ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Lioxrv a écrit :Je vous rejoins sur ce forum à l'invitation de mon ami FleePee ... qui roulait deja sur un V52 (XLV 750)

Alors là, tu me déçois!
Le XLV, c'est un V45!!

Lioxrv a écrit :Elle est d'origine sans modification et a 152.000 km.

N'est-ce donc pas un cercle de roue avant Excell?

Tu as vu? je n'ai pas parlé des pistons...
ah merde! Si!

lol j'adore te décevoir ... ton vilo de XLV, c'est moi qui te l'ai sauvé si tu te souviens, et entre mes mains ! (c'est bô!) ... si tu faisais pas des économies d'huile à l'époque :-))

oui jante avant Excel pour mon AT au retour de Tunisie : la piste de cailloux Bordj Jenein / Tataouine à 130 km/h ça tabasse un peu j'avoue !

Je ne risque pas d'oublier... ne serait-ce que son rapatriement jusque chez toi!

Faut préciser que Lio, c'est mon grand Gourou en mécanique!




Moteur entièrement démonté, villo alésé et nouveaux coussinets de bielle.
Remontage, 3 p'tits coups de démarreur et ça roule!
ça m'épatera toujours!!

Je savais pas que t'avais gardé les photos du XLV ! cool !
Oui vilo rectifié suite au serrage (pas d'huile!) et adaptation d'une bielle réalésée avec coussinet spécial.
Le plus délicat au remontage avait été le réglage automatique hydraulique des soupapes ...

Derrière ta XLV, mon AT avait encore ses clignotants ... quelques mois plus tard elle a eu droit elle aussi à son démontage moteur à 100.000Km ... (pistons segments et chaines/ tendeurs)
Ce moteur d'AT 750 est une merveille ! une cathédrale quand on le démonte ...
(juste un détail: une petite tôle pliée spéciale dans le cache culbu, faite exprès pour renvoyer l'huile projetée pile sur la queue (eh oui!) de soupape ...)

Lioxrv a écrit :Le plus délicat au remontage avait été le réglage automatique hydraulique des soupapes ...

C'est pour ça que je n'étais revenu que pour remettre le moteur dans le cadre... ce qui n'avait pas été une mince affaire non plus!

Lioxrv a écrit :juste un détail: une petite tôle pliée spéciale dans le cache culbu, faite exprès pour renvoyer l'huile projetée pile sur la queue (eh oui!) de soupape ...

Et oui!
J'étais jeune et je ne savais pas qu'il faut logiquement toujours bien lubrifier la queue si on ne veut pas que ça coince...

Mais je raconterai une autre fois, donc ailleurs, cette histoire de ma bielle qui s'évanouit...

bienvenue sur le fofo

Bebert a écrit :bienvenue ici Lio.
bon, j'avoue, tes chansons, c'est pas ce que je préfère... mais t'es plutôt bonne actrice !

Bonne actrice, peut être (ou actrice bonne aurait pu dire Fleepee ? ) mais ce que j'ai préféré voir récemment (diffusé chez tous les concess) c'est:
LES PHOTOS TRUE ADVENTURE DE BARCELONE prises par la boite de prod de HF ! qualité pro !
allez voir ces photos et discuter avec votre concess en commandant la vôtre ..
j'ai carrément fait la fermeture hier !
résultat : BBR DCT pour fin mars ...
et Mme a adoré l'essai du DCT "plus de chocs entre nos 2 casques et super acceleration continue !"

Lioxrv a écrit :et Mme a adoré l'essai du DCT "plus de chocs entre nos 2 casques et super acceleration continue !"

Si en plus tu as eu l'aval de madame...

LioXRV a écrit :Mon gourou sur le forum c'est toi !
Si tu pouvais poster ces photos...
Thanks !

FleePee a écrit :Je veux bien, mais avec quelques mots, ce serait bien aussi!

LioXRV a écrit :Oui tu as raison !! C'est un peu sec j'avoue !

Lio, c'est mon grand gourou en mécanique, on a tous au moins un gourou quelque part, chacun le sien!
Or donc, voilà:

Une belle journée de rodage pour passer les 1000km en douceur ...
Un beau parcours entre Vence, Greolieres et les Gorges du Verdon, retour par l'Esterel pour ceux qui connaissent.
Plusieurs compliments sur la moto aux stations service ou dans des villages, le look plait !
Je valide mon réglage de suspensions pour la route ! Le train avant donne vraiment confiance en entrée de courbe.
Mais dans mon court essai en chemins et sur une zone pierreuse, réglages bien trop durs, il faudrait revenir aux réglages d'origine.
Ça prend que 3 minutes! (ok, c'est mieux d'avoir les bagues additionnelles sur les écrous de précharge pour régler a la main. Je les reçois demain (merci le forum!)
Autre détail intéressant: le montage de la pédale de frein est sur un arbre cannelé à "dents de souris" (comme un sélecteur). Du coup on peut ajuster la position de la pédale très vite (sans toucher au réglage du stop) pour etre bien debout.
A plus
Ps: DCT en S2 : magique. Avec en plus l'embrayage anti dribble ! (sur les meca aussi)

FleePee a écrit :Pas besoin de couper ta plaque d'immatriculation à la prise des photos, suffit de les flouter/masquer avant de les publier...

Salut Lio,

PhilS a écrit :Salut Lio,

merci

fleepee, je sais déjà pas poster des photos sur le fofo, et tu voudrais en plus que je les floute ??
Par contre, un détail visible pour les connaisseurs comme toi: l'option selle haute : nickel , même taille que ma RD04

binvenu à toi Lionel