ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Dode38 a écrit :550ml si tu mets les spires en bas sinon, c'est quantité standard avec spires serrées en haut

Ah bon, je ne connaissais pas cette subtilité, je vais relire le mode d'emploi des Wilbers

Ouep je savais pas que c'était des progressifs, vu que c'est pas ma moto ...

Sinon je comprends pas pourquoi le fait de revenir à la bonne préconisation m'a fait perdre en tenue de route ... Les ressorts peuvent ils être usés ?

Et pour la précontrainte arrière, vous avez mis combien ? 100 mm ?

Dode38 a écrit :...

550ml si tu mets les spires en bas sinon, c'est quantité standard avec spires serrées en haut

Standard pour progressifs donc 570 cc !!! Surtout pas les 635 cc de base !!!!!!!!!!!

TiTi a écrit :

Dode38 a écrit :...

550ml si tu mets les spires en bas sinon, c'est quantité standard avec spires serrées en haut

Standard pour progressifs donc 570 cc !!! Surtout pas les 635 cc de base !!!!!!!!!!!

Ouf, ça va mieux

Seb_Toulon a écrit :Ouep je savais pas que c'était des progressifs, vu que c'est pas ma moto ...

Sinon je comprends pas pourquoi le fait de revenir à la bonne préconisation m'a fait perdre en tenue de route ... Les ressorts peuvent ils être usés ?

j'ai déjà eu de ressort whirth qui se sont affaissés!
les ressort restaient au niveau bas du bouchon celui çi enlever alors que ,quand ils sont neuf ,isl poussent sur le bouchon et sont tres durs a faire prendre avec la pression du ressort..

Les bouchons de fourche, c' est facile à mettre, avec une clé à croix !
Essayer, c' est l' adopter !!!

Hello again,

J'ai enlevé 80 ml par tube, et ca va mieux, l'arrière tape moins, reste a essayer en TT.

Par contre j'ai vu sur la fiche technique qu'il y avait un réglage de compression de l'amortisseur, ou est il ???

80 !!! Ça fait beaucoup... Ou alors tu as des progressifs avec la quantité d'huile pour les origines
Le réglage a disparu sur les RD07A.

TiTi a écrit :80 !!! Ça fait beaucoup... Ou alors tu as des progressifs avec la quantité d'huile pour les origines
Le réglage a disparu sur les RD07A.

C'est ca !!

Mes problèmes sont venus du fait que croyant que j'avais des origines, j'ai mis 650 ml par tube, du coup tenue de route totalement dégradée,

Vu que finalement j'avais bien des progressifs, pour revenir aux 570 ml que vous m'avez préconisés quelques posts auparavant, j'ai enlevé 80 ml !


tant pis et dommage pour le réglage de compression ...

Merci !

Tu as eu du bol que les joints spi ne sautent pas !!

Vrai, mais j'ai pas roulé beaucoup comme ca ;-) Juste assez pour me casser la gueule ...

C'est encore moi !

j'ai un nouveau mystère,

Sur mon amortisseur arrière, (roue arrière dans le vide) la vis de précontrainte ne commence à contraindre l'amortisseur qu'à la moitié du pas de vis. si je dévisse plus cette vis l'amortisseur bouge librement.

C'est grave / normal docteur ? :-)

une photo d'illustration :

oui c'est normal!

Normal. A l'occasion tu mesures le ressort "libre". Ça doit être faisable sans démonter (écrous desserrés et roue en l'air).

quelles sont les dimensions des cales à rajouter dans la fourche?

Pour le réglage arrière, Ohlins recommande une baisse de 1/3 du débattement total quand tu t'assoies sur la moto. Si le débattement total est de 240mm, tu devrais régler la précontrainte pour que la moto baisse de 80mm quand tu t'y assoies.

Lee a écrit :Pour le réglage arrière, Ohlins recommande une baisse de 1/3 du débattement total quand tu t'assoies sur la moto. Si le débattement total est de 240mm, tu devrais régler la précontrainte pour que la moto baisse de 80mm quand tu t'y assoies.

Hola !!!!! 1/3 du débattement c'est trop , d'abord le débattement de l'africa, ce n'est pas 240mm, ni 210mm comme sur la revue mais 170 mm; viewtopic.php?f=23&t=1800&hilit=augmenter+l

sI on règle à 1/3 de 170 mm, il reste environ 110 mm de débattement, la moto est un vrai chopper et en duo c'est la catastrophe

Pour moi, il faut la laisser descendre de 40 mm maxi.. Après, certains me dirons que Mr Ohlins n'est pas trop con... je suis d'accord, mais on ne peut pas faire des généralités avec les précontraintes de ressort car tout dépend du débattement

Plus c'est long, bein.... plus c'est long

Hello,
Je profite de ce post pour poser une question : je ne sais pas comment faire sur ma 07A pour régler l'amorto arrière.
Effectivement, sur la RMT, il est décrit une vis au niveau d'une cartouche" d'Azote. Or, de mon côté, je n'ai pas de vis...
Voici les photo (la photo de la RMT répondra peut être en partie à l'histoire du débattement ).


Voici ma cartouche...

Ben oui y'a plus sur la RD07A !!

Merzouga1965 a écrit :

Lee a écrit :Pour le réglage arrière, Ohlins recommande une baisse de 1/3 du débattement total quand tu t'assoies sur la moto. Si le débattement total est de 240mm, tu devrais régler la précontrainte pour que la moto baisse de 80mm quand tu t'y assoies.

Hola !!!!! 1/3 du débattement c'est trop , d'abord le débattement de l'africa, ce n'est pas 240mm, ni 210mm comme sur la revue mais 170 mm; viewtopic.php?f=23&t=1800&hilit=augmenter+l

sI on règle à 1/3 de 170 mm, il reste environ 110 mm de débattement, la moto est un vrai chopper et en duo c'est la catastrophe

Pour moi, il faut la laisser descendre de 40 mm maxi.. Après, certains me dirons que Mr Ohlins n'est pas trop con... je suis d'accord, mais on ne peut pas faire des généralités avec les précontraintes de ressort car tout dépend du débattement

Plus c'est long, bein.... plus c'est long

Le réglage de la précontrainte se fait en fonction du poids. Donc, si des bagages ou une passagère s'ajoutent, il faut régler en conséquence. Le 1/3 de compression statique est un réglage pour le hors-route. Une suspension molle va permettre de mieux passer à travers les trous. Faire des réglages de hauteur à tout bout de champ, c'est chiant, et c'est pour ça que les ajusteurs hydrauliques existent. ;-)

TiTi a écrit :Ben oui y'a plus sur la RD07A !!

Bon ben voilà, ça c'est fait !
Merci Titi

Réglages de pré-contraintes pour ceux qui utilisent leur moto principalement en hors-route, sans bagage ni ballast organique. Désolé c'est en Angliche.

http://www.harrymoto.com/MX/RaceSag/set ... ce_sag.htm

"If no data is available, use 1/3 to 30% of the total wheel travel"

Bonjour,

pour nos trails en utilisation standard la règle moyenne c'est : 30% d'enfoncement à l'avant comme à l'arrière moto chargée

Chargée = pilote + passager + bagages

voir pj

Lee a écrit :Réglages de pré-contraintes pour ceux qui utilisent leur moto principalement en hors-route, sans bagage ni ballast organique. Désolé c'est en Angliche.

http://www.harrymoto.com/MX/RaceSag/set ... ce_sag.htm

"If no data is available, use 1/3 to 30% of the total wheel travel"

Réglages pour une moto de cross avec 300 mm de débattement.....pas pareil.

Merzouga1965 a écrit :

Lee a écrit :Réglages de pré-contraintes pour ceux qui utilisent leur moto principalement en hors-route, sans bagage ni ballast organique. Désolé c'est en Angliche.

http://www.harrymoto.com/MX/RaceSag/set ... ce_sag.htm

"If no data is available, use 1/3 to 30% of the total wheel travel"

Réglages pour une moto de cross avec 300 mm de débattement.....pas pareil.

Le rapport 1/3 vs 2/3 existe quand même malgré le débattement réduit de 210mm, ou 180mm ou 150mm... Le principe est le même.

Mettre la moto sur la centrale et mesurer. Mettre la moto au sol et s'y assoir. Régler jusqu'à l'obtention des 2/3 de la valeur précédente.