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Gus · #26 Message par **Gus** » 13 juil. 2015, 23:51

Super belle ! on sent bien le souci du détail soigné, c'est agréable !

Par contre c'est quoi cette soudure sur le BO ?

#27 Message par **Le Pat** » 13 juil. 2015, 23:56

Lacet tûning touch mdr

#28 Message par **TiTi** » 14 juil. 2015, 08:03

Gus a écrit :...
Par contre c'est quoi cette soudure sur le BO ?

Bras raccourci

PhilS · #29 Message par **PhilS** » 14 juil. 2015, 13:10

Superbe.

#30 Message par **Stefter** » 14 juil. 2015, 19:53

TiTi a écrit :
Gus a écrit :...
Par contre c'est quoi cette soudure sur le BO ?
Bras raccourci

-5cm(de chaque coté hein...!)

#31 Message par **Darou88** » 15 juil. 2015, 15:51

bras raccourci c est dans asterix ça non?

bon je confirme c est bien une moto de keke le steph il avance pas

non je déconne pour un peu j aurais pas eu assez de chevaux dans le 1200 pour le suivre dans la monté des karellis

Gus · #32 Message par **Gus** » 16 juil. 2015, 06:34

C'est pas un peu "critique" une soudure a cet endroit ? T'as mis un profil à l'intérieur du bras pour rigidifier l'ensemble ?

Gus · #33 Message par **Gus** » 10 sept. 2015, 09:26

Autre question, il y a beaucoup de modif a faire pour adapter les carénages de T@ ?

Merci

Gus

Chmotard · #34 Message par **Chmotard** » 10 sept. 2015, 10:37

j'aime bien aussi

Tu dis que la base est une RD04 , pour quoi tu as choisi le cadre le plus lourd ? Question de tenue de route ?

#35 Message par **Stefter** » 10 sept. 2015, 12:03

Gus a écrit :C'est pas un peu "critique" une soudure a cet endroit ? T'as mis un profil à l'intérieur du bras pour rigidifier l'ensemble ?

j'avais mis un tube dedans!

ça n'a jamais bouger malgré 2/3 stella (les premieres)

Gus a écrit :Autre question, il y a beaucoup de modif a faire pour adapter les carénages de T@ ?

le cadre a la meme base!

les reservoir sont intervertibles sans modifs!
il faut juste prevoir de souder une pate pour les flancs arierre...

Chmotard a écrit :j'aime bien aussi
Tu dis que la base est une RD04 , pour quoi tu as choisi le cadre le plus lourd ? Question de tenue de route ?

juste avant j'avait un 600 avec un 750 dedans!
j'avait renforcer le cadre et posé les fixation moteur avant arierre !
la 600 était autant rigide

mais,ça me semble plus defendable en cas de pepin qu'avec un 750 dans une 600 transalp

lors de mon dernier accident avant refection,
sur le constat de flic et de l'assureur c'était marque 750 transalp...

RIXR · #36 Message par **RIXR** » 10 sept. 2015, 20:21

Ca doit envoyer du lourd ton engins dans les zigouigouis y'en a qui ont du etre surpris ! Tu es monté en 17" a l'avant ?

#37 Message par **TiTi** » 10 sept. 2015, 20:34

19"
Enfin il me semble.

Roly38 · #38 Message par **Roly38** » 10 sept. 2015, 21:24

Superbe cette bécane !

Autre question :
Ton robinet d'essence est un peu sorti vers l'exterieur du carénage , c'est bien plus pratique pour le tourner je suppose .
Comment t'as monté ça ?

#39 Message par **Stefter** » 10 sept. 2015, 21:27

Roly38 a écrit :Superbe cette bécane !

Autre question :
Ton robinet d'essence est un peu sorti vers l'exterieur du carénage , c'est bien plus pratique pour le tourner je suppose .
Comment t'as monté ça ?

c'est un robinet d'une vieille Honda...
je connais pas le modele..

#40 Message par **Stefter** » 10 sept. 2015, 21:28

RIXR a écrit :Ca doit envoyer du lourd ton engins dans les zigouigouis y'en a qui ont du etre surpris ! Tu es monté en 17" a l'avant ?

19 comme la dit Ti²!

ça va bien où ça tourne oui...

Roly38 · #41 Message par **Roly38** » 10 sept. 2015, 21:29

Merki

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