur le tarmac. Assez compétents hors route. Pas chers. Durent longtemps. Bons crampons pour un pneu mixte.

Lee

L'année dernière, 22000km de chez moi jusqu'à Mumbay en Inde avec des Metzeller Tourance :
AR comme AV, ils ont tenu cette distance (Avant bien usée et un peu en facette, mais après ces 22000km ça n'était pas encore une savonette)
Sur ces 22000km environ 1500km de piste
Evidemment, vu qu'il fallait que ça dure, on a pas non plus fait des démarrage canon à chaque carrefour...

Je reprendrais ces pneus pour leur longévité

Je viens d'acheter des Heidenau Scout K60 d'occasion, 30% d'usure. 45 € Av+Ar
Je vais voir combien je fais avec ça déjà.

J'ai des Metzeller tourance et même si j'en suis très content au niveau de l'adhérence, niveau longévité moi je trouve qu'ils sont quand même très limités.
Ils ont 5000km et l'avant est à 80%, l'arrière ca va un peu mieux

Xav a écrit :J'ai des Metzeller tourance et même si j'en suis très content au niveau de l'adhérence, niveau longévité moi je trouve qu'ils sont quand même très limités.
Ils ont 5000km et l'avant est à 80%, l'arrière ca va un peu mieux

E-07

Je profite de ce post pour des questions pneu.

La monte préconisée est 140/80 17. vous parlé de pneu 130/90.
donc sur nos at on peut monter du 130/90 17 ? c'est ça ? existe t'il d'autres possibilités ?

Et à l'avant d'autres dimentions que 90/90 21 ?

Quid de l'assurance ? suis-je toujours couvert si je monte autre chose que 140/80 17 ?

et enfin. Quel est votre choix pour un pneu 100% route ?

tcho

et en

Rouxousou a écrit :Je profite de ce post pour des questions pneu.

La monte préconisée est 140/80 17. vous parlé de pneu 130/90.
donc sur nos at on peut monter du 130/90 17 ? c'est ça ? existe t'il d'autres possibilités ?

Et à l'avant d'autres dimentions que 90/90 21 ?

Quid de l'assurance ? suis-je toujours couvert si je monte autre chose que 140/80 17 ?

et enfin. Quel est votre choix pour un pneu 100% route ?

tcho

et en

Les Africa RD03 et RD04 sont en 130/80-17, seules les RD07 et RD07a sont en 140 de large à cause de la jante en 3" au lieu de 2.75"

Pour faire de la route, je suis en Dunlop ArrowMax Streetsmart à l'arrière et en Dunlop Trailmax TR91 à l'avant. Les deux sont made in France.
T'as un tout nouveau pneu qui vient d'arriver chez Dunlop, c'est le TrailSmart, plus routier que le TR91. J'ai pas encore testé.

Je profite de ce post pour poser la question des dimensions sur ma RD04...
En AnakeeIII, pour l'avant pas de soucis, 90/90-21"
Et pour l'arrière? Dimension d'origine 13/90-17" et au catalogue, j'ai soit 120/90 soit 130/80.
Je garde un mauvais souvenir du 130/80 monté en catastrophe au début de l'an passé... Mais cette fois je change les deux en même temps, ce qui devrait changer un peu la donne...
Le choix du 120/90-17" est-il raisonnable, selon vous?

Misty a écrit :
metzeler tourance 15 000 avec la yam .. et un frérot 20 000 ... avant et arrière

Je ne sais pas comment je me démerde mais je dois rouler n'importe comment en fait ...

Après je fait 200km de route de montagne par jour, ça aide pas !

Xav a écrit :(...)

Après je fait 200km de route de montagne par jour, ça aide pas !

Si c'est bien bitumé partout, t'as p'têtre intérêt à investir dans un vrai pneu route pour l'arrière, genre Bridgestone BT45, Dunlop Arrowmax GT501... ou carément dans une petite routière, genre Fazer 600, Hornet 600... les pneus sont bien plus large et ça s'use beaucoup moins vite si tu ne prends pas du pneu sport.

les routières j'en ai eu et je n'aime que les Trails. En plus j'usais autant les pneus de mes routières que ceux-ci ...

Il me faut des pneus mixtes car je roule aussi pas mal sur piste.

Je ne mets pas non plus la rate au court bouillon, quand ils seront morts je les changerai, voilà tout

Bjr quelqu un peut me renseigner sur la tenue de route du pneu heidenau k60 sur route mouillee.
Monte sur une rd04.
Merci

K91 a écrit :Bjr quelqu un peut me renseigner sur la tenue de route du pneu heidenau k60 sur route mouillee.
Monte sur une rd04.
Merci

sur la pluie je fais toujours gaffe de toutes façons
mais les K 60 ne m'ont jamais fait de frayeurs contrairement aux 1er anakee

car il y a la piste mouillée , genre circuits de vitesse ,
et la route mouillée , avec toute son incertitude , où ressort tout le gras de la pollution , du goudron etc , du GO répandu mélangé à l'eau, des passages pietons lubrifiés à tout ça
pour trouver un pneu qui accroche là dessus bonjour
en règle générale , j'ai constaté que plus les pavés du pneu sont larges , plus ils glissent

Ok merci.
Je pense que je vais tester les k60.

j'en étais enchanté mais ?????
regardes là
viewtopic.php?f=20&t=4566

Dudu.13 a écrit :(...)
car il y a la piste mouillée , genre circuits de vitesse ,
et la route mouillée , avec toute son incertitude , où ressort tout le gras de la pollution , du goudron etc , du GO répandu mélangé à l'eau, des passages pietons lubrifiés à tout ça
pour trouver un pneu qui accroche là dessus bonjour
en règle générale , j'ai constaté que plus les pavés du pneu sont larges , plus ils glissent

Sur le gasoil étalé par la pluie, t'as rien qui tiens, j'ai souvent pu le constater dans la zone industrielle où je bosse, moto ou voiture, en pneus crampons, pneu route, pneus pluie ou pneus neige, même combat, ça part sur le gasoil, c'est comme ça

Faut rouler cool là-dessus pis c'est tout.

Après 24h de flotte, ça va mieux et ça commence à accrocher de nouveau, à moins d'un épandage très récent.

Le gasole est pire que le verglas... Il en reste sur tes pneus après être passé sur une flaque !!

Un pneu qui n'a pas été mentionné est le Shinko 705. Il dure très longtemps et donne un bonne performance en double usage. Le pneu avant est particulièrement résistant à l'usure. Le mien a 18,000km et en est à moins de la moitié d'usure.

Jamais entendu parler ici !

Le Shinko 705 est un design de Yokohama repris et produit en Korée du Sud. Super pneu pour la route, et assez bon en hors-route. cependant, il est un peu lourd. Mais c'est probablement parce qu'il y a beaucoup de gomme. ;-)

Shinko offre une large gamme de pneus. Je les considère comme une marque équivalente à Mitas. Du bas de gamme de qualité...

Lee a écrit :Un pneu qui n'a pas été mentionné est le Shinko 705. Il dure très longtemps et donne un bonne performance en double usage. Le pneu avant est particulièrement résistant à l'usure. Le mien a 18,000km et en est à moins de la moitié d'usure.

J'en ai mangé trois trains sur mon xt660z j'en était ravi, depuis je suis passé sur mitas qui sons beaucoup plus facile à obtenir

Ils sont aussi distribué sous l'appelation FULL BORE

-