ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Le Dunlop Trailmax D610 n'est pas offert en pointures larges. 120mm au max dans le 18" arrière.

http://www.dunlopmotorcycle.eu/dunlop_e ... ailmax.jsp

Sava MC23

Lee a écrit :Le Dunlop Trailmax D610 n'est pas offert en pointures larges. 120mm au max dans le 18" arrière.

http://www.dunlopmotorcycle.eu/dunlop_e ... ailmax.jsp

1/ la page ne dois pas être à jour, parce que je viens de roder un Trailmax 140/80-R17 69H monté sur mon @t de 1998
2/ le Trailmax et le Trailmax D610 ne sont pas les mêmes

Le premier Trailmax (dont tu cites la page web de présentation), succédait au Dunlop K750 et on le trouve quelquefois sous la référence Trailmax K760.

J'ai acheté mon 140/80-R17 69H ici: http://www.oponeo.fr/pneumatique-moto/d ... arriere-tt

Dunlop ne le fait pas en 150/70-R18 et c'est bien dommage, c'est un pneu très polyvalent pour un trail qui ne se prend pas pour une enduro de 120kg, j'ai encore pu le vérifier aujourd'hui sur route à gravier, la terre batue d'un chantier en cours et sur route mouillée et sèche.

J'ai besoin de conseils...

Comme chaque année début mai, ont part pour un périple d'une dizaine de jours entre potes. En général on choisi la Corse, la Sardaigne... et donc les pneus d'origine conviennent très bien. Cette année, notre gentil organisateur nous annonce l'Atlas (Maroc). un périple de 7000 km sur 12 jours avec plus de piste qu'à l'accoutumée. Je ne serais pas contre quelques petits conseils pour le choix des pneus...

Manu17 a écrit :J'ai besoin de conseils...

Comme chaque année début mai, ont part pour un périple d'une dizaine de jours entre potes. En général on choisi la Corse, la Sardaigne... et donc les pneus d'origine conviennent très bien. Cette année, notre gentil organisateur nous annonce l'Atlas (Maroc). un périple de 7000 km sur 12 jours avec plus de piste qu'à l'accoutumée. Je ne serais pas contre quelques petits conseils pour le choix des pneus...

Bonjour Manu,

Moi je te conseillerais Heidenhau K60 scout qui te permettra de faire les 7000 Kms sans soucis

J'avais envoyé il y a quelque temps mon ressenti sur ces pneus...........

En un mot super à l'aise sur piste seche et bitume sec, si pluie ou Boue alors la tu roules................Cool et détendu !! car c'est plus sport !

A+

Je suis enchanté des tkc70 , excellents mixtes, et tres sécurisant sur route même tres mouillée .
Mon premier train  11000 kms, le pneu avant pourrait tenir à mon avis au moins 3000 de plus .
Je fais monter les mêmes Lundi et part m'amuser avec sur les pistes des Bardenas .
Il ne s'agit pas d'un pneu Enduro, mais parfait presque partout , hors boue en TT .

Petite info complémentaire .

Michelin développe actuellement un mixte  mi chemin entre l'A3 et le Wild .
Ils ont été testés entre autre sur l'At récemment .
Confidentiel bien sûr ...

Ce serait pas trop tôt que Michelin se sortent les doigts du Q pour faire des vrais pneus

pour les TKC 70 les avis semblent partagés
Bernardbrenat les trouve très bien, personnellement je les trouve catastrophiques en tout cas l'avant
cela rend la moto très difficile à conduire sur les 2 000 premiers kms. Elle a du mal à tourner, l'avant n'est pas du tout naturel. Je ne suis pas le seul à le penser, vas voir sur "l'autre forum" consacré à l'AT.
Avec les kms ça s'arrange un peu, mais franchement je vais les changer avant leur fin de vie, ça gâche le plaisir (et ça m'a gâché les vacances dans les Bardenas). Par contre ils durent ( ) longtemps et accrochent mieux que ceux d'origine (difficile de déclencher le TC sur route sèche).

cela n'empêche en rien que certains soient contents, mais les pneus cela dépend beaucoup des exigences de l'utilisateur (CF la durée de vie des pneus d'origine, 6 000 pour moi, plus de 10 000 pour d'autres).

idem Bernard,
je trouve les TKC70 excellents, rentré d'un trip de 7700 km à travers l'europe avec toutes sortes de routes et chemins, même parfois offroad pierres et boue avec pression 1 bar av et 1,5 ar, et sous pluies torrentielles aucune glissade bref que du bon
son seul problème et la vitesse à l'avant, surtout ne pas dépasser le 150 km/h sous peine de louvoiement

Après chacun peu avoir un ressenti différent suivant ses habitudes de conduite

Jackerouac a tout dit, chacun son ressenti et au dessus de 150 no way avec les TKC 70
personnellement je roule très régulièrement au dessus de 160 (en Allemagne ça va sans dire, j'habite à la frontière) et ai même tenté le 200 km/h, ça passe mais faut serrer les fesses

après je confirme, malgré le rejet perso, le trip est très bon et ils sont endurants

Nouveau train de tkc70 monte cet après midi .
Le pneu avant  un marquage différent du précédent , aucun probleme sur les premières centaines (3)
de kms comme le 1° .
Au top des le départ , vraiment enchanté .
Je part les roder sur les pistes des Bardenas Réal ,via les cols pyrénéens, et de la sierra Estrélla au Portugal dès demain et en toute confiance .
Le mariage de l'AT et du Conti est simplement parfait en toutes circonstances , ou presque .

C'est une bonne nouvelle!

Salut
Moi j'ai monté les tkc70 sur ma gs c'est une tuerie
Super accroche sur le sec comme le mouillé
J'ai tenté de les mettre en défaut en faisant une grosse accel en ligne droite sur le mouillé l'antipatinage ne s'est même pas déclenché. Sur piste j'ai testé aussi mais que sur du sec et la encore très très bonne accroche
Et pourtant la gs a un couple de furieux
Personnellement je recommande ces pneus

Je pense que je vais changer pour des TKC70, ils ont l'air très bien

Pirelli Scorpion MT 90

Tout pareil que vous, j'en suis très content, pour un usage mixte ils font l'affaire.
J'ai fait le meeting avec : routes sineuses à l'aller, TT soft sur place, où à part sur des portions humides ( n'est ce pas Le Jardinier? ) ils ont toujours eu un bon comportement. Et la bande de roulement à l'arrière évite d'avoir une usure trop rapide quand on fait pas assez de virages, contrairement à d'autres pneus mixtes. L'avant n'aime pas trop les gros freinages, les crampons s'usent en escalier dans ce cas-là, mais en usage normal RAS.

Et sur les routes par chez moi j'ai essayé de les mettre en défaut, mais j'ai pas le niveau, j'y suis pas arrivé...
Après c'était sur une RD07a avec 63 poneys, mais ces pneus ont été étudiés pour les gros trails modernes donc pas de raison qu'ils soient mauvais dans ce contexte.

pour info, j'ai un mitas 09 en 18x160 à vendre, 50 euros
erreur de commande
si ca peut dépanner ;-)

J'ai monté des Pirelli MT 90, très bon grip et bonne maniabilité.
Je déplore juste quelques "vibrations" au freinage et de très légers tremblement si on lâche le guidon à faible vitesse.
Une fois habitué ce n'est pas vraiment gênant mais je m'en passerai bien.
La prochaine fois j'essaierai les Continental.

Bernardbrenat a écrit :Nouveau train de tkc70 monte cet après midi .
Le pneu avant  un marquage différent du précédent , aucun probleme sur les premières centaines (3)
de kms comme le 1° .
Au top des le départ , vraiment enchanté .
Je part les roder sur les pistes des Bardenas Réal ,via les cols pyrénéens, et de la sierra Estrélla au Portugal dès demain et en toute confiance .
Le mariage de l'AT et du Conti est simplement parfait en toutes circonstances , ou presque .

Salut Bernard,
peux tu m'indiquer quel est le nouveau marquage te a quel endroit, cela me permettra de savoir si les miens sont d'anciens modèles
si possible envoi par MP ton escapade
bon road trip

Salut Jacques
Cela sera fait  mon retour .

Faby68 a écrit :Tout pareil que vous, j'en suis très content, pour un usage mixte ils font l'affaire.
J'ai fait le meeting avec : routes sineuses à l'aller, TT soft sur place, où à part sur des portions humides ( n'est ce pas Le Jardinier? ) ils ont toujours eu un bon comportement. Et la bande de roulement à l'arrière évite d'avoir une usure trop rapide quand on fait pas assez de virages, contrairement à d'autres pneus mixtes. L'avant n'aime pas trop les gros freinages, les crampons s'usent en escalier dans ce cas-là, mais en usage normal RAS.

Et sur les routes par chez moi j'ai essayé de les mettre en défaut, mais j'ai pas le niveau, j'y suis pas arrivé...

20161007_173115.jpg

Après c'était sur une RD07a avec 63 poneys, mais ces pneus ont été étudiés pour les gros trails modernes donc pas de raison qu'ils soient mauvais dans ce contexte.

Belle bande de peur Faby !!

Ouais TT soft... Pour moi c'était un peu hard quand même

bonjour

ma question ne porte pas directement sur les pneus, désolé pour le HS mais je ne voulais pas ouvrir un post pour cela

samedi j'ai fait un petit tour en offroad avec mes TKC 80 et hier surprise elle était à plat de l'arrière
j'ai voulu chanté la chambre, mais impossible de décoller le pneus (froid évidemment)
j'avais l'intention de l'amener chez un monteur à quelques kms, mais pas acquis de conscience j'ai gonflé pour voir si en une nuit il se dégonflait
surprise ce matin, il n'a pas perdu un gramme d'air ? petite précision pas de clou ou autre visible.

à votre avis je dois faire quoi ? remonter et voir ? faire changer par sécurité la chambre ?

PS : en passant j'ai vu que les plaquettes arrières était presque au bout, j'ai commandé des EBC organique à 19,80 (moins chères que sur mon VTT )

Ça vient parfois de l'obus . La moindre saleté et on perd l'étanchéité.
Le fait de regonfler chasse l'intrus et la fuite disparait. C'est assez déroutant. Il faut mettre un peu salive sur le bout de la valve pour vérifier l'absence de fuite.

ok, je vais faire ça et commander un démonte obus

ce serait quand même un peu étonnant, je n'élève jamais le bouchon de valve alors qu'en VTT je roule souvent sans et pas de soucis

dans tous les cas merci de ta réponse