ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Retour sur Paris le 23 pour 1 semaine de vacances.. j'ai hate de retrouver mon africa et de remettre les mains dedans
dernière commande au shopping effectuée, pneu, pneus de rechange, pieces d'usures et de rechange etc... merci Denis

Elle a craquée du premier coup
6 mois d'arrêt, tout pleins de révisions et de modif, gros réservoir installé hier (durite et raccord), nouvelle pompe et régul.. et elle démarre toute seule, c'est presque trop beau

Pas sur d'etre prêt pour vendredi prochain, mais si elle roule, je viens et je viens avec

Elle roule !!!

Je ferais des photos demain pour illustrer, s'il ne fait pas trop moche.

J'ai été faire un petit tour ce matin, avec les valoches et tout le reste remonté, ça marche au poil ! La bulle n'est pas trop haute, je vois bien par dessus, aucun problème. Reste a voir sur nationales et sur l'autoroute comment elle réagit..
Malgré le fait que je roulais a vide, je touche quand même par terre avec le bout du pied, ça ne me change pas trop de d'habitude. Je pense quand même faire creuser la selle pour gagner 2 ou 3 précieux centimètres de confort !

Toutes les fonctions du tableau de bord fonctionnent :
- passage en double code
- activation/désactivation des prises usb et allume cigare
- interrupteur pour couper tous les feux, y compris les feux stop (histoire de se planquer tranquillement pour camper, en cas de besoin)
- témoins de passage en réserve a gauche et a droite (j'ai vérifié, ça marche nikel )
- le warning n'est pas encore branché, il me manque un relais
- feux additionnels pas encore installé... car pas encore reçus

Ça fait un sacré bordel de fil derrière le tableau de bord.. heureusement que je me suis fait un schéma pour m'y retrouver

En roulant, le voltmètre m'indique environ 14,5V en continu, et ce même si je met les poignées chauffantes (quel pied ) a fond + les doubles codes.


J'ai installé la béquille centrale d'heavy duties. Aucun problème pour l'installer, par contre elle n'est probablement pas parfaitement axée, elle ne coulisse pas parfaitement... mais ça ira bien comme ça. Par contre, impossible de mettre la moto dessus quand il y a les valises. Faut que je me bricole une rallonge, ça devrait aller. Sans les valises, c'est facile mais faut se mettre bien a l'arrière pour soulever l'arrière des 2 mains.
J'ai aussi installé un disque de frein neuf a l'arrière.


J'attend encore quelques commandes pour la finir : pièces de fixation sur mesures pour décaler les crashbar a cause du gros réservoir (Alex est sur le coup ), pare mains touratech avec spoilers, protection de phare avant touratech aussi, et feux additionnels.
Il faut aussi que je fasse souder une plaque sur la béquille latérale et que je bricole un système pour bloquer la béquille centrale (antivol. Si vous avez des idées la dessus, je prend ).

Le plus dure avec les béquilles HD, c'est pas de monter la béquille sur la moto.........
C'est de monter la moto sur la béquille

Test chargé avant de faire creuser ta selle. Se serait bête de perdre en confort (surtout pour une telle distance) alors qu'une fois chargé tu touches parfaitement le sol

J'ai aussi testé avec un passager de 70kg, je persiste a croire que quelques centimètres de plus seraient les bienvenues Sur la route, je m'en dépatouille meme sans toucher par terre, mais sur piste (meme roulante), c'est mieux de pouvoir donner un coup de talon avant qu'il ne soit trop tard..

Pour ceux que ça intéresse, je remet le shéma électrique des modifs que j'ai faites (attention, c'est un schéma de principe, pas un schéma de branchements!).



Et quelques photos, mais désolé, je ne suis pas sorti, le temps me décourage..

Le tableau de bord


On voit la "petite" derrière qui meurt aussi d'envie de sortir.. temps parisien de merde


Branchement du réservoir et de la nouvelle pompe a essence (facet)


Ca va la chaine, pas trop tendue ?

Ce que tu pourrais faire, par contre, c'est mettre une platine plus large sous ta béquille latérale : suivant le terrain où tu te trouves, c'est fort appréciable

Vi, c'est prévu
J'attendais qu'elle soit entièrement remonté et qu'elle puisse rouler pour aller voir un copain qu'il me soude une plaque dessus
Je vais essayer aussi de trouver un emplacement pratique pour ranger une cale en bois assez large et accessible pour la même raison.

Pour la cale en bois, je te conseille de prendre un morceau de contre-plaqué marine, c'est léger, rigide, et ça résiste bien à l'humidité

A propos, je rentre aux alentours du 15 ou 2O janvier, je serai environ 1 mois sur Paris. On pourra se voir pour discuter autour d'un verre, et je t'apporterai ta peau de mouton

OK, merci pour la peau de mouton !

Bon, il y avait bien quelques petits soucis quand même, après tout ce remontage.. ça me semblait trop facile

Déja, les freins. Ca je le savais mais je n'arrivais pas a trouver la source. Comme expliqué dans un autre poste, le coupable était le ressort de plaquette, positionné au mauvais endroit. Problème résolu.

Ensuite, le compteur de vitesse. Rien a faire, la roue ne voulais pas entrainer le cable.. bizarre cettehistoire, ce n'est pourtant pas la première roue que je remonte, qu'ai je bien pu faire a l'envers..??
Je me voyais déja redémonter les roulements, pensant que l'erreur se situait a ce niveau.. mais j'étais quand même septique. J'ai fini par démonter l'entraineur de compteur pour voir de plus près, roue posée sur l'établi. Aahhh, c'est plus clair maintenant, l'entraineur de compteur ne rentre pas dans le cache plastique noir qui est pincé entre le disque et le moyeux de roue.. heu.. il n'auraient pas fait 2 pièces différentes entre droite et gauche, chez honda par hasard??? Ahhh bin si, celle de gauche est plus large.



Non non, ca ne rentrera pas..


Redémontage des disques, nettoyages des vis, inversion des 2 caches plastiques, et bingo, cette fois l'entraineur rentre parfaitement dans son logement, et la rouge actionne le câble de compteur. Nickel. Parfois, c'est con quand même..

Et enfin,un truc qui me tracassait. Sur les 4 petits écrous qui maintiennent la plaque qui vient bloquer l'axe de roue, 2 tournaient dans le vide. Je me voyais mal couper, percer et souder une nouvelle vis.. heureusement, j'ai fini par réussir a sortir les écrous, et un coup de filière a suffit a récuperer les vis existantes
J'ai changé les écrous par des neufs, et le tour est joué




Et la voila a nouveau prête a gambader



Maintenant, je met en vente mon autre moto qui me sert d'habitude tous les jours, et je vais essayer de sortir l'africa le plus souvent possible pour tout et n'importe quoi, histoire de vérifier que je ne perds ni liquide ni boulons.. et fin janvier début février, en fonction du temps, j'irai tester la bête sur quelques centaines de kilomètres pendant quelques jours. C'est un minimum, mais c'est l'hiver..

Hummm j'aime beaucoup avec le gros réservoir.

Maxou a écrit :Hummm j'aime beaucoup avec le gros réservoir.

Tiens? tu aurais besoin de plus d'autonomie? Rigoles Maxou

Dode38 a écrit :

Maxou a écrit :Hummm j'aime beaucoup avec le gros réservoir.

Tiens? tu aurais besoin de plus d'autonomie? Rigoles Maxou

avec dode ,je pensais que tu étais contre des gros réservoirs,

Il faut que je vois ça : http://coolthingsinrandomplaces.com/?p=446
Je me demande si ca brule toujours..

C'est dans ma "to do list"
En 2012 ça brulait toujours mais il me semble qu'il y a un projet pour l'éteindre.
Oublie pas les photos si tu y passes avec l'AT en fond
J'espère pouvoir y aller avant que ça s'arrête

Niquedouille a écrit :Il faut que je vois ça : http://coolthingsinrandomplaces.com/?p=446
Je me demande si ca brule toujours..

c'est impressionant, ce truc !

Je connaissais pas... Maintenant, c'est fait ! Merci

J'ai pu tester l'africa sur l'autoroute cet aprem, aucun probleme avec la bulle, meme a 150 ! Pas de retour dans le dos comme le disait vieuxmotard, ni rien de genant, au contraire, une protection au top ! Bon en contre partie, le casque est moins bien ventilé et j'ai eu un peu de bué, on peut pas tout avoir. Je vais garder la bulle telle qu'elle, je la préfère largement a la bulle d'origine qui siffle et qui me renvoit tout dans la tronche..

3O minutes pour changer le pneu avant, démontage et remontage de la roue compris.. j'peux faire mieux j'en suis sur

Pneu d'occaz monté a l'avant pour remplacer le truc tout usé qui me servait jusque la, je vais pouvoir rouler avec la grosse pour la roder un peu..

Niquedouille a écrit :3O minutes pour changer le pneu avant

30 minutes.. en pincant la chambre
Redémontage, réparation de la fuite, remontage.. catastrophe. J'avais dévissé l'obus pour faire rentrer le pneu (jante un peu trop gonflée cette fois), et j'ai oublié de le revisser avant de mettre la pression. Résultat, l'obus s'est coincé dans mon embout de gonflage Impossible de l'enlever, j'ai du percer pour récuperer mon embout.. sauf que du coup je n'avais plus d'obus.. joli coup n'est-ce pas ?
Mais il m'en faudra plus pour louper le resto atoc de ce soir.. hop, je pique l'obus du fazer qui est sur sa béquille derrière, ni vu ni connu.. Ce n'est pas le même, mais ca ira pour ce soir, faudra bien. J'emmène quand même dans le top cas de quoi tout démonter et une pompe a pied.. on ne sait jamais..

Fais chier quand même.. mais vaut mieux que ce genre d'idioties m'arrive dans mon atelier plutôt qu'au bord de la route !

Je me disais aussi, "30 minutes ! "....

Remarque "ça passait, c'était beau !"

Je me pose la question pour faire un trip dans le même esprit que le tient mais plutôt pour 2015. Je penche plus pour un transporteur qui pourrait me prendre la moto pour le retour. ça me permettrait de partir aussi longtemps sans me soucier du temps de trajet retour (et oui pour moi il y aura un retour dur ). Je pense que le fret aérien s'y porte bien. Si quelqu'un à des tuyaux je suis preneur
Désolé si ça déborde un peu du sujet au besoin je peux créer un topic dédié

Pas de soucis, on reste dans l'idée
Yves me disait que Katmandou était un bon endroit pour faire voler sa moto. Peut etre une piste a creuser pour le retour vers la France. Sinon je pense que tu trouveras le plus d'information sur le forum Horizon Unlimited (en anglais), moi je ne vais pas pouvoir te renseigner. Si tout va bien je prendrai l'avion en Thailande et je vais découvrir tout ca sur place.. J'essayerai par contre de bien détailler toutes les galères par lesquelles je ais forcement passé, et les différentes formalités a faire (et les taxes a payer !)

Elle est pas belle comme ça avec ses lunettes d'intello ? Je suis très étonné du système de fixation touratech : si j'ai bien monté la chose (merci les instructions en allemand only ), la vis du bas est juste en appui sur la tdf, avec un caoutchouc qui amortie.. ca a l'air de vouloir tenir cela dit.
On voit aussi les nouveaux pare mains, pas si moche finalement, et les leviers ne touchent pas (à vérifier que mes gros gants d'hiver passe côté embrayage quand même..).




Pour le GPS, je le voulais a gauche, je trouve ça plus lisible, même si c'est moins discret. Sur la barre centrale, de toute manière, il y aura une mousse. La c'est un vieux support de Tomtom qui me sert en attendant de recevoir l'autre GPS, mais la boule de fixation RAM restera en place. Je changerai juste la molette de la rotule de fixation RAM par une vis torx (de sécu si j'en trouve).



Alex de HeavyDuties a fini les pièces de fixations pour mes pare carters (pour les adapter au réservoir de 48L), il devrait les expédier sous peu. J'ai reçu mes feux additionnels (24x7) mais j'attends de fixer les pare carters avant de les installer.